我知道王伯伯一直身體不好，但還是抱著希望，總希望能有一天到山東日照去看看他老人家，突然接到大陸友人吳緣先生傳來王延周伯伯病逝的消息，是讓我感到一些遺憾。

        我並未和王延周伯伯見過面，但有幸和他老人家通過電話，話說起來也是很有緣份，家父(田景詳)於今年二月中下旬病逝，將於三月二十日公祭。

        我姪女和他先生在大陸工作並定居於上海，此次特別趕回參加爺爺的公祭。親人們都來到家中聚會。

        姪女說：「小叔叔我回來前，有一個朋友說他的外公也是飛虎隊員。」

        「哦！是嗎？」我並不感到興趣。那有那麼多的飛虎隊員，此事對我來講也並不奇怪。因大陸對的此方面的資訊太少，不管是民間或媒體，只要是二戰美國人在中國服務過的人都是飛虎隊，也不管是駝峰運輸隊、第十航空隊、還是第二十航空隊等，全都是稱飛虎隊員，這點常使我感到好笑。就因為如此吃香，也有很多服務於中國空軍單位的人都說自己是飛虎的一份子。

        姪女又說：「我對朋友講我們要回台灣，是因為我爺爺出殯要公祭，他抗戰時期曾是為飛虎隊之一員。」

        我的友人說：「才怪！我外公才是虎隊員。」

        姪女想想：「嗯！他外公叫什麼來著……想到了，王延周！」

        我一聽立刻精神來了，好熟的名字，馬上到我電腦上查資料，王延周官校十四期，中美空軍混合聯隊第三大隊八中隊服務。

        馬上要我姪女立刻打電話到上海，問他的外公電話。原來是王延周的侄孫陳伯樂先生，他外公住在山東日照老家，並給了我王延周電話。

        我即打給王延周伯伯：「喂！王伯伯您好，我是您侄孫陳伯樂先生給我您的電話，從台灣打來想問王伯伯認不認識田景詳？」王老立刻回答：「他是我同學！」郭汝霖？「是我同學！」關振民？「是我同學！」夏功權？「是我同學！」....連續叫出了幾個名字，王老就立刻的回答。接著說：「他們都是我同學！」我可以在電話上聽出，王伯伯興奮而急觸的聲音！

        「我是田景詳的兒子向您問好。」沒有錯了，又找到一位老人。

        「田景詳啊！你父親可好？」老人高興的問。

        我實在不想說此事，但又怕王伯伯要找父親聊天，只好說：「他上個月病逝了。」

        「唉！」可以感受老人失望及難過，我也一樣，如能早幾個月聯絡上多好。

        之後幾年，我都有打電話給他老人家，可惜就是無緣見上一面。

        據吳緣先生說：「此次公祭自願者前往幫忙，發現政府方面並未有人出面協助辦理後事，政府相關機構連個挽聯都沒有送，抗日空軍英雄人物去逝了，公祭會場實冷清多了。」

        方軍先生的微博寫到：「2012年5月1日，在北京松堂關懷醫院的王延洲告別儀式極為簡單。大約去了30人，有家屬，有關愛抗戰老兵群體的人員。有《北京青年報》的一位元小記者。早晨9:00開始，告別儀式進行大約20分鐘。沒有任何顯赫的人物來，沒有任何機構、機關、團體來。

        王延周作為抗日戰爭的英雄，他的告別儀式未免太過於簡單，過於寒酸。我感覺，像他人生的寫照；像他人生的濃縮，像他人生中那些無以言表的遺憾。」

大眾網-齊魯晚報  大陸飛虎隊員王延周在北京因病去世

王延周的侄孫王強先生手捧遺照送老人最後一程。

        30日晚11時，記者撥通了北京松堂關懷醫院的聯繫電話，值班人員證實，王延周在29日去世，5月1日上午9點，將在這所醫院的告別室舉行王延周遺體告別儀式。但他並不清楚王延周的具體病情，之前也不知道王延周有這麼豐富、曲折的經歷。“他一直很低調，院裏也是剛知道他的傳奇經歷。”

        30日晚11點，關愛抗戰老兵網志願者薛剛告訴記者，他想在“五一”期間去看望王延周，就在這時，王延周的兒子齊達意(隨母親的姓氏)29日告訴他，其父親29日下午3點在北京松堂關懷醫院因病去世了。5月1日上午9點，將在這所醫院的告別室舉行遺體告別儀式，隨後將會到北京朝陽區平房殯儀館進行火化。

        2011年8月22日，北京飛虎隊員彭嘉衡辭世，他的三兒子彭灼南隨後到山東省日照看望父親的戰友王延周，並按照父親的遺願送去了1萬元錢。30日晚，彭灼南告訴記者，去年王延周的家人將老人接到北京後，他曾幾次看望，最近的一次在去年11月份。十天前聽說王延周病情加重，一直想再去看他，沒想到卻成了永久的遺憾，5月1日他將去參加告別儀式。

        老人的兒子稱，老人是患了前列腺癌晚期，但直至去世前，他都對自己的病看得不是很重，並稱自己活了這麼久，再沒有什麼遺憾。

        30日晚10點，記者見到了王延周的侄媳婦趙慶雲和她的兒子王強。兩人尚不知道王延周去世的消息。聽記者一說，王強情緒悲傷，馬上搬出電腦，想從網上得知關於老人更多的消息。趙慶雲介紹，王延周近年來一直住在山東省日照市東港區北京路街道大孫家村，農曆的七月二十六，被老人的兒媳婦接到了北京。“當時我們去日照火車站送站時，老人身體還挺硬朗，沒想到就這麼走了。”趙慶雲介紹，王延周待大傢夥兒很好，走時還囑咐她，好好注意身體，好好照顧孩子。她經常去給老人的住所通通風，透透氣，沒想到老人這一走成了永別。

        彭嘉衡辭世時，遺願提到將社會捐助給他治病剩下的錢轉捐給飛虎隊的其他隊員，他的三兒子彭灼南曾多方聯繫、查找關於飛虎隊員的資訊。30日晚，他告訴記者：“大陸除了王延周老人外，還有天津的何其忱老人，成都的張義生老人也參加過飛虎隊。有一種說法，駕駛戰鬥機的飛虎隊員才是俗稱的飛虎隊員，這兩位老人駕駛的是運輸機、轟炸機，而王延周老人駕駛的是P-40N戰鬥機。”關愛抗戰老兵網志願者薛剛證實了彭灼南的這種說法：“在比較狹窄的飛虎隊員含義中，只有駕駛戰鬥機的飛機駕駛員才是，像駕駛其他機型，或者從事地勤等工作的人員，在更廣義的飛虎隊員中才算。”

敬重周總理 他兩次改名

        在媒體的報導中，王延周的名字有時候是“王延洲”。王老去年8月份告訴記者，1954年夏，他首次見到了周恩來總理，周總理衣著樸素，平易近人，讓王延周感觸良多。在交談中得知，周總理在法國留學期間和王延周的岳父曾有過來往。因為周總理曾擔任黃埔軍校的政治部主任，他便和王延周約定以師生身份相稱。

        在後來的幾次見面中，王延周對周總理的崇高品德和光輝人格敬佩不已。為表示敬愛之情，遂將自己名字“王延周”中的“周”改為“洲”。1976年周總理去世，王延周悲痛不已，又將名字“王延洲”改回“王延周”，表達對周總理的無限追思。

        王延周生平簡介

        王延周，曾用名王延洲，山東省日照市東港區大孫家村人。1920年出生。1937年投身國民革命軍第29軍，1938年考入黃埔軍校第十四期，1940年考入空軍軍官學校。在抗日戰爭中，先後擊落1架大型運輸機、3架零式戰鬥機和1架東條戰鬥機。在中美空軍混合團，先後8次穿越被稱為飛行禁區的“駝峰航線”。

        1946年駕機起義。1949年開國大典之時，駕駛戰機接受毛澤東主席檢閱。抗美援朝戰爭中，分別擊落擊傷美軍F-86飛機各一架，榮立二等功。1955年轉業至國家體委工作，1957年7月，反右鬥爭後入獄三載。1961年6月，回家鄉山東日照務農。1984年，平反恢復榮譽。

        2005年6月，加入中國共產黨。2005年8月，出版30萬字自傳《一位空戰老兵的非凡人生》，後被授予紀念中國人民抗日戰爭勝利60周年金質獎章，受到胡錦濤接見。

        昨天早上，山東飛虎隊隊員王延周的遺體告別儀式在北京市松堂臨終關懷醫院舉行，享年92歲。空戰史上，凡是擊落過5架及5架以上敵機的飛行員被稱為“王牌飛行員”，王延周在抗日戰場和抗美援朝戰場上，共擊落了6架敵機，這位當之無愧的“王牌飛虎”在4月29日下午告別人世，重回藍天。

        昨天一早，關愛抗戰老兵網志願者薛剛和北京飛虎隊員彭嘉衡其子彭灼南就趕到了松堂關懷醫院。薛剛本想五一期間看望王老，卻得到了王老已經過世的消息。昨天的告別儀式上，除了王延周老人的老伴和家屬，十餘位北京的關愛老兵志願者也到醫院送別了王老。

        這位“王牌飛虎”的告別儀式非常簡單。不大的告別室內只有橫幅上“飛虎”兩個字在告訴送別的人們，躺在這裏的老人曾經是一名翱翔藍天的飛虎隊王牌飛行員。薛剛告訴記者，橫幅上的“飛虎”字樣還是後來加上的，王老一向低調，直到他過世，醫院的醫護人員都不知道他曾有的功績。

        王延周的兒子齊達意告訴記者，父親為人低調，生活簡樸，生前也囑咐後事要從簡，絕不能鋪張。

        齊達意告訴記者，父親一直患有前列腺癌和左半腦腦梗，去年9月被接到北京生活，但之後檢查時發現癌細胞已經擴散，腦梗也有所加重。今年3月父親因腦梗影響了吞咽功能，無法進食，一直靠輸營養液和鼻伺維持，住進了北京市松堂臨終關懷醫院。4月29日下午兩點多，王老在北京市松堂臨終關懷醫院過世。

早年記者曾赴山東省日照市於病床上採訪王延周老人

        2010年11月，記者曾赴山東省日照市採訪王延周老人，他當時表示百年之後不留骨灰，考慮將骨灰撒到大海裏。昨天齊達意告訴記者，根據父親的遺願，王老的骨灰將暫存在殯儀館，等到母親百年之後，父母的骨灰將同撒大海。

        “王老的一生堪稱傳奇，我們本想有更多人來送送王老，不過王老希望能夠從簡，我們還是尊重老人的意願。”薛剛告訴記者，“王老的一生堪稱傳奇，我們本想有更多人來送送王老，不過王老希望能夠從簡，我們還是尊重老人的意願。”薛剛告訴記者，在廣義的飛虎隊中駕駛運輸機、轟炸機和從事地勤工作人員都稱為飛虎隊，目前內地在世人數已經很少。而在狹義的飛虎隊隊員含義中，只有駕駛戰鬥機的飛行員為飛虎隊員，王延周老人則是他們中的最後一位。

傳奇飛行員王延周：飛越歷史的天空  梅影淡淡 博客

        在中國空軍的歷史上，王延周這個名字是不應忘記的。王延周不是什麼大人物，前半生的15年，後半生的50年，都是在他的山東老家日照農村中度過的。但是，從1940年到1957年，這17年間，王延周的空軍軍事生涯，卻經歷了抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝三個重要歷史時期，且先後在國民黨空軍，中美混合空軍團，中國人民解放軍空軍服役。他在軍中的最高軍銜只是中國人民解放軍空軍上尉，最後的身份只是個副處級離休幹部，但他曾在中國抗日戰爭中打落過日本侵略軍的飛機，在抗美援朝戰爭中打落過美國空軍戰機，並參加過中華人民共和國開國大典的空軍受閱部隊，駕駛戰機接受毛澤東主席的檢閱。因為政治時局的原因，王延周在山東農村曾幹過端茶倒水這樣的極一般的工作，但他有著陸軍軍官學校的學習經歷，僅憑這些經歷，就足以讓軍中後人羡慕不已。因此，說這位老人有著傳奇般的經歷，實不為過。

        和千千萬萬個從農村走出去當兵報國的中國軍人一樣，曾經穿過17年軍裝的王延周出生在山東日照孫家村的一個普通農民家庭。1935年，王延周在老家念完私塾，隻身去青島做學徒。那時的青島，在日本侵略者的統治下，亂像叢生，光明不展。王延周在青島學徒，不可能不感受到日本侵略者妄圖吞併中國的野心。當時，王延周的堂兄王延德在國民黨29軍任連長。受堂兄的影響，當兵，抗日，救國，成為王延周的迫切願望。在堂兄的安排下，1936年春，16歲的王延周到29軍北平南苑軍訓團接受軍訓，從此開始了他的戎馬生涯。

        1937年7月7日，震驚中外的“盧溝橋事變”爆發。事變後，軍訓團在29軍副軍長佟麟閣將軍的指揮下，在南苑機場一帶阻擊進攻北平城的日軍，王延周毅然和自己的同學們一起荷槍實彈走上硝煙彌漫的戰場。軍訓團未能抵擋住日軍的兇猛進攻，且戰且退。戰鬥中，佟麟閣將軍戰死，軍訓團3000余名年輕戰士捐軀，17歲的王延周及另外四名戰友趁著天黑及大雨突出重圍，逃到了陝西。

        逃難的生涯並沒有讓王延周失卻當兵從軍的夢想。似乎，在那個山河雖在，但國破家亡的時候，只有與侵略者兵火相交，才是這個年輕人唯一肯做的正事。1938年，王延周參加了黃埔軍校第16期的招生考試，進入黃埔軍校西安分校，開始接受系統正規的軍事教育訓練。

        兩年嚴格的軍校訓練，使王延周即將成為一名陸軍軍官。但是，一個偶然的機遇，又改寫了王延周的從軍歷史。1940年12月，在離畢業僅三天的時候，王延周無意中在西安街頭看到了筧橋空軍軍官學校的招生廣告。他骨子裏好奇和冒險的因數開始湧動，他心想：“如果能夠開著飛機打鬼子，豈不更過癮？”雖然他在陸軍當連長的堂兄從安全考慮不同意他報考空軍飛行員，但在戰爭時期，只要從軍，就意味著犧牲，在王延周看來，對於生命安全來說，當陸軍和空軍在本質上是一樣的。王延周這回沒聽從堂兄的勸說，偷偷地報了名，憑藉著良好的體格和優異的個人素質，順利地被錄取了。王延周先在昆明航校參加飛行理論學習，由於他身體條件好又肯用功，1941年又被派往美國航空部隊進行強化訓練。1943年春，學成回國的王延周被分配到“飛虎隊”創建者陳納德領導的中美空軍混合團第三大隊八中隊任飛行員，終於實現了當飛行員的夢想。

        在成為一名正式的空軍後，王延周切實體會到了中國空中力量的薄弱。日本空軍憑藉優良的武器和熟練的飛行技術，在對中國空軍的戰鬥中一直處於明顯的優勢地位。日本空軍在對中國進行狂轟濫炸的同時，還經常降落到我們的機場，把機場的旗幟拔走。這樣狂妄和肆無忌憚的挑釁行為令王延周極其氣憤，他發誓一定要還以顏色。

        還侵略者以顏色，這樣的機會在王延周第一次執行飛行任務時就來了。1944年6月2日，上級下達指示：派出22架戰鬥機掩護15架轟炸機去轟炸被日軍佔領的鄭州火車站。這是王延周首次駕駛戰鬥機執行任務。整個轟炸過程並沒有遇到太多抵抗，當執行完轟炸任務正要凱旋時，卻發生了一個小意外——王延周駕駛的戰鬥機的引擎突然停止工作。此時戰友們已經紛紛返航，王延周心急如焚。這時，控制表盤上的紅燈亮了起來——原來是左油箱油量耗盡了。王延周長舒了一口氣，擰了一下轉換開關，迅速將飛機升高，準備返航追趕已經先離開的戰友。這時，他突然發現自己的前方出現了一個黑點，他知道這個時候出現的飛機很有可能是敵機。果然，隨著距離的拉進，飛機的輪廓越來越清晰，憑藉良好的視力，他看清機身上是太陽旗圖案，同時他也認出這是日軍的一架“九九”式大型運輸機。王延周迅速打開武器開關，做好戰鬥準備。與此同時，那架日機也發現了王延周，因為運輸機上沒有應戰的武器，無法抵抗戰鬥機，日機急忙掉頭，想要逃跑。王延周哪肯放過，緊追不捨。他迅速轉到日機右後方，一點按鈕，六挺機槍同時開火，子彈打過去擊中了敵機的油箱，日機變成了一個大火球直往地面栽了下去。回到機場，軍械員檢查後發現，擊落這架運輸機王延周只用了18發子彈。初戰告捷，王延周對自己講：雖然我們的裝備不如日本人先進，但是，憑藉刻苦的訓練提高準確度也一樣可以幫助我們在對敵過程中取得勝利。王延周以更大的熱情投入到訓練戰鬥中，後來，王延周駕駛自己的這架P-40N戰鬥機先後擊落3架零式戰鬥機、1架東條戰鬥機，其中，“東條戰鬥機”是日本當時的最新機型。

        打掉日軍的大型運輸機，是王延週一次偶然的勝利。這是靠他的機智和勇敢取得的。在中美空軍混合團，王延周的機智和勇敢，還表現在先後8次穿越被稱為飛行禁區的“駝峰航線”。

        1942年春，日本侵略軍佔領緬甸，切斷了中國從東南亞運輸物資的通道。在其後差不多三年的時間裏，美援物資到達中國的唯一途徑就是經由喜馬拉雅山空運。這是一條令人毛骨悚然的航線，全長800多公里、橫跨喜馬拉雅山脈的航線沿線山地海拔均在4500-5000米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。在這條航線上執行任務絕不比直接與日軍作戰輕鬆。高海拔加上惡劣的氣候，強氣流、低氣壓以及經常發生的暴風雪、冰雹和霜凍，再加上日軍戰鬥機的圍追堵截，飛機隨時都有墜毀和撞山的危險。從空中俯視，下面是陡峻的高山，叢林覆蓋的大河，若是出現臨時狀況緊急迫降，即使是安全著陸也是凶多吉少，因為在森林中杳無人跡，飛行員即使活著，也幾乎不可能走出原始森林。抗戰期間，有近600架飛機在這條航線上墜毀，超過1000人犧牲在駝峰航線上。而王延周則憑藉著自己高超的飛行技術和堅定的意志品格，一次又一次穿越這條航線，從印度等國運進大量的抗戰物資，居然次次平安，這不能不說是又一個傳奇。

        抗日戰爭勝利後，王延周被調到濟南國民黨空軍第九戰區司令部。又是一次偶然的事件，使他的從軍生涯出現了重大轉折。

        1946年4月20日，王延周駕駛飛機由四川飛往濟南，飛過徐州後，天氣突變，能見度極低，導致飛機偏離了航線。憑藉多年的飛行經驗，他操縱著飛機降落到了一片麥田裏——這裏是當時的解放區河北省清河縣。在國民黨軍隊中，王延周曾聽說過許多關於共產黨殘酷對待俘虜的“事實”，比如“飛行員如若落到共區，運輸機的駕駛員要打百棍，戰鬥機的駕駛員要活剝皮”，比如“凡是國民黨，一旦被俘虜，決不寬恕”等等。他心中戰戰兢兢，小心翼翼地想把自己隱蔽起來，可是最終他還是被一個民兵俘虜了。他在心中作了最壞的打算，準備接受共產黨的“酷刑”，但萬萬沒想到，他首先被安排到一戶人家吃飯休息，所有的人見到他都很熱情。在解放區生活的短短的時間中，他被安排到許多地方參觀，實際接觸了解放區軍民生活。他回想抗日勝利初期，全國軍民在八年艱苦的抗戰之後終於看到了和平的希望與曙光，人們希望戰爭可以永遠的消失，共產黨最大限度地爭取民主與和平、維護人民的利益，但是以蔣介石為首的國民黨統治集團堅持獨裁和內戰政策，進攻解放區，挑起了國內革命戰爭，這在當時就曾經引起過他的不滿。到了解放區之後看到的一幕幕景象，使他的思想發生了巨大的改變，作為一名深愛著自己祖國的中國人，他心中的天平明顯地倒向代表人民利益的共產黨這邊。所以，當解放區的領導問他是否願意留下來時，他毫不猶豫地答應下來，毫不猶豫地參加到組建中國人民解放軍空軍的隊伍中，先後在解放區和牡丹江航校任職。

        1949年10月1日中華人民共和國成立了。在開國大典上，要進行盛大的閱兵式，王延周被選中參加開國大典的飛行編隊，接受毛澤東主席、朱德總司令，周恩來總理等党和國家領導人的檢閱。

        “那是接受毛主席、周總理等党和國家領導人的檢閱啊！”談起參加開國大典，王延周總是神采飛揚。開國大典上的空軍飛行部隊共設6個飛行編隊，17架飛機。前三個分隊有9駕P-51戰鬥機，呈三個“品”字形成一個跟進隊形通過天安門上空。王延周在第二分隊，和飛行員閻磊分別擔任左、右僚機。那天天空碧藍，地面清晰可見。飛機接近東單牌樓時，已經可以看到地面上的人流和紅旗，再往前是中國人民解放軍的坦克、騎兵、炮兵部隊，浩浩蕩蕩。機群轟鳴著通過天安門廣場，接受党和國家領導人的檢閱。廣場上成了一片沸騰的海洋，王延周甚至能聽到群眾的歡呼聲和飛機馬達的轟鳴聲匯合在一起！

        9架戰鬥機剛穿過天安門上空，又接到地面指揮員的命令：再次通過天安門上空。已經通過天安門廣場的飛機隨即加大速度，在復興門上空作右後轉彎，沿西直門、德勝門、東直門、再轉向建國門，到達東單上空時，正好與第六分隊的教練機相銜接，所以在地面觀看的群眾都以為受閱的飛機是26架。”

        新中國的成立是令每一個炎黃子孫自豪的事，不過當時國內外反動勢力不甘失敗，妄圖將新中國扼殺在搖籃中。1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發。美國隨即採取武裝干涉政策，我國的邊境受到了嚴重的威脅。面對這一形勢，國家領導人果斷決定：中國人民志願軍赴朝參戰。當時，王延周被調到上海空二師四團任飛行中隊長。朝鮮戰爭爆發後，1951年11月，王延周隨部隊奔赴朝鮮參加抗美援朝戰爭，這樣，王延周再次走向了戰場，只是這次的對手是他曾經學習並和他一起並肩戰鬥過的美國的空軍。但是不管過去怎樣，當與國家的尊嚴和利益相比較時，所有的一切都是次要的。

        朝鮮戰場上的第一次戰鬥是在一個大雪天的午後。我方的機群是由驅逐機群、轟炸機組成的混編大隊，浩浩蕩蕩經過安東(現遼寧省丹東市)上空飛入大海上空。不久，他們發現後方出現一片黑點，飛行速度很快，並且越來越近。原來，這一隊飛機都是美國性能最優良的王牌飛機F-86，來勢洶洶，裝備精良。在第一個回合中我方就損失了3號、4號僚機。但是，王延周和戰友們並沒有慌亂，在驚險的格鬥中，王延周憑著高超的駕駛技術和敏捷的思維，把握住了兩次進攻的機會。他先是看到一架敵機尾隨自己所駕駛的轟炸機，並且距離很近，便一串炮火打過去，為自己的轟炸機解了圍。緊接著，又一架敵機企圖攻擊他所駕駛的轟炸機，王延周趁其向右上升轉彎之際，用瞄準器鎖定了目標，一陣猛烈的炮火攻擊後，那架飛機拖著黑煙紮進了大海。

        在這場戰鬥中，王延周分別擊落擊傷美軍F-86飛機各一架，榮立二等功。至此，王延周在抗日戰爭和抗美援朝戰爭中共擊落擊傷7架敵機，成為中國歷史上既擊落過日軍飛機又擊落過美軍飛機的兩位飛行員之一。

        朝鮮戰爭結束後，王延周原來所在單位作了大調整，他被調到空九師。1955年，他服從組織安排，轉業到了地方工作，這時，他的工作還是和航空沾邊的。1957年7月，“反右”運動開始，由於所謂的歷史問題，王延周最先受到衝擊，先是被迫與妻子離婚，接著又被判刑入獄。1961年6月，他被遣回了老家山東日照孫家村務農。

        “少小離家老大回”，在外南征北戰了20多年，王延周終於在戰爭結束後回到了這片熟悉又陌生的土地。在農村，做農活是必需的，而王延周在15歲讀完私塾後就離開了農村，他的兩隻手端過槍，殺過敵，但是從沒有拿過鋤頭，因此“種地”就成了他要攻克的首要難關。開始的時候他不會鋤草，第一次就把禾苗鏟倒了一大半；推獨輪車的時候，由於沒有掌握好技巧，有一次磕掉了兩顆門牙。不過王延周憑藉自己的認真和毅力，慢慢摸索，終於變成了種莊稼的一把好手。

        “文革”期間，王延周被誣陷為現行反革命，在村中接受監督改造，他沒有爭辯，默默地接受下來。

        1983年初，縣裏的統戰部部長夏良柏來到孫家村大隊視察工作，大隊派王延周為客人端茶倒水。這時的王延周已經當了20多年的農民，身邊沒有人知道他在戰場上的光輝事蹟，但王延周挺直的身體，堅毅的目光，雷厲風行的作風，都透露出自身那難以消磨的軍人氣質。這引起了夏良柏的注意，他開始與王延周攀談。長談之後，王延周的傳奇經歷讓這位統戰部長吃驚不已，他十分不解地問王延周：“你為什麼不上訪申訴，要求平反？”王延周用平淡的口氣說：“在這裏已經習慣了。”欽佩與感歎之余，夏良柏部長對王延周講：國家不會讓任何一個曾經為之作出貢獻的人埋沒的。他決定親自為王延周寫信聯繫，落實政策。1983年12月，經中國人民解放軍空軍審定，恢復了王延周駕機起義人員的待遇。次年，他的原單位也派人到日照找到他，宣佈了平反結論，並為其辦理了離休手續。王延周終於在晚年恢復了自己的身份，歷史遺留在他臉上的痕跡，時光雕刻在他手上的烙印，一點一滴都在向人們訴說著老人血與火交織的過去，更向我們訴說著這不平凡的經歷之後的歷史的沉重。

        王延周的傳奇，在於他特殊的從軍經歷，在於他對中國共產黨的特殊情感。早年在國民黨空軍中，王延周曾經是一名國民黨員。因為那次意外的降落，王延周來到了解放區，並宣佈退出國民黨。1951年，王延周奉命參加抗美援朝。在駕機奔赴朝鮮戰場的前一天，王延周向組織遞交了一份入黨申請書，請組織上在戰場上考查自己。其後雖然命運坎坷，脫下軍裝回鄉務農，政治名譽屢屢受損，但成為一名共產黨員的願望，始終在他心底。“幾十年的風風雨雨，發生在我身邊的事使我認清一個事實，只有共產黨能夠救中國……我看到，無論在任何艱難困苦的場合，共產黨員總是沖在最前面。這讓我認識到入不入黨大不一樣。現在，我要求加入中國共產黨，一方面可以接受更多黨的教育，一方面可以在有生之年為黨和人民多做點事情……”2004年8月20日，84歲高齡的他再次向黨組織遞交了入黨申請書。

        2005年6月28日，在紀念抗日戰爭勝利60周年的日子裏，85歲的王延周終於了卻了半個世紀的夙願，成為一名光榮的共產黨員，為他的人生傳奇添上了新的光彩。

        數十年的風雨兼程，王延周用自己的行為書寫了傳奇的一生；也用自己的經歷，飛越了廣闊的歷史天空。