一九四四年底，於太平洋戰爭的後期，日本海軍栗田中將，率領了一支當時堪稱世上最強大的艦隊，從新加坡出發，擬前去擊滅正在菲律賓中部雷伊泰灣登陸的美軍麥帥隊部。因沿途未得到空中支援，由中國海駛經西布雅海尚未駛出聖波那丁海峽之前，就輪番招致美軍潛機的襲擊，沿途苦戰不已；甚至連其六萬噸超級戰鬥艦「武藏號」旗艦，竟被炸沉於菲島內海，幾經艱辛才駛進了菲律賓海域。

        當栗田正擬南下雷伊泰時，突然碰上一支美軍護航艦隊，是屬海爾賽第三艦隊的輔導部隊，只育一艘驅逐艦和輕航艦，這些航艦綽號叫「娃娃平頂」，又叫「吉普的」，它最大的航速只有十九浬，每艘的載機僅有二十多架。它與栗田的大艦隊一比，簡直猶如幾個小娃碰上一群大人，雙方戰力是無法比擬的。但當時適值栗田滿腹憤怒心情，加上原應對他負貴空中支援的小澤機動艦隊，一直毫無訊息，若一旦又有美艦來襲就不堪設想，於是對那支護航艦隊就手下留情，放它一馬，甚至雷伊泰也不去了。

        正當這群娃娃兵慶幸能逃脫被殲滅時，在平靜的海面各艦忽然響起備戰的警報，隨見日機九架，在艦頂低空掠過，擺出有意來挑戰的姿態。當美機升空迎戰時，又有五架在翼下掛有炸彈的日機，從高空分向各艦衝去，一架在衝向「奇孔灣號」，先以機槍掃射，當時艦上的官兵都以為它射擊之後，會拉頭而去，但料不到它竟一路衝撞到艦上，發出一聲巨響就彈落到海裏。另有兩架則衝向「泛孝灣號」，顯然是有意與這些娃娃航艦同歸於盡，但因它下衝速度太大，機翼的結構受不了，在未衝達之前，整架飛機已在空中肢解了。又另有一架在機尾拖了一條黑烟，衝向「聖羅號」、還有一架衝向「平原號」。事後艦上在生還的官兵，給這些日本自殺飛行員，取了個「俯衝惡魔」(Devil Diver)的綽號，日後每提起他們那種視死如歸、飛蛾撲火的可怕行徑，心中仍有餘悸。上述五架自殺飛機，可能是最先出現最早有組織的空中「神風特攻隊」(Kamikaze)。

        查日人採用這一攻擊，乃起於美軍在雷伊泰登陸之前，雷泰伊海戰涉及美軍登陸菲律賓，恐切斷日本從南洋輸送能源與物資，回本土供應工廠軍需製造。日軍方面認為，必須擊敗盟軍在此之行動。但駐菲的日本第一航空隊受命支援參戰海軍時，僅有四十架軍機的實力，根本無法完成任務。司令長官大西瀧治郎中將就任第五航空隊司令之後，在十月十九日的軍事會議上指出，除了把軍機裝填炸藥撞擊美軍航母，讓彼等癱瘓幾週，除此之外根本沒有其他辦法可想。於是他在十月底從軍事學校中招募了二十三名，成績優秀，並自願加入的飛行員，由他親自訓練。每架掛上兩百公斤的炸彈，組成自殺攻擊隊，以單機對付美艦，與航艦同歸於盡的攻擊方式。

        當時有位名叫玉井的指揮官，又向大西報告說：現下每個飛行員都認為，這是替最近在馬利亞納、帛琉苦戰成仁的戰友們報仇的機會。大西迅速將神風隊組織起來，原是為支援栗田艦隊對雷伊泰灣作戰而起的。當日從雷伊泰之南的民答那峨起飛的特攻隊，除對阻退栗田艦隊的那支護航艦隊攻擊外，於它南方的另一支，也遭到其他的特攻機攻擊。有六架特攻機在四架戰鬥機護衛之下，一架衝向「桑弟號」，一架衝向「蘇旺尼號」，使兩艦都受重創，從此揭起神風隊特攻機的攻擊序幕。

        據說日本海軍首架特攻隊的飛行員，應是馬雅文少將，他早於一個月前就駕了一架特攻機，由克拉克機場起飛，要前去臺灣海域附近攻擊一艘航艦，不過在他未飛達前就被擊落。另有特攻隊機兩架，是駐菲陸軍航空隊三十一中隊的飛行員小齊猛中尉與一士官所駕的，則早於馬雅文前一月，就去攻擊美艦，但去後全無消息，可能亦遭到與馬雅文相同的下場，不是找不到美艦，就是途中被擊落。

        十三世紀時，當元朝忽必烈大汗在位時，曾於西元一二七四年的秋天與一二八一年的夏天，先後載兩次對日用兵。首次計有兵員四萬，船艦九百艘，第二次有兵員十四萬，船隻四千艘，皆從朝鮮渡海攻日，兩次都在九州沿海，碰到原是西北風突然變為的東北颶風，把元軍吹的幾乎全軍覆滅，日本才逃過兩次兵禍。這兩次怪風，日人認為是神所發動的，拯救了日本，這是「神風「兩字的緣起。一九四五年二月二十一日，當美軍於硫磺島大舉登路作戰時，島上有兩架「零式」戰鬥機，每架掛有六十公斤的炸彈，從一處掩體推出，擬對海上的美艦出擊，其中一位飛行員藉口頭痛不願起飛，後由別人替代他；當兩架日機一起來，馬上就被美軍擊落。由此可知，每個飛行員對於自己的性命還是會珍借的，要出發之前若經過思考，可能都會改變心意。那天在硫磺島海域的美艦，首先遭到五架從日本飛來的特攻機攻擊，其中兩架在飛近美艦前，雖被擊中起火，但它仍能一直衝向「薩拉托加號」航艦，其餘三架亦相繼而下，使航艦爆炸起火。隨後而來的五架，其中四架在未飛達之前就被擊落，只有一架衝下，把甲板炸了個二十五呎直徑大的洞，但航艦並未沉沒；另有一架衝落在輕航艦「俾斯麥海號」，不久航艦就沉了，達成一機一艦的理想戰果。

(日本女學生歡送神風特攻隊隊員出征)

        特攻機這一死拚的戰術，初時只是少數的飛行員，有感於國家興亡，匹夫有責，是個人願為國犧牲的表現，但效果畢竟有限，但後來到了戰爭末期，美軍越島在日本國門口沖繩登陸時，則連日軍的不少指揮官，也體認到戰事已到了最後決戰階段，為了挽救大日本帝國的國運，非要把特攻隊的使用，提升到在全國保衛戰中使用不可。

        四月十二日那天，停泊在沖繩海域的美軍艦艇，前後共遭到一百八十五架各型特攻機和四十五架魚雷機的攻擊，可見日人已有孤注一擲的念頭。最後還出現八架雙發動機的轟炸機，每架機腹下掛著一個叫「櫻花彈」的新武器，它似一枚有翼與尾翅的魚雷，其實更似翔機，駕駛員可在時速五百哩下，帶著一噸重的炸藥俯衝撞向目標，日人竟用這一瘋狂的戰術，連連使美艦損失慘重，美軍一看到它飛臨就心驚肉跳，大罵它為「馬鹿彈」(乃因日人常用「馬鹿」兩宇來罵人)。日後日軍又以五架的轟炸機，每架搭載群敢死隊員，前來攻擊島上讀谷機場，其中四架在未飛達之前就被擊落。剩下一架著陸時不放起落架，是用機腹迫降的，機上的敢死隊員迅速從機艙跳下，分向各處停機線奔去，紛紛用手榴彈與燃燒彈投向停放地面的飛機，當場有美機七架被毀、二十六架受創與兩座油庫起火。事後這群敢死隊員雖全被美軍擊斃，但美軍也因此損失不小。

        特攻隊在沖繩地區的活動，自四月起一個多月來對美軍大規模攻擊的特攻機，共計超過七百架，共炸沉美軍艦艇二十艘，重創二十五艘。日人這一前仆後繼，一去不回，視死如歸的瘋狂作為，在西方人看來，是難以想像的。

        查特攻隊的成員，全是一群軍國主義的青年，為了效忠天皇，為了挽救日本的國土不被美軍攻占，才以命相拚，喊出「一機一艦、以一搏千」的口號。據說其中部分的飛行員，乃來自孤兒院長大的青年，因他們在心理上與精神上負擔較小，每人在出發之前身上多帶有個「御字」木質的小護身符，祈望能達成任務；也會剪下一些手指甲和頭髮，留給親人為紀念物，不過大部份的隊員，多從各飛行學校徵募來的，凡願參加的則在自己均名字上畫個圓圈，否則畫個三角形。至於飛行訓練過程，只要能將飛機飛起來，做個爬高、轉彎、俯衝等動作即可；還有一必要的操作，是低空掠過海面衝向目標。至使用的飛機因初時出動不多，都是來自飛行部隊的，因它性能好，加上飛行員訓練好，達成任務的機率自然就大。但因後期需求量大，不管是老舊的，損毀修復的，甚至教練用的，凡能裝載炸彈或炸藥的，都在搜羅之列。這種特攻機速度既慢且性能差，由九州飛至沖繩航程都在七百哩以上，如當時缺乏資深的領隊，是很難飛達目的地的。故在每次出發之前，要舉行集體訣別禮，禮畢全體登機出發，遂成其神聖偉大報國的任務。

        當美軍攻掠沖繩後，日本的軍國主義者，因知時勢的危急，乃擴大保衛本土的自殺性防禦作戰計畫，代號是「決號作戰」，在全國搜羅了一萬多架各種型式的破舊飛機，改成特攻機來用。計晝以三分之二投入九州，阻止美軍登陸；三分一留作待命，迎擊在東京附近登陸的美軍，配合其五十三個步兵師團和二十五個旅團，共計有兩百三十五萬的正規兵力，另有守備隊二十五萬人和兩千八百萬的國民兵。同時全國總動員，盡量利用各種兵器，甚至長矛、弓箭也列入在內，全國軍民一齊參加自殺救國的行列。

        當年八月十五日，裕仁天皇廣播詔書願向英、美、中、蘇同盟國接受「波茨坦宣言」，接受無條例投降。在九州東北的大分機場，前日本海軍統帥山本五十六大將的參謀長宇垣中將，後來改任神風特攻隊最高的指揮官，他對過去山本在所羅門海上空被美P-38型機擊落的情景，始終難以忘懷。因為他與山本的幕僚所搭乘兩架三菱式轟炸機，連同如掩護他們的六架「零式」機，一同被擊落，所有的人只有他一人幸得生存。目下他身為最高指揮官，認為對經他派遣前去犧牲的飛行員，是難逃其職責的，故要於當日親率一批特攻機，實施最後一次自殺任務，並要出動三架飛機。當時停放在場的共有十一架小型轟炸機，宇垣就對集合待命的飛行員問道：「是否願和我一道出去？」結果，飛行員們全部舉手，當他爬上領隊機駕駛的後艙時，遠藤士官長跑來向他抗議說：「閣下不應搶占了我的座位！」「我替代你了！」宇垣微笑回答他。但遠藤心有不甘，還是強爬上去與宇垣兩人擠在一起。起飛後因其中四架發動機故障中途被迫返航，其餘七架直飛沖繩。遠藤於途中來電報告說：「他們那一架，正向一目標猛衝下去。」

        在美軍未在沖繩登陸之前，日軍在臺灣也組成了一支特攻隊，基地是在新竹與臺南兩個機場。假如美軍要在臺灣登陸時，無疑也必然會招致自殺飛機的攻擊。日本投降後我空軍第一路司令張廷孟，奉命由重慶前往臺灣接收日本航空隊在臺的設備，作戰參謀黃龍金少校隨行，特攻機隊的飛行員們，還向他詳細說明他們作業的程序。

        黃龍金在臺南機場從各型自殺飛機中，選了一架由「九六」式戰鬥機改裝而成的飛機試飛，他也是中國空軍飛行員中，惟一飛過神風特攻機的。
(摘自中國的空軍 作者余裕宗)