第二次世界大戰時，在一九四一年的八月裡，兩中隊英國皇家空軍的旋風式(Hurricanes)戰鬥機，外加另裝箱兩百架同型機，以遠征軍名義從英國運出。這是歐洲戰場德國向蘇聯進攻後，英俄兩國一項價值無可比擬的合作，其所造成的衝擊，不論在英國或蘇俄都非常強大而特殊。

        然而歷史對此先頭計劃並未多加書寫--英、美兩國由莫曼斯克(Murmansk)及阿干折斯克港(Archangel)，向蘇俄龎大補給的前鋒方面的紀錄卻付闕如。本文為前旋風機飛行員，現英國名作家戈萊(John Golley)親身經歷之報導。

        第二次世界大戰的歐洲戰場，在一九四一年下半年，進入了最緊要的生死關顛。當年的六月二十二日，希特勒未經宣戰，便以閃電戰侵入蘇俄，幾天之內，廣袤的戰線情勢大變，甚至軍事政治之情勢亦為之改觀！俄國人從各線向後敗撤下來。

        這時，英國首相邱吉爾所受壓力最大，史達林緊急援助的要求，像疲勞轟炸一樣，每天在呼籲。史達林的訂購單，更像雪片一樣的飛來，其中包括：三千架航空機、成千上萬座的高射砲、噴火器、重量炸彈和原料等。除掉獅子大開口，一再需索根本不可能令其滿足的物賣軍火外，他還催促邱吉爾在歐洲開闢第二條戰線。老邱所能作的，只有鼓勵這蘇維埃領袖說，英國保證將盡一切力量幫助俄國就是。但如此大規模的援助，需要時間來組織安排，同時要美國人的參與亦為一大要素。

        可是俄國人兵敗如山倒，情況一天比一天變得危急。邱吉爾發覺似乎應該作得更積極一點，以使史達林信服英國確是同情蘇俄之需。

        七月下旬，為一次在北挪威與芬蘭的海軍行動，邱吉爾主動打電報給史達林說：「為求進一步發展，吾人正研究在貴國之莫曼斯克駐防些英國皇家空軍戰機。」

        起初，英國人是把戰鬥機送去協防莫曼斯克港，以及以戰鬥機掩護英國皇家空軍在挪威沿岸的行動。後來，當然經過許多政治性的爭論與爭鬥之後，英國戰時內閣終於批准，用護航船隊運出兩百架裝箱的旋風式戰機，另外以四十架編成的兩個遠征軍中隊，飛去交給紅軍。

        這些戰機之出現，當法國淪亡後，是為在荷、盧、比低地國戰場與英國戰場上致勝之主要內素。終於，軍事戰略家們得到一項結論，那就是任何進攻軍力，若要獲得成功機會的話，控制空域是絕對重要的。邱吉爾與各軍種將領們咸信，德俄之戰不過是僅把德軍鐵騎入侵英倫的時間延後一點而已，英國眼前的第一優先，應是將其英倫之戰中重創的空防予以重建，控制空域。

        正巧，這時在中東戰線上，對戰機鬥之需，亦異常孔急，難怪要把二百四十架旋風式送到北方俄國，會引起激烈的爭論了。由於邱氏深信德國終將擊敗蘇俄，所以他認為盡力助蘇以牽制並瓦解納粹戰力，是一正確之策略。

        撥交紅軍二百架旋風機任務，立刻擴展了遠征軍原來的範疇，因為已變成一個教導俄國人如何裝配、飛行和維護的訓練單位了。在大戰過程中，一共送往俄國的飛機超過一萬四千架之多，可以說是由此小小編制的遠征軍所領頭，並鋪好交接與訓練之路的。

        一九四一年七月下旬，航空部將該計畫草案提出，邱吉爾指示空軍元帥波塔爾上將(Chief Marshal Portal)立刻實施。第一五一聯隊於焉誕生，僅僅三週之後，便整編完竣，並以護航艦送往北國蘇俄，以任何標準言，此種效率均是一項了不起的成就。

        該聯隊共五十名官兵組成，英國皇家空軍將若干名在機械與通信方面極具經驗的官士，先行派赴莫曼斯克郊外的凡安嘉機場(Vianga)，等待旋風中隊的到來。這兩個中隊的序列是第八十一中隊和一三四中隊，隊上全是在法國及英國歷經浴血戰鬥，經驗豐富的飛行員。他們是駕駛具有十二挺機槍，使用勞斯萊斯式引擎的旋風式11B型機，從一艘義大利商船改裝的航空母「奧格斯號」飛來。其他主幹人員，則另由一艘昔日的郵輪「藍司提范堡號」裝運。

        整個計畫可謂賭博，依各種情況而言，對其最佳的形容詞應是：「邱吉爾不按牌理出的牌」！要知當遠征軍全無警覺、毫無作戰能力卻浩浩蕩蕩出航之際，其實肉眼便可看見德國戴埃特將軍(Gen, Dietl)訓練有素、裝備精良的加強旅山地部隊，已沿著現代化公路，穿過岩嶺和灌木林，蜿蜒向莫曼斯克港開來。這時，戴埃特的大軍已達成功的邊緣，馬上便可佔頷海港，切斷俄國人的鐵路線。除開軍情緊急難測不談，遠征軍縱使趕到了，也無人能確知俄國人的反應究竟如何？更要命的是，皇家空軍中一共只有兩名軍官會講俄國話。

        一九四一年九月七日，兩中隊旋風機自母艦起飛，在「凡安嘉」機場高階蘇俄官員所組的歡迎會面前降落。早餐便用牛排香檳款待，外加俄國的同志愛，毫無疑問遠征軍聯隊接受VIP的禮遇。大夥兒，好像看不見機場之西十二哩就是最前線，而戰況是節節失利之中。

        九月十一日，這年的初雪已降落俄國的北部，但翌晨能見度非常良好。聯隊於是開始行動，派出巡邏飛行，從邱翁第一次拍電報給史達林，說起此一意願才僅僅六個星期。然而百密一疏，飛機上額外新装四檯機槍的撞針鍵，被留英倫未曾運來，因此飛行員們只得照老樣，使用八挺機槍算了。

        頭一天的戰鬥便非常慘烈，聯隊的表現不凡，當天便揍下來三架Me-106和一架Henschel-126型機，旋風機才損失一架，向俄國佬證明，旋風機確實厲害非凡。

        第二次巡邏又攻擊一架Me-110並將之擊傷。第六趟巡邏時，遇上四架Me-109護航的三架敵軍轟炸機，正飛往轟炸「阿干折斯克」途中，德國轟炸機一看見旋風式攔戳而來，立刻胡亂把沉重的炸彈拋掉，俾便逃命，致未造成任何損害。四架Me-109也一哄而散，鼠竄逃回。

        聯隊出擊的戰果，致令邱翁龍心大悅，只恨自己當初沒送十二個甚至二十個中隊上去，而僅派了兩個中隊，組成聯隊的最起碼數目。英國旋風式戰機的此一出師大吉，引起高層蘇俄官員的興趣，一路蔓延到莫斯科的權力走廊。特別是即將有二百架之多的旋風機，要交付給俄國飛行員手中之時。

        這時，主幹部隊「藍司提范堡號」亦在「阿千折撕克」港靠岸，有十五架旋風機要在此拆箱，再裝配完妥，飛到「莫曼斯克」。原因是一艘「奧格斯」母艦載不動全隊許多器材，如改在「莫曼斯克」靠岸也方便多了，可是由於莫港定期遭到德機轟炸，在俄國人反對之下，只好在阿港先裝配了。

        木箱終於卸下船來，堆在港口附近「卡格奥斯楚夫」機場凹凸不平的泥淖地上，好多俄國佬跑來瞧熱鬧，其中還有些將軍呢！當裝配組人員動手工作時，才發現許多主要工具都遺漏了。像螺旋槳板鉗等都不見，反而帶來熱帶的引擎罩，要在北極圈內保護引擎。

        好在全世界機械人員，對諸種困難彼此都有相同的體認。英國皇家空軍的機械官們很快便與蘇俄同行建立起良好關係，他們根據需要，在其工場中，便即席製造出必須的工具來。加用一隻大衣箱放在引擎下面，再把暖氣引入箱中，Merlin引擎便覺得暖和舒服多了。

        首架旋風機裝配完妥的大日子終於來臨，汽油也如期運達。但隨同運來一隻軟鹿皮濾油漏斗和一具模樣兒滑稽的幫浦，那是用來就地在五十三加侖油桶裡汲取燃料的。引擎於八點三十五分靠電瓶來起動，一直看到滑油表指針移動(不得不用此法，因當地無法製造注油幫浦)，終於引擎在歡呼聲中轟然轉開。

        此時，莫斯科突然派燃料及滑油之機械人員來到現場，對油料提出數不清的問題。原因是英國在北歐戰場，一向使用辛烷號數較高的航空汽油，俄國人想知道有關此類的資料己非一日了。

        接著數週，遠征軍一切進行尚順利，英國飛行員的戰績己增至十五架對一架旋風損失，由英國皇家空軍護航的俄軍轟炸機一架也沒損失。

        一項特殊護航任務，對俄羅斯北面整個前線德軍之活動，產生戲劇性的影響。因橋梁為俄機轟炸之主要目標，白查摩河(現稱白紹基河)上，有一座一百碼長之木橋，俄軍準備將之摧毀。假如該橋能予摧毀一段時間，不論多久，都等於把德軍孤立於河對岸，糧草切斷毫無奧援。

        攻擊於九月二十八日執行，據八十一中隊一位飛行員回到「凡安嘉」機場報告稱：進入投彈航線時，機群遭到強烈而精準的高炮火力，當轟炸機向橋頭俯衝，準備把五百磅重炸彈扔下時，高砲密度益形增大，河岸爆炸後升起層層的河水、泥漿與煙火，根本不可能看清木橋有無破壞。

        不過德國歷史記錄的是，蘇俄轟炸機的吼聲與德國高砲聲才飄散開，河谷的整個隄岸忽然像地震似的開始顫動，在河流與北極海路間那一片寬達一千五百呎的土地，慢慢地移動起來，同時也在震動。這時千百萬立方碼的泥土開始崩滑，終於墜落在橋上，就像壓碎一座火柴棍兒所搭之橋梁一樣。

        更壞的事接踵而至，「白查摩」河水看著就上升，淹沒了北極海路和周圍的地區，德國工兵很快就幹起活來，在可怕的極地風暴狂掃，使人目眩的風雪和徹骨寒氣，讓一切活動停頓的冬季降臨前，剛好完成一座新橋。

        英國旋風式戰機在科拉半島(Kola)上空的表現，證明其優異的性能，一五一聯隊的出擊和了不起的戰績，已引起英俄兩國高級司令部之注意。最高階層亦於交換意見後，在倫敦與蘇俄同時向新聞界發佈消息，於兩國的攝影記者們遂經常造訪「凡安嘉」機場，報導東北戰場上英俄合作情況，正如邱吉爾爭取時間的賭博，直到補給護航艦船隊能夠派出，然後才回收利息。

(俄籍駕駛員接受英機械士指導)

        十月的第二個星期，俄國冬天原已冰凍大地，籠罩著一層厚雪，氣溫低到華氏十度，聯隊便利用時間，集中力量訓練俄國空地勤人員，如何駕駛與維護旋風機。霍克廠(Hawker)的旋風機曾在崎嶇不平或泥淖地區起降過，如今又在全為凍僵的整塊雪沙大地上操作。Merlin引擎雖未經極地試驗，居然也從不含糊，甚至飛行員用冷引擎作緊急爬升也無問題。這些可靠對飛行員們的心理確實產生莫大的安定力量，因在那渺無人煙可怕的科拉半島凍原上空飛行，引擎故障無異是宣佈死亡。

        雖有語言的困難，但雙方合作有長足之進展。當聯隊將旋風機交接之後，俄國飛行員們簡直迫不及待地要去飛它們。對他們而言，那太像跨上一輛馬力強大、有增壓器的流線型新跑車一般。在北極的嚴冬真正降臨，永恆的憂鬱襲來前，由俄國人服勤的三個俄國旋風中隊，已可完全派上用場，俄國第一批受訓的人員，也有足夠經驗以訓練他人了。一五一聯隊功德圓滿，於焉完成任務。

        十一月接到消息，英國皇家海軍運輸艦即將駛來「莫曼斯克」，接運全隊回國，當最後一批人員登上「肯亞號」，抵達蘇格蘭的蘿西港(Rosyth)，重返家園，時為十二月七日。

        此一小型之英國皇家空軍遠征軍部隊，是代表第二次世界大戰最艱苦的時刻，邱吉爾為爭取時間，一項成功的戰略，至於其在促進英俄關係方面之成就，更超出了一個遠征聯隊的範疇。

        但令人吃驚的是，在世界大戰半途中，以一個英國皇家小小聯隊，在遙遠的蘇俄北疆前線，一方面作戰，一方面進行如此大規模的援助計畫，卻從未見到俄國方面有任何感謝或讚揚。實在應該在全國性報紙或新聞電影中予以報導的，尤其是空軍官兵們最佳的傳統表現，真該頒授一枚「列寧勳章」(二次世界大戰中，俄國授予盟軍的惟一獎章)，以表彰他們在蘇俄大戰史中應有的地位。

        至於俄國人，在此一行動中獲得與盟軍共同作戰的空前機會，其在各項科技和戰術方面所學到的西方「知能(Know-how)」價值無算。如槍砲準星(相較之下俄國的粗糙極了)、裝甲、高辛烷汽油、雷達及無線電、裝配及維修戰機，以及空中纏鬥技巧等，收穫良多。

        遠征軍為其後廣泛的大規模奧援計畫，打開一條大路，對大戰之結果是一主要之影響力，一五一聯隊完成如此高水準的作戰、訓練、補給，以及國際關係的先鋒任務，其表現從頭至尾，均可作為戰時空軍官兵的楷模，雖然當時他們未獲適當的表揚，然其在歷史上的地位仍是不可磨滅的。
(摘自中國的空軍  沈運曾譯)