美國援華空軍將領

（一）約瑟夫·史迪威

       1941年12月，太平洋戰爭爆發後，史迪威將軍第５次來華，身兼六職：美軍駐華軍事代表，在緬中英美軍司令官，對華租借物資管理統制人，滇緬公路監督人，在華美國空軍指揮官，中國戰區參謀長。1942年3月，史迪威中將來華擔任盟軍中國戰區參謀長兼 中緬印戰區美軍司令，隨後赴緬指揮中國遠征軍作戰。５月，緬甸戰役失敗，羅斯福總統派斯科特上校開飛機接史迪威，他拒絕登機隻身逃命，命令飛機運走傷患，他和中國士兵110多人一起穿越緬甸原始森林，歷時一個多月步行到印度。

       1942年8月，出任中國駐印軍總指揮，在印度蘭姆加整訓和裝備中國軍隊。史迪威發誓一定要打回緬甸，重新打通通往中國的陸路通道。1943年3月，在雲南組建昆明訓練中心，整訓和裝備30個中國陸軍師，準備滇西大反攻。

       史迪威力促美國政府廢除不平等條約。1943年5月，史迪威作為中國戰區參謀長，代表中國出席在華盛頓召開的“三叉戟”會議，同年11月，史迪威和蔣介石一同出席中美英開羅會議。在史迪威將軍的積極支持下，1943年1月11日，中美兩國簽訂了關於廢除在中國的治外法權及有關規定的條約，1943年12月，美國廢除了1882～1919年制定的一系列排華法案。 史迪威在華的諸多職務中，“對華租借物資管理統制人”是非常重要的。由於盟國的戰爭策略是“先歐後亞”，史迪威為了多爭取一些物資分配給中國，常常周旋於各種旋渦中，盡了最大努力。

       1943年12月，史迪威指揮中國駐印軍開始反攻緬北，邊打仗邊修路，專門請了美國著名工程師匹克擔任利多公路的總工程師。翌年5月17日攻佔密支那西機場，8月5日，佔領密支那，殲滅日軍精銳的第18師團，公路也修到密支那。美國陸軍部因此在一項聲明中指出：史迪威“發動了一次將載入史冊的輝煌 戰役”。密支那戰役的勝利是抗戰7年來，中國軍隊第一次對日作戰全殲日本守軍，意義重大。

       1945年1月，由印度利多經緬甸密支那至中國雲南的中印公路通車，蔣介石把這條公路命名為“史迪威公路”。

       1944年 8月1日，史迪威晉升四星上將。 1944年1月，史迪威同意向延安派遣美軍觀察組，7、8月間，美軍觀察組分兩批抵達延安。史迪威將軍一直和中國共產黨保持著很好的關係，多次提出應該給予共產黨領導的軍隊物資支持。由於諸多複雜的政治因素，以及史迪威本人剛烈的性格與蔣介石發生矛盾，在蔣的多次強烈要求下，羅斯福同意召回史迪威。

       1944年 10月21日，史迪威離開重慶回國。

       1945年 9月，史迪威出席在“密蘇裡”號戰列艦上舉行的 日本投降簽字儀式，並主持琉球島的受降儀式。

       1946年 10月 12日，因病在三藩市萊特曼陸軍醫院逝世，終年63歲。

       1946年 10月14日，《新華日報》刊登朱德給史迪威夫人的唁電，唁電指出，史迪威將軍的死，不但使美國喪失一個偉大的名將，並且使中國人民喪失一個偉大的朋友，中國人民將永遠記著他對中國抗日戰爭的貢獻，和他為建立美國公正對華政策的奮鬥。同一天，《新華日報》發表《史迪威將軍與中國》的短評，稱史迪威將軍與中國抗戰的這段歷史值得中國人民溫習，它有力地證明了中美兩國人民的友誼應該建立在怎樣一個基礎上，才有前途和發展。

（二）克雷爾·李·陳納德

       克雷爾·李·陳納德，1890年生於美國德克薩斯州。第一 次世界大戰爆發之際，在軍官訓練學校學習，成為預備役中尉。後在美國陸軍通信兵航空處接受飛行訓練，於1920年4月獲飛行員資格。曾任驅逐機中隊長和航空兵戰術學校教官，是“空戰至上理論”的支持者。在他編寫的教材中極力主張驅逐機以雙機編隊為最佳，認為這樣編隊最易保持機動，最利於集中火力，又最能實施相互掩護。此主張在當時頗有影響。

       1937年 4月退出現役，成為一名預備役上尉軍官。1937年7月，經其好友洛伊·霍爾布魯克引薦，陳納德到上海會見了時任中國航空委員秘書長宋美齡。陳納德的閱歷、見識及他關於建立一支現代空軍的想法，受到宋美齡的賞識。由於他飛赴各地考察後的創見性見解和出色的陳述報告，使他一躍成為中國空軍的顧問。

       陳納德投身于中國空軍建設，建議改進中國空軍學校的教學和管理方法；建立較適合戰時國情的通訊設施，逐步制定和完善 空中預警系統；組織了有250多名志願者參加，僅有100架飛機 就與日本空軍作戰的中國空軍美國志願航空隊；後來又指揮了美國駐華航空特遣隊，領導指揮了美國第14航空隊。在飛機、油料、物資和設備非常短缺的極端艱苦條件下，給日本空軍以沉重打擊。由於陳納德在中國戰場上的出色表現，深得美國總統羅斯福的信任和器重，被晉升為少將。

       1945年 8月1日，陳納德奉命離開中國。行前，蔣介石在重慶舉行儀式，向他頒發“優異服務勳章”，授予“中國最高榮譽綬帶”。成千上萬重慶市民為他送行，眾多的群眾、團體和知名人士為他送上珍貴的紀念品。陳納德一生最輝煌的時期是在中國，他的“飛虎將軍”的美名傳遍戰時中國的千家萬戶，他幫助中國人民抗日的英雄業績將載入抗日戰爭的史冊。

       正如張愛萍將軍在1984年6月訪問美國時所說的，陳納德將軍為中國的抗戰做出了不可磨滅的貢獻。陳納德於1958年7月27日在美國奧爾良病逝，享年68歲， 安葬在阿靈頓國家公墓，墓碑的一面用外語（中文）題寫碑文： 陳納德將軍之墓。在阿靈頓國家公墓 ２４萬多塊墓碑中僅此一例。

（三）羅伯特·斯科特

       1942年4月，斯科特上校參加美國陸軍航空兵來到中國，在美國陸軍空運總部印中聯隊擔任執行官。5月21日，斯稱特駕機運輸物資到昆明，突然接到緊急命令，要他去緬甸把史迪威將軍接出來。但是史迪威將軍拒絕扔下中國部隊自己逃走，而是命令他運走傷患。1942年4月27日，斯科特在昆明遇見陳納德將軍，斯科特上校說，“駝峰航線”上的運輸機需要戰鬥機護航，這樣可以使運輸機更為安全。陳納德知道斯科特是個老牌戰鬥機飛行員，同意破格給他一架 P-40戰鬥機。 從此，斯科特上校開始在“駝峰航線” 上執行護航任務， 同時也襲擊日軍目標，被稱為“一個人的航空隊”。斯科特上校為“駝峰航線”運輸機護航，每天平均飛行7小時，他一般飛 在運輸機上方1000米處，隨時準備俯衝下來攻擊敵機。

       1942年5月5日，斯科特飛到已被日軍佔領的臘戍機場， 一架日本三菱97轟炸機正在加油，他俯衝下去掃射，擊中機頭和旁邊的汽油桶，地面人群作鳥獸散。斯科特上校得到日軍在怒江上架設浮橋的消息，他立即駕機前往，當看到公路上的日軍卡車都在燃燒，堵住了道路，知道“飛虎隊”已經解決了。在返航時，他沿著滇緬公路南下，看到路上有300～400人的日軍，他撲了下去，把6挺機槍裡1890發子彈打了出去。

       1942年5月，斯科特每天出擊3～4次，襲擊緬甸欽嫩江、伊洛瓦底江、恩梅開江上的日軍船舶等目標。日軍鬧不清飛機來自何方，其實在阿薩姆邦只有斯科特上校的一架飛機。

       1942年7月4日，斯科特擔任美國第10航空隊駐華空軍特遣隊第23戰鬥機大隊第一任大隊長，成為陳納德最得力的助手 和空中最高指揮官，並擊落16架日軍飛機，成為在中國戰場擊落敵機最多的“王牌飛行員”之一，是陳納德將軍部下最優秀的指揮官之一。

（四）詹姆斯·杜立特

       1942年初，美國制定一項對日本本土進行空襲的計畫，代號為 “東京計畫”：由“大黃蜂”號航空母艦運載16架 B-25轟炸機，秘密駛近日本海域，飛機起飛對東京進行夜間轟炸，“大黃蜂”號等艦隊迅速脫離日本海域返航。B-25轟炸機編隊完成轟炸任務後，直飛中國大陸，並請中國政府在浙江衢州等地機場做好準備。率隊轟炸東京的任務交給了時年46歲的杜立特中校。“大黃蜂”號航空母艦飛行甲板的長度不過150米，杜立特中校選擇了24機組人員，先在地面上練習用150米跑道起飛的技術。

       1942年4月 18日，載著16架 B-25的“大黃蜂”號航空 母艦駛近日本海域，８時18分杜立特中校駕駛 B-25轟炸機第一個起飛，隨後的15轟炸機跟進起飛，９時21分最後一架B-25離艦。16架飛機呈縱隊跟進，保持無線電靜默，以200英 尺（60米）超低空向東京飛去。1時30分，杜立特上升到1200英尺 （366米），打開彈艙，向東京工業區投下炸彈和燃燒彈，B-25機隊陸續跟進投彈。其中有3架飛機按預定計劃轟炸了橫濱、神戶、名古屋。被命中的鋼鐵廠坍塌，海軍造船廠燃燒，即將完成的新型巡洋艦和正在翻修的“大鯨”號潛艇被炸傷，名 古屋的飛機製造廠變成一片火海。 美軍飛機成功轟炸東京等地振奮了美國軍民的士氣，日本朝野上下驚恐惱怒。16架 B-25轟炸機完成任務後飛向中國大陸，按照約定飛 到中國浙江衢州、麗水和江西南昌降落。其中8號機轟炸橫濱後剩油不多，難以飛到中國，遂飛向蘇聯符拉迪沃斯克附近迫降。 其餘15架飛機飛向中國，由於提前行動和長距離低空飛行油料消耗增大，飛臨中國大陸後，航油幾乎用盡，耗盡最後一滴油後，自行棄機跳傘，大都降落在浙江、江西、安徽等省。

       堅持敵後抗戰的新四軍、抗日遊擊隊和廣大民眾，不顧個人安危，冒著日軍的搜捕，奔向出事地點，全力營救。15個機組 共75名飛行員，有兩個機組傘降在日軍佔領區，8人被俘，2人下落不明，另有1人隨機犧牲。其餘64人被營救，被安全送往重慶、昆明，後飛越“駝峰航線”回國。

       中國民眾積極救助杜立特轟炸機隊飛行員激怒了日本侵略者。1942年5～8月，岡村寧次糾集了兩個軍７個師團約10萬兵力，對浙江、江西發動大規模掃蕩，目的就是要摧毀中國機場和搜捕美國飛行員，並對解救他們的中國老百姓實施野蠻報復。

       1942年5月15日，日軍對杜立特機隊人員主要降落點浙江臨安 發動進攻，並使用了細菌武器。在為期3個月的掃蕩戰役中，日軍兇殘地殺害了25萬中國軍人和百姓。

（五）柯帝士·李梅

       1944年4月，美國第10航空隊第20轟炸機大隊進駐四川成都，開始用B-29轟炸機轟炸日本本土的戰略任務。 1944年9月初，李梅將軍被任命為第20轟炸機大隊司令，從歐洲戰場趕來中國成都。

       9月8日，美國空軍對日軍佔領下的東北“昭和制鋼所”進行空襲。李梅將軍雖被命令不准執行戰鬥飛行任務，但他為了瞭解B-29飛機空襲的實況，總結經驗， 改進戰術戰法，還是親自參加了這次行動，上級知道後要他 “下不為例”。 此後在他的組織領導下，從9月14日起，B-29飛機頻繁出動，先後對日本的東京、岡山等地和日軍佔領下的泰國曼谷，緬甸的仰光，越南的西貢，馬來西亞的吉隆玻，還有新加坡以及中國的臺灣、鞍山、瀋陽、上海、武漢等地進行轟炸。

       李梅將軍深知，中國共產黨領導的八路軍、新四軍和抗日遊 擊隊在敵後有著廣闊的抗日戰場。他很需要得到更多的日軍情報和氣象資料，而且如果飛機出事，也需要敵後抗日軍民的救助。李梅將軍主動將一批無線電臺用C-47運輸機送到延安，得到中國共產黨的積極回應。李梅將軍又派飛機給延安送去醫療器械和藥品。為此，毛澤東主席回贈李梅將軍一把繳獲的日本軍刀，李梅將軍回送毛主席一架雙筒望遠鏡，一時傳為佳話。

       1945年 1月19日，李梅將軍離開中國，乘B-29轟炸機飛關島，擔任美國陸軍第20航空隊司令，專門指揮對日本的戰略轟炸。每次出動上百架 B-29轟炸機轟炸日本，其中1945年8月14日一天出動了804架。

       1945年 8月7日和9日，李梅將軍參與指揮美軍B-29轟炸機在日本廣島和長崎分別投放了原子彈。使用B-29轟炸機 對日本進行常規轟炸和投放原子彈，是日本無條件投降的直接原因之一，李梅將軍功不可沒。李梅將軍因此成為美國戰略威懾力量的代表性人物。