民國三十一年五月初，我國抵抗日本侵略的聖戰，已經打了五年了。抗戰之初，我空軍僅有的兩，三百架飛機，在和十倍於我的日本空軍力拚之下，雖創小輝煌戰果，但終因數量太少，在前幾個月就消耗完了，之後由蘇聯買來兩批飛機，也陸續消耗殆盡，這時候太平洋戰爭雖已爆發，中國已是同盟國的一分子，但在美國的重歐輕亞政策下，美援飛機遲遲沒有到達，當時筆者正服役空軍第二大隊，駐防成都近郊温江機場，同袍們都為沒有飛機參與作戰悶得焦急。

(俄製SBIII型雙引擎輕轟炸機加油掛彈準備出擊)

        一個周日消晨，隊上傅令兵匆匆跑到我家(住隊部附近)叫我回隊待命，當即趕赴隊部攜帶全副行裝往機場集合。一到機場，發現將待報廢、已推入機堡掩藏之俄製SBIII型雙引擎輕轟炸機九架，排列整齊在停機線上，這九架飛機是由第一、二兩大隊所屬的飛機拼湊而成，出任務的人員也是一、二兩個大隊的人員混合編組，由第一大隊副大隊長陳御風任領隊，第二大隊第十一中隊隊長張鳳瑞任副領隊，第九隊參與的是岑樹珊和我兩人，目的地是昆明，我的編隊位置是第二小隊第二號機。

        抵達昆明後，才知道此行任務是轟炸緬甸日軍。原來中、英聯軍把日軍圍困於密支那，訖料英軍沒有知會我軍而偷偷撤退，陷我軍於苦戰中，日軍趁隙由仰光順滇緬公路直趨昆明而來；當時我陸軍主力均已投入印緬戰場，滇西一帶成眞空狀態，我們的任務是要阻止日軍前進，確保昆明安全。

        第二天我們九架飛機由昆明起飛，轟炸仰光機場，陳納德將軍領導的A.V.G.，後(調編為美軍第十四航空隊)，P-40戰鬥機十六架，由雲南驛(祥雲)機場起飛會合，掩護我們前往，當我們在仰光機場投彈後，部分P-40最隨即下去掃射，頗為熱鬧。第三天接著轟炸仰光車站，之後陸續轟炸騰衝、龍陵及橫跨怒江上空的惠通橋。

        當時滇緬公路為由昆明通往緬甸之惟一途徑，但中為怒江阻隔。惠通橋為達兩岸之咽喉，因為滇西崇山峻嶺，地勢奇險；怒江經雲南流入緬境，水流揣急，波濤洶湧，舟船絕跡，故得名怒江。兩岸均為縣崖絕壁，捨惠通橋，別無通道，今橋遭炸毀，足可阻滯日軍前進，昆明得以穩定，我方才能安下心來。

        轟炸惠通橋那一次，投彈後返航之際，感覺右發動機有些薇震動，查看儀表，並無異狀。不久，右翼漸被滑油污染，航速也減慢，震動加劇，漸漸跟不上編隊群了。經過保山機場上空，本來可以迫降下去，但因頭一天我方人員已經撤離，怕被日軍估領，降落下去被其俘虜，只好直奔雲南驛而來，好在是在自己地域內，隨時都可以迫降或跳傘。飛著飛著，右翼已湖滿了滑油，終於雲南驛機場在望了，那時內心的欣喜，眞是難以形容。機場正在整修跑道，只有北邊一半跑道可以使用，而掩護我們回航的P-40正在降落，看他們滿天亂飛，毫無順序，免被碰撞，只好讓他們先降落。當我在空中盤旋時，忽然「碰」的一聲，右發動機停止轉動了，螺旋槳突出有兩、三寸長，用單發動機維持平飛感覺很吃力；小心翼翼慢慢地向左彎，對正跑道降落，跑道中端一左一右兩架P-40機剛才降落時趴在那裡，好在沒有撞上它們。

        飛機剛停下沒有幾分鐘，航空站的兼站長就開車趕到，見面就大喊：「吳化熙，是你呀！」我恭恭敬敬向他舉手敬禮，並問候：「教官，您好！」原來他是我學生時高級組的飛機教官曹志瑚。把飛機拖到停機坪檢查，原來是機匣斷了，發動機的機匣會飛斷，在航空中上尚無前例，旋即擁來了很看熱鬧的A.V.G.戰友，他們參觀飛機之後直嚷：「這種飛機怎麼還能飛？真是奇蹟！」個個都豎大拇指向我說：「頂好！」並爭相與我握手、擁抱。站長在旁為我介紹，最後總不忘添上一句：「他是我的學生。」我想他當天的心情，比我還高興好多倍。

        曹教官把我們機員三人送至專門招待盟軍的招待所暫住，並向招待所的主任介紹一番的A.V.G的空、地勤人員及由緬甸撤退過境的英軍，都住在同一個招待所內，英國空軍的汽車上除了漆有「米」字國徽外，並另漆有白色的R.A.F.三個大字是Royal Air Force的縮寫，那時候在遠東戰區的美國人，最瞧不起英國人了，把英軍車上縮寫的三個字母後面各添上幾個字母；變成Run Away First英國人的氣憤，自然是不在話下。

        由這一小段經歷，約略可以窺知我們八年抗戰艱辛之一般了，但願為抗戰犧性奉獻死難自三千多萬同胞，他們的血汗沒有白流！

(摘自中國的空軍 686期 作者：吳化熙)