今天我們所談的是「陳年新事」雖說時隔幾十年，但始終無人談及此事，當年參與其事的人，去世的去世，就是活著的人亦垂垂老矣不復記憶，而現在寫我空軍史實者大概在空軍不到六十年的年輕同仁們，就是經常寫航空往事的李永炤先生亦不過五十年，而且大都是他本身所經歷者，但空軍駐防各地有許多不為人知可歌可泣之事蹟，應將那些親身經歷寫出來的資料加以求證蒐集起來，作為我空軍的史料。

        筆者現在所要談的是一九四一年十二月八日，日本偷襲珍珠港，美國對日宣戰以後的事。

        中華民國單獨抗日四年五個月之後！恰日本襲了美國珍珠港，纔有了並肩作戰的盟友。日本已打到大陸的湖南長沙一帶，為了遏阻日本西侵，美軍選擇四川成都附近的新津為美軍B-29基地，作為攻擊日本長崎及臺灣的根據地，於是結集了十萬民工，夜以繼日地建築了一條可供B-24和B-29重轟炸機起降的跑道。

        為了配合這一重要任務，我空軍成十一總站，總站長由易國瑞上尉擔任，由於一下子來了這麼多美軍重型轟炸機和飛行人員，但地勤人員非常缺，於是易國瑞總站長積極招兵買馬成立第六機械隊，筆者就是那時應徵的機械小兵。

        當飛行跑道完成後，我們這批地勤人員，加油的加油，裝炸彈的裝炸彈，裝子彈的裝子彈，忙得不亦樂乎，期使這批B-29型轟炸機，能順利在日本本土長崎及臺灣的基隆、新竹、嘉義、臺南及岡山施行轟炸，以打擊日軍的士氣與斷絕其後勤支援。飛機有時晚上出擊，有時白天攻擊，飛機要一降落，我們這些地勤小兵一擁直奔自已負責的飛機，夜晚亦如同白晝，其忙碌之情形可見一般。每一架飛機光是後勤就需要忙多久？我們先來看君此機的特性。

B-29重型轟炸機的特徵：

(一)B-29又名超級堡型，動力裝置，四具萊特R-3350-23發勤機。
(二)每具發動機輸出動力為兩千兩百馬力。
(三)機務乘員：機師、副機師、飛行工程師、轟炸手、領航員、無線電員、側炮手左右二人、上方炮手、尾炮手，共計十名。
(四)武器裝備：十至十二挺0.五吋機槍和一門二十公厘防禦機砲；另可攜載四枚四千磅、八枚兩千磅、十二枚一千磅、四十枚五百傍、五十枚三百吋磅或八十枚一百磅的炸彈。
(五)最大速度：每小時三百六十五哩(高度兩萬五千呎)；長程巡航速度：每小時兩百二十哩。
(六)最高升限：高三萬八百五十呎；最大航程：五千八百三十哩；淨重：六萬九千六百一十磅；正常飛行重量：十萬零五千磅。
(七)翼展：一百四十一呎二.七五吋；機長：九十九呎。

        由以上武器裝備的數量就夠我們地勤人員忙的。還有最大航程五千八百三十哩，這麼遠的飛行要加多少油，因此侍候一架B-29空中堡壘起碼需要地勤人員十人之多，十架飛機則要地勤人員一百人，一個飛機場當然不止十架飛機而已，再加上維修人員，機員每架十人，這個機場可熱鬧了，人多了消費亦就增加，原為窮鄉僻靜的小鄉鎮突然間繁榮起來，各種應時的面店如雨後春筍似的林立，因為人數地多消費增加，物價亦隨之增高，每月所得標準，我當時的薪資為五斗米，隨著物價波動，解決了民生問題，可是每到月底纔能打牙祭。所譜打牙祭就是牙齒祭典一下，亦即是那天有肉吃，平時都是素菜。

        但是美軍卻吃的是高空伙食，他們僅吃肉，其他雜七雜八湯湯水水都不吃，由廚房私下轉賣給當地商人，商人再加點作料重煮再賣給當地百姓，既好吃又便宜，所以那裡的老百姓最喜歡老外駐紮在那裡，既可以做他們的生意，又可受僱大量的民工，那時十一總站總站長易國瑞僅是個空軍上尉，但可神氣得不得了。

        一九四四年美國B-29機剛剛成軍狀況頻傅，但卻對外聲明說，美國擁有的新型B-29轟炸機是「一種極其複雜和最具致命打擊力的飛機」，能夠實施迄今為沈重的空中打擊；聲明中沒有提到的是，在中國的航空油料儲備量極小，需幾星期後纔能再次發動攻擊。對日本及臺灣的持續猛烈轟炸因此延宕了數月之久，易國瑞總站長再能幹亦沒有辦法。

        華盛頓希望透過這些大規模轟炸，不僅能大大削弱東京的戰爭能力，也能紓解日本對中國的壓力，並轉移其對美國定於一九四四年六月中旬入侵塞班島的注意力。但第二十轟炸機司部在後勤維修方面遇到了極大的困難，而中國的油料供應不足，在短時間發動攻擊甚有困難。雖然如此，我們中國地勤卻仍然忙得昏天暗地，一直到一九四五年第二次世界大戰結束日本投降，這批飛機法攜回，又怕機密洩漏，於是用砲將其擊毀。

        B-29重轟炸機草創成軍，服役極其短暫，不到數年，但攜帶原予彈轟炸長崎、廣島而出名，有幸適逢其會，從執行任務狀況頻一直到「壽終正寢」，都參與其旁的地勤工作者，對此龐然大物，現在思之依然猶新。

(摘自中國的空軍717期 作者：陳永甡)