孫中山辦飛機製造廠

        1923年2月，孫中山擊敗了陳炯明軍隊後，回廣州復大元帥職，任命美國留學生楊仙逸為航空局局長兼廣東飛機製造廠廠長，廣東飛機製造廠在廣州大沙頭創辦。

        這是繼馮如之後中國第二次自行製造飛機。

        孫中山早年在海外宣傳革命時就極力提倡航空救國。他認為建設海軍花錢多、時間長，建立空軍則比較容易。他常鼓勵華僑子弟學習航空。

        孫中山認為要發展航空，必先要發展飛機製造事業。當時，從外國購買飛機十分昂貴，我們一個縣的工農業總產值還不夠購買一架飛機。

        廣東飛機製造廠在廣州生產經營了13年，共生產“羊城”號教練機、驅逐（殲擊）機和轟炸機60餘架，是當時中國最有成績的一家飛機製造廠。

        1934年，陳濟棠派廣東飛機製造廠原廠長周寶衡以及工廠的一些技術骨幹，在韶關籌建韶關飛機製造廠，一共生產了“復興”號飛機30架、“霍克”號飛機10架。

        抗戰初期，中國一共有六家飛機製造廠，以韶關飛機製造廠設備最為先進、技術力量最為雄厚。

        廣東這兩家飛機製造廠，到1938年，就製造出了100多部飛機。

宋慶齡乘坐“樂文士”在廣州上空環遊

        1923年，被任命為廣東飛機製造廠廠長的楊仙逸，與從美國學習航空歸來的黃光銳、楊官宇、周寶衡等組成基本力量，聘請美籍工程師及技工各1人，又從軍隊中挑選對機械製造較有研究的張漢權等20人為機械員，周寶衡為工務科長。

        因經費不足，楊仙逸便利用廣州市大沙頭航空局旁的一棟紅樓為飛機製造廠廠房。廠內設備很簡陋，僅有電鋸一臺，其餘均屬小工具。

        楊仙逸專門從美國購買了一批航空器材及100餘箱工具作為工廠的基本技術設備。

        正式開工時，大家打開從美國購得的航空器材和工具的包裝箱，大吃一驚，原來，設備在美轉運途中已被竊去一大半。無奈，只好咬牙幹下去。

        飛機由楊仙逸親自主持設計，設計時參考了美國寇蒂斯JN-4D Jenny飛機的特點，雙機翼，翼展長10.16米，機身長6.4米，巡航時速為128公裏，可作偵察、轟炸兩用。內設雙座，裝有炸彈架，可攜帶23公斤炸彈4個。

        飛機的機身用木製成，動力裝置是1臺美國寇蒂斯公司製造的OX-5型8汽缸V型活塞式螺旋槳發動機，功率為66.2千瓦。其餘的主要部件和設備也都是國外製造的。

        當時，孫中山的大元帥府在河南，他一有空，就乘電船至大沙頭，親自鼓勵廠裏的員工。

        1923年5月，廣東飛機製造廠的中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機成功製成。此後，經黃光銳、周寶衡等人多次試飛，並作了改進。

        1923年6月，舉行了正式試飛儀式，孫中山和宋慶齡親臨大沙頭機場視察。黃光銳還駕機搭乘宋慶齡環遊廣州上空一周。降落後，孫中山和宋慶齡在飛機旁拍照留念。

        這架飛機以宋慶齡在美國求學時的學名“樂士文”命名。孫中山題下“航空救國”四字以資勉勵。宋慶齡用英文題詞：“這是中國製造的第一架飛機。”

        之後，“樂士文”1號撥歸飛機隊使用。它曾參加惠州之戰，轟炸和掃射過敵軍。當時，該機後座尚未有槍架設備，只能由機械師操控手提機關槍作掃射

        此後，廣東飛機製造廠又陸續製成“樂士文”2號、3號。

飛機廠被人縱火焚毀

        1923年9月，楊仙逸隨孫中山赴惠州督戰，試制地雷時不幸犧牲。不久，美籍工程師因患腸熱症在二沙頭頤養園病故，飛機廠陷入無人管理的狀態。

        10月底，飛機製造廠失火，廠內所有設備焚毀一空，制機工程遂陷於停頓。“樂士文”1號也在這次火災中被毀。

        對於這次失火，有人說是陳炯明派遣奸細所為；又有說是該廠軍需人員企圖燒毀賬簿，吞沒公款。真正原因已湮沒於歷史風塵中。

        1923年11月，陳炯明軍分四路進襲廣州，當前鋒部隊抵石牌時，廣州岌岌可危。孫中山大本營的飛機隊出動陸機三架（包括“樂士文”2號、3號）及水上飛機，由黃光銳、林偉成等人駕馭，用手提機槍低空掃射敵陣和投拋炸彈。最終，廣州防衛戰獲得勝利。

        楊仙逸之後，陳友仁接任航空局長，他將飛機製造廠改名為飛機修理廠，遷往東山，以一皮革廠舊址為廠房。由原工務科長周寶衡任廠長，

        當時修理廠的經費是由航空局直接掌握的，周寶衡曾向陳友仁要求增加經費，以恢復飛機製造工程，但陳友仁不同意。

        周寶衡、黃光銳、楊官宇等人認為陳友仁是外行，曾先後離職到市公安局當交通督察，以示消極對抗，工廠一時陷於被動。

        1926年6月，國民革命軍總司令部航空處成立，由林偉成任處長，周寶衡等才回到航空處當飛行員，楊官宇為飛機修理廠廠長。1927年春，航空處派飛行員丁紀徐、周寶衡、黃光銳、楊官宇等赴蘇聯深造，廣州維溥造船廠廠長盧維溥被任命為飛機修理廠廠長。

        盧維溥是留美學生，與孫科有親戚關係，自視甚高，曾譏笑飛行員是汽車夫，因而飛行員對盧心存疙瘩。

        1927年冬，林偉成因涉嫌購機的經濟問題被李濟深撤職。張惠長任新的航空處處長。

        1928年，盧維溥利用林偉成所購回的發動機，設計製成教練機一架，當新機試飛之際，各飛行員藉口新機設計有問題，相約不願試飛。

        而新任航空處處長張惠長對盧維溥所設計的新機亦表示冷淡，盧在氣忿之餘，自駕新機在大沙頭機場開足馬力滑走，故意將機撞毀。

平均6個月生產一部“羊城”號

        盧維溥毀機之後，張惠長乃任命航空學校教官梅龍安為飛機修理廠廠長。他將飛機修理廠作了擴充，命名為東山飛機製造廠，重新設計製造飛機。

        1928年至1933年，飛機廠共製造“羊城”號9架。“羊城”號飛機全部採用國外發動機，機身與機翼則由廠內員工自行製造。

        飛機的設計，是以發動機的大小而各有不同的，如羊城51號的發動機是美制OX5，羊城54號用的是美制和風式，平均每6個月僅能製成飛機一架。

        當時，這些“羊城號”飛機調撥給空軍第三中隊作練習之用。蔣介石對江西革命根據地進行“圍剿”時，“羊城”號飛機經常飛到贛南革命根據地，偵察紅軍動態。

        1934年初，東山飛機製造廠試製成“羊城”號係列中單翼偵察機一架。由空軍第三中隊副隊長郭漢庭偕機械員進行試飛，在作俯衝後上升急轉彎時，由於機翼所受壓力過大，左翼折斷，飛機急轉下墜，駕駛員跳傘獲生，機械員則隨機墜于天河機場附近死亡。

        梅龍安在偵察機試飛失敗之後，將單翼機改制為雙翼輕型轟炸機，前座裝固定機關槍一挺，後座裝活動機槍一挺，巡航時速為161公裏，飛行半徑約480公裏，但飛行操縱係統則遠不如進口飛機的靈活。

周恩來乘坐廣東產飛機

        陳濟棠主粵後，以東山飛機廠生產能力差為由，於1934年派周寶衡等籌建韶關飛機製造廠，以增強空軍力量與蔣介石抗衡。

        韶關飛機製造廠1935年建成，廠房設計基本參照當時美國最新飛機製造廠的模樣，光基建費就花了35萬港元（當時一港元在廣州可買到花布18米）。

        廠內設有金工、白鐵、機身、機翼、熱鑄、裝配、水電等車間，全廠職工500餘人。

        在建廠時期，聘請俄裔美國人沙坎諾夫為首的外籍顧問團擔任技術顧問，沙坎諾夫為總工程師，並聘請留美學生謝零耀等20餘人分管技術工作和設計，還花了52萬美元，引進了當時世界最先進的飛機製造廠———美國“寇蒂斯-賴特”的一套飛機製造設備。

        按這些設備的生產能力，每月可造飛機8架，相比起直接向外國購買飛機，便宜多了。

        1935年韶關飛機製造廠開始自行設計製造“復興”號飛機。韶關飛機製造廠地處曲江之畔，飛機試飛跑道為臨江的一大片沙灘，故在飛機試飛時，有的飛機升力不夠，曾掉進曲江之中。

周恩來回到延安後，毛澤東、張聞天等人在飛機前拍照。

        1936年5月20日，製造試飛成功第一架雙座教練機。之後，韶關飛機製造廠生產了“復興”號雙座偵察機9架。這些雙座偵察機前座可裝機槍兩挺，後座可裝機槍一挺，巡航時速為259公裏，飛行性能頗為良好，亦可當做轟炸機使用。這是抗戰期間中國自行研製並進行小批量生產的唯一機型。

        1936年12月，西安事變中周恩來擔任調停任務，從延安到西安來回都是乘坐韶關飛機製造廠生產的“復興”號飛機。

        當時，對於用“復興”號作周恩來的專機，有人有所擔心，但最終大家還是認為飛機的性能和質量不遜進口飛機。

        最後，“復興”號運載著周恩來穿雲破霧，出色完成了任務。周恩來回到延安後，還和歡迎他回來的毛澤東、張聞天等人在飛機前拍照。

廣東製造的霍克Ⅲ與日軍飛機格鬥

        1936年底，陳濟棠垮臺，蔣介石委派梅龍安接管韶關飛機製造廠，並改名為第一飛機製造廠，廣州的東山飛機廠則改稱為第五飛機修理廠。

        之後，韶關飛機製造廠繼續製造“復興”號飛機，前後共製成“復興”號飛機30架。

        其間，工廠還奉命倣制美國霍克Ⅲ式雙翼驅逐機。當時，該飛機是中國空軍最先進的戰鬥機。原本工廠準備製造30架，但剛製成4架，中日戰爭全面爆發，飛機廠成為日機轟炸的重點目標，損失慘重，生產一度停頓。

        最後，工廠將重要設備“化整為零”，轉移到韶關市區附近的深山之中，在巧妙的偽裝之下繼續生產。為防止暴露目標，採用夜間突擊裝配飛機。

霍克Ⅲ式雙翼驅逐機

        韶關飛機製造廠總共製造出美國霍克Ⅲ式雙翼驅逐機10架，它們和“復興號”飛機一起，成為抗戰期間中國空軍的主力戰機之一。特別是10架霍克飛機，全部投入到空戰中，或對日軍轟炸機作攔截，或和日軍驅逐機作格鬥，表現出色。華僑對廣東兩間飛機製造廠的建設貢獻極大，像韶關飛機製造廠，三任廠長周寶衡、林福元、梅龍安均為華僑，他們在美國時均已獲得工程師證書。兩間飛機廠裏的技術骨幹和技工，絕大部分是北美歸僑。

        1938年，韶關飛機製造廠與廣州東山飛機製造廠合並，動用了17列火車及274輛卡車，遷往昆明，重組的飛機製造廠命名為中國空軍第一飛機製造廠。1939年工廠再遷到貴陽。

摘自新華網