鷹落凉山之謎(尋找美國五位飛行員)
 

     當年陳炳靖老人回憶到：國民政府戰敗退守台灣後，在大陸地區依舊有很多的國軍部隊無法撤出。那時我是任王老虎的侍從官，有一天接到命令必須搭空運機經海南島到西昌機場，飛機上坐了四個人分別為蔣經國帶了一位秘書，我手提着公事包，內放着機密的文件，跟着王叔銘將軍前往。
     西昌的國軍部隊指揮官就是胡宗南將軍，西昌現在己經被中共部隊所包圍，西昌是靠近印度的邊界地區，我們到達此地的目的，就是想配合空軍派飛機來炸，打開一條血路，希望能解救他們部隊脫困後，撤往印度，所以才來到此地開會研商對策。
     開了一天的會議，西昌我從未來過，第二天離開西昌前，我想向部隊借一部吉甫車，想開車四處走走看看，但被警衛所阻止。胡宗南將軍告之此地並不安全，外部除了有中共部隊的包圍，附近的山區還有可能會被山區內土人擄走的危險，司令官都如此說自然是可信的，因此就放棄遊西昌的念頭。
     同胡宗南將軍相談之後了解，抗戰期間著名的“駝峰空運”是由印度飛昆明的航線，而西昌是印度昆明運輸機必經之地，在此期間因天候、機械等因素，有很多飛機摔在此地區的深山內，而那個地區全是由土人所控制，講的土語就連
當地人也聽不懂，而且有不少西昌的當地人被土人所擄走入了山區一去不回。有一當地人花了數天的時間才逃了回來，告訴我們在那地方看到了五個年輕的洋人( 我想可能不止只有五個人)，每天在推石磨子磨黃豆之類的穀物，土人把他們的腳底用刀子割一條條的口子，等了結疤後再割再結疤，主要目的是使他們走路疼痛無法逃走，每天在做苦工。我知道那些洋人就是飛越駝峰失事的美國飛行員，就問司令官為何知道此事後為何不派部隊入山去救這些盟友。胡宗南將軍說：「我們之前也想做，但很困難，從此入山至少要走两、三天以上的行程，人也不知關在那兒，且都是叢林山區，路都沒有，同時土人也會反抗，隨便派人入山非常危險，所以才放棄援救的計劃。」
     但等我們的運輸機要回海南島時，胡宗南將軍一個人帶著他的行李上機，和我們一起回台灣，把他整個六萬餘部隊的指揮權交給參謀長羅列，都丟下不管了，自己先離開此危險地區，有此長官也是他們下屬的不幸，沒有多久此部隊就投降了。
     在返回海南島的途中，我們的飛機經淪陷區時，差一點被中共的高射炮打下來，這些高射炮也是從國軍手上所擄獲，同時這也是飛行員的經驗不足，以為共軍沒有高射炮，飛得不夠高，只要我們飛至萬呎以上的高度就不會有任何危險，到達海南島後再盤旋下降才是正確的作法。
     如今六十餘年都己過去了，對其他失事飛機跳傘逃生，降落到叢山峻嶺中生存下來却又走不出山的飛行員和這些被救却又困在山內做苦工的美國飛行員，相信他們都己經去逝了，他們的親人永遠也都不知道，他們是如何在那決望的環境下走完了最後的人生，使得這條航線更為悲壯，每次的飛行英勇的行為不亞於一場空戰，另人更加的敬佩。
     陳老希望我代爲尋找這些美國飛行員這下落。因此，我也於是找上了昆明電視台的海贇記者，請她幫忙查詢此事。她馬上就回覆我說：「解放之後，解放軍就已經將這些美國飛行員救出並送回美國了。」
     這是件讓人高興的事，當時她並未詳說，我並不清楚她是敷衍我，還是真有此事，但我馬上打電話告知陳老這件事情，陳老聽了非常非常的興奮，心中也放下來了，多年來一直感到遺憾的事，終於完美地解決了。
     如今，陳炳靖老人過世多年後，我在無意中找到了一篇文章，終於可以了解那段過往，文章摘錄如下：
六架戰機落凉山
1944年6月至11月，共有四架美國陸軍第二十航空隊的轟炸機和兩架美國陸軍空運總隊的運輸機在西康省境內資周邊墜毀。
B-29編號42-6314號在1944年6月8號從印度前往成都的前線機場的路線上在雷波沙瑪咪咕上空墜機。
B-29编號42-6326號在1944年6月19日，在從印度前往成都的前線機場的路線上，在鹽源上空出現機械故障，在西昌小廟機場迫降。
B-29編號42-6425號，在1944年8月19日，從印度前往成都的前線機場路線上，在鹽源長坪子（現鹽源樹河區）上空墜機。
B-29編號42-6356號在1944年8月26從成都全線返航，從印度機場的路線上，在嶽西縣線甘洛黑馬鄉上空墜機。
其餘爲1944年9月16日墜毀於川康交界的編號42-51887號C-109運輸及和1944年11月20日墜毀於䀋梅雨鎮的編號42-10109號C-46運輸機各一架。
     墜機原因由於後勤供應困難，為完成一次遠程轟炸任務，就需要B-29飛機將彈倉改裝爲油箱。從印度向成都運油，需要飛越駝峯六次才能儲備夠一次戰略遠程轟炸日本本土等其他地區的任務用油。因此，在防盲的往返運過運送過程中，發動機超負荷運轉，極易造成發動機漏油，起火等機械故障。

6326機組成員在西昌的蔣介石的夏日避暑院

巨型老鷹 天落天菩薩
     在抗日戰爭時期，凉山處在彝區奴隸社會和漢區封建社會交織的一個復雜地方，封閉、落後、民族矛盾衝突是顯著的特點。當時的凉山沒有多少人見過飛機和外國人，因此六架美國戰機墜落樑山，當時鬧了許多笑話。
     1943年6月的一天，越西縣大花鄉彝族群衆，正在場垻上乘涼。突然間，一架美軍飛機發出雷鳴般的聲音盤旋而下。彝人從未見過飛機是爲何物，認爲是一只長了五個頭的大老鷹，驚恐不已，披氈掩頭奔散。其中一個老者講："這是一種專門叼黃牛吃的五頭老鷹。"彝人一聽說吃牛羊的老鷹，十分緊張，連忙將田中的牛羊趕往山上牧場。突見"老鷹"又盤旋到山頂，又連忙將牛羊趕下山，如此被"老鷹"折騰多次後，精疲力盡，後"老鷹"盤旋多次離去，彝人才安心。
     解放前彝族老鄉，從未見過飛機。在他們的印象中，天空中的飛機就是老鷹，B-29飛機有四台發動機，加上機頭，就是一種長了五個頭的老鷹，而且彝族民間傳奇故事中，上古時期也有一種老鷹，可以叼黃牛，所以這個故事也是真實的。
     根據已故甘洛彝族土司，原國民革命軍27軍副軍長岭光電在《漢源文史資料》第三輯的《美機墜毀黑馬溪》一文中提到：1944年農歷七月初八，美國第十四航空隊（此處有誤應爲二十航空隊）的一架飛機，從西昌機場飛往成都途中發生故障，墜毀於今甘洛縣黑馬溪落耳子廠，而職場機上五名機組人員臨危跳傘，有的降落在地上，有的掛落在樹梢上，但無一人受傷。當地彝人在驚嚇之餘跑去觀看，見他們都是黃髮碧眼的人，說起話來嘰裏呱啦，既不像漢人又不像彝人，誤認爲天菩薩從天而降，便連連叩首，祈求保佑……。
救援美國飛行員
     六架美國戰機墜落涼山，除少部分遇難外，大多機上人員或跳傘或迫降於涼山境內，因此對美國飛行員的救援也來自多方面。
     到凉山救援難度大，爲救援美軍也耗費了大量的人力物力財力。現在有一些文圖記載，第二十轟炸總隊司令柯蒂斯.E.李梅等著的《B-29空中堡壘》有章節記述：我們曾企圖說服中國偏遠地區的原住民，如果他們將我們的機員救出他們，就可以得到領賞。我們在中國西部地區確實遇上過同意救助我們的機員，但他們不要現金，他們要鴉片。我的一位部屬       向我報告："我們怎麼辦？他們不要現金，而我們沒有鴉片。"
     我說："我們必須找回機員，沒有鴉片就去買。"
     他說："那玩意兒不能入賬啊。"
     我告訴他："我不管你怎麼入賬，把人給我帶出來，給他們代價，讓他們曉得只要救出我們的機員，我們可以付任何他們想要的東西。
     嗣後，這位軍官向我報告，他購買鴉片的帳記在"肥料"的名下。他完成了任務，原住民也幫了我們一些忙。
     當地流傳甚廣的是飛行員成爲涼山奴隸的故事。民國時說，有五名飛行員在凉山彝足區鹽源縣失事跳傘後，被彝族強迫爲奴隸，從是放羊伐木碾谷等工作。因爲身體高大一洋人當兩娃子用。彝族十分滿意，同時以訛傳訛，驚動了美國政府。
      於1946年10月間並派專員來凉山調查並準備重金贖出（見1946年10月4日《新康報》第三版記載）。民國政府也十分重視，命令西昌行轅賀光與上海美國墳墓清理處中校參謀費歇爾等嚴查。並將涉嫌的鹽源黃草區長曹受天（縣級歸屬西康省），押解南京審訊。後來查明是鹽邊土司諸葛邵武與曹有隙誣告。實際當時失事機員三名，早在1945年被張篤倉營救安全送走。
     關於在涼山彝區失事的美軍飛行員（6架），將飛行員轉賣為奴的謠傳甚廣，直到後來還被拍成電影故事《天菩薩》等影視電影。實際上，當時的美軍失事飛行員在彝區除了犧牲之外，都得到很好的照顧。各地開明的土司和彝族人，都善待他們，不單殺牛宰羊的照顧他們生活，還爲了他們的安全派人槍護送至漢區。這一點都被隨後的營救搜尋人員所證實。
     當時的彝人和當地政府也參與了救援。彝族老人李仕安回憶：1944年4月中旬，美國一架B-29轟炸機在雷波縣咪姑月兒坡墜毀，機上11名美國人下落不明。此次驚動了中美兩國政動，穆倫少校受美國政府委派，專程到中國營救機組人員。國民黨中央急電西昌行轅："火速弄清情況。"西昌行轅及寧属屯墾委員會也急了，速派李仕安連夜前往西昌，與穆倫少校匯合後，準備趕往雷波。由於交通不便，最後決定冒險走"駝峯航線"。
     他們匆匆蹲在一架貨機的貨艙中，從西昌飛到印度，又馬上從印度飛回昆明。到昆明後，坐上早已等待那裏的汽車，趕到昭通，昭通到雷波不通公路，他便僱用十個背夫，背着東西，一路艱難地向雷波進發。還沒有上山，就聞到濃烈的焦糊味，出現在他們眼前的是一個飛機墜毀後形成的大坑。就在他們悲嘆不已時，當地的土司安登文氣喘噓噓地跑上山説："機組員成員，被我們都救走了。"穆倫一聽，一邊"OK.OK"地大叫起來，原來當當一群高鼻子藍眼睛的人重天出現在小村裏時彝民們嚇了一大跳。經過一陣"嘰裏呱啦"的交談後，盡管雙方都沒有聽懂對方的話，但彝民還是把飛行員送到了安登文的家。安登文把他們奉爲上賓，並端出香噴噴的牛羊肉招待他們。幾天後，安登文派人將他們受到雷波縣。後來，他們取到宜賓屏山，回到了成都。

（左）穆倫和李仕安等在B-29墜毀地牛兒坡上，拿槍者據說爲楊宗憲。 （右）穆倫和李仕安在雷池壩子楊宗憲家門口，有楊母、楊妻、楊妻還抱着女兒楊永福。

     實際上在凉山立區獲救的美軍飛行員大多數大多還是收到彝族上層人士的庇護和關照，不但沒有收取任何贖金相反有的還給予重金資還。根據李仕安回憶錄記載，失事在沙瑪咪咕的42-6314機組幸存的機員，土司安敦俊在美軍離開時，還給每個美軍送了十兩銀子，開始美軍不要，不知值多少錢，後來，他們把银子當作紀念品收下了。
     我們能感受凉山當時的局勢，盡管封閉落後，應該說凉山也間接幫助了抗日。
此文摘至：涼山彝州新聞網，作者宋明