貴州黃平舊州機場

黃平舊州飛機場位於貴州省黃平縣舊州鎮王坡寨,距舊州古鎮l公里。1939年秋,抗日戰爭進入相持階段,為建立西南大後方的防務體系,舊州機場開始勘測。

1941年動工興建,1943年,黃平舊州飛機場完成第一期工程並開始啟用;1944年,美軍提供戰略物資和技術人員,中國投入十多個縣十余萬勞動力,擴建為甲級航空站機場。19453月完工。機場在抗戰時期為中美空軍重要軍事基地,常駐著名的美國“飛虎隊”(美國第十四航空隊) 

陳納德將軍到舊州機場視察圖

 800餘人,日起降飛機100余架次,曾發展為西南地區的中心機場。

“飛虎隊”戰機在舊州機場頻頻起降,先後參加了湘西會戰、衡陽保衛戰等著名戰役。   

太平洋戰爭爆發後,美軍以及在東線反法西斯的盟軍,為加強東南亞地區的抗日戰爭,美國和國民黨政府簽訂了擴建舊州飛機場的協定,將舊州機場擴建為甲級航空站機場。機場建有飛機堡、飛機庫數十座,加上停機坪,可停放重型轟炸機70餘架,殲擊戰鬥機100餘架,僚機70餘架,大型運輸機60餘架。當時機場地勤人員有美軍700餘人,中國技術人員1000余人,美軍飛行人員800多人,中國飛行員300多人,還有一個步兵師、一個高炮團和工兵團等共8000多人。

1949年後,中國人民解放軍總參謀部派人接管舊州飛機場。此後,飛機場仍然發揮其有效功能,主要承擔黔、桂、湘邊界的森林飛播及各類殺蟲、滅害任務。上世紀60年代,中國人民解放軍總後勤部決定,除保留正副跑道外,部分墾為農場建成的機場長度為2200米,寬830米。正跑道長1900米,寬50米;副跑道長1700,30,均順東西方向擺佈。既能飛降小型戰鬥機,又能飛降大型轟炸機。河道與跑道平行,在高空俯瞰,有天然的掩護作用。北面有農田、村舍和茂密的樹木等自然景觀,極利於停放飛機和重要物資,因而建有駐軍營房51500平方米,油彈庫3個,停機圈13座,飛機堡10座,停機坪長700米,寬40米,滑翔道長5000米,寬50米,飛機彈藥庫12間(位於東坡飛雲崖)),機場人力夯壓大石碾8個等設施。另外還有聯絡道、炸藥庫以及兵營等設施。

 2015年以來,黃平縣政府對該機場進行了恢復建設,逐步完善了機場設施,在原土質跑道上鋪築了水泥混凝土道面,新建了平行滑行道、停機坪、機庫,平整了升降帶和端安全區,並按要求劃設了目視助航設施。建成後的機場飛行區指標為2B,跑道長度為1000米,寬度為30米,同時設有1000米長的平行滑行道和4條聯絡道,空域環境良好。該機場作為黃平縣全域旅遊的低空遊覽專案基礎設施,同時服務於當地低空遊覽、應急救援、航拍測繪、私人飛行等通用航空活動,自複建以來開展了一系列通航活動,2016年、2017年、2018年成功舉辦了三屆飛行大會。

20181221日,民航西南地區管理局頒發了黃平舊州機場通用機場使用許可證,黃平舊州機場正式取證運行。此前,除重慶地區有1個取證通用機場外,貴州、雲南、西藏地區尚無取證機場。

黃平舊州機場的成功取證,填補了貴州省取證通用機場的空白,不僅成為本省第一個取證運行的通用機場,也為推動西南地區通用機場整體發展起到了重要作用,為貴州省通航發展奠定了良好基礎。作為貴州省第一個取證運行的通用機場,黃平舊州機場成功取證意義深遠。在中國AOPA的專業指導下,機場獲頒A2級通用機場使用許可證,可對公眾開放開展10座以下短途運輸飛行活動以及其他各類通用航空飛行活動。其順利通過民航主管部門的審查充分表明了行業主管部門對本機場基礎設施和飛行條件的肯定。隨著機場正式納入行業管理,舊州機場將在監管下進一步提升安全保障能力,為低空遊覽、飛行員培訓等業務繼續提供基礎保障服務,在警務、消防、應急救援等公共服務飛行中發揮更加重要的作用,為促進貴州省通用航空業發展發揮應有的貢獻。