英雄史話 衡陽上空夜擊落日機記

       那是一個夏天的夜晚，愛力生少校正站在衡陽機場裏，周圍的空氣又燜熱又潮濕，己經是夜裏二點了，美軍第七十五戰鬥機中隊的全體人員，都因為日軍轟炸機向衡陽飛行的情報而驚醒起來。日軍飛機可能只是路過衡陽，可能在未到衡陽以前改變航路，但也可能保持路線，給衡陽來一次大轟炸。

       愛力生少校駕駛的P-40(鯊魚式飛機)戰鬥機中隊的飛機，並不是夜間戰鬥機，能做到的，只是同中隊長大衛黑爾中校一塊站在一那兒…..等候着….傾聽着。

       遠處的嗡嗡聲愈來愈清楚了。發動機的引擎聲也越來越大，有人指點着敵機模糊的黑影，和從排氣管裏噴出來的微弱的火光。飛機正在頭頂上飛過，雖然人們都應當躲到防空洞裏去，但好些人却情願站在露天裏觀看，愛力生少校就是站在外面的一個。

       很快炸彈投下來了，接着就是一連串的爆炸聲，在機場邊擺放的一些P-40偽裝假機，吸引了敵人不少炸彈，但真正的P-40式飛機，却都巧妙的偽裝起來了，毫無損失。就在日機的炸彈，在機場上忽東忽西的炸出陣陣火光之時，愛力生少校的思想也在閃動者，他在思考着如何給毫無攔阻的敵機，來一次反擊的可能性。P-40式機，為什麼不能在敵機來襲前的情報時，起飛迎敵呢？這個想法使他激動起來。

       他轉過他矮小的身型，面對着黑爾中校充滿决心說：「假使日機明天晚上再來，我要上去幹掉他們。」他的决心影響了其他的P-40機的飛行員，包木爾上尉也跟着說：「我也跟你上去。」

       但由於P-40式飛機缺乏夜間飛行裝備，愛力生少校與包木爾上尉要在夜間起飛接近敵人，就得首先得作很多準備工作。因此在第二天，就是一九四二年(民國三十一年)七月二十九日，【如何能夜間飛行】他們在這問題上化費了不少時間去準備。其他的飛行員也都準備参加他們的夜間攔截。

       他們推測着，日本轟炸機大约是在八千呎的高度飛過機場上空。這就表示，在他們升空以後，起碼要有十分鐘的爬高時間，才能在敵人飛機抵衡陽機場上空時，準備好去攻擊他們。為要獲得高度優勢，他們要爬高到一萬呎或一萬二千呎，並在機場上空盤旋着等候敵機，他們並希望，於發現敵人轟炸機後能够先聲奪人，在未被敵機發覺前先從上方俯衝而下攻擊敵機。

       天快黑的時候，愛力生與包木爾等人把他們的P-40E型機停放到跑道的北端上，保險傘也都預先存放在飛機駕駛艙坐位上，並盡可能做些其他的準備工作，以使得到最初的消息後，就馬上迅速起飛爬高。

       那天晚上，天空又是很開朗。但他們並不能確定，今晚是否會有日機出現。快要到半夜時都沒情報傳來，只好大伙人都上床睡覺，但都無睡意，午夜一點過去了，兩點也敲過了，什麼事也沒發生。所有的飛行員都己沉溺在睡夢中，而中國的瞭望哨們，精神十足的仍然繼續在山頭上守望者，聆聽者。一輪快要滿月的月亮，燦爛的光輝把夏天的夜空照的如同白畫一樣，招待所二樓上的愛力生少校，正發出甜睡的鼾聲。

       忽然一個年輕的中國守衛，跑到走廊上用力敲擊着手裏的洋鐵盆，一邊高聲喊叫着：「空襲警報..大家快起來！」愛力生抓起鞋子就往過道上跑。他在過道上踫到了包木爾，兩人邊走邊穿衣服，其他的飛行員也都跟着衝出房間。這時愛力生少校僅穿了一件薄卡嘰布的褲子及上衣，他們跳上了一輛座車，就風馳電掣的開向停放的飛機的地方去。

       在夜晚，P-40飛機呈着暗褐色(白天看過去為暗綠色)，一到機場各人衝向自己的飛機，夜晚的月光，正好使他們看得見扣緊保險帶與擊帶。這時愛力生少校腦海裏還想着當敵人來到機場上空時，他是否能够爬到足够的高度，在適當的位置上來攻擊敵人。他發動引擎關好座艙罩，鬆開脚剎車飛機向跑道方向滑動，整個機場上都沒有一點燈光，但他仍能辩出，在他前面是跑道的北端，他滑進了跑道，將飛機朝向南端，毫不猶疑的把左手推向前方，把油門開到最大位置。

       愛力生少校的飛機起飛不久，包木爾上尉的飛機也在跑道上怒吼着升空了。而其他的P-40機也相繼起飛，消失在夜的天空裏。他們按着預先安排的計劃，所有的飛機都向着左邊兜着圈子爬高。並不斷與地面無線電台連聯絡着，地面電台上的通信員告訴他們敵人飛機正朝衡陽飛行….。

       愛力生率領的機群繼續爬高，九千呎..九千五…一萬呎，他同時也聚精會神的倾聽地面電臺的報告。日本轟炸機群仍在朝向衡陽方向飛行中。但無線電忽然安靜了，比！比！比！比！干擾的聲音掩蓋了地面電臺通信員的呼叫，隱约中可聽到一點地面電臺通信員非常激動的報告敵情，但奇怪的干擾聲繼續着，其音量比地面電臺高出很多，己無法辩認通信人員的話語。日本的無線電作業人員，己將衡陽方面的無線電訊封鎖。

       愛力生等人爬升到一萬兩千呎後，把飛機推平向左方兜着圈子。這時候能見度因夜霧减低了很多。在一萬兩千呎的空中，只有他飛機發動機不變的吼聲及他耳機内日本電訊的干擾聲，驚破了這夏天夜空的寧靜。他看不見包木爾的飛機在那裏，他繼續不斷的兜着圈子，向四方搜索着，他左手的食指端放在駕駛桿上槍機的下方，準備好隨明去撳按電門。飛機上的六挺0.5吋口徑的機槍，每挺都裝有三百發曳光彈與穿甲弹的混合子彈。等候着，每分鐘的時間，都好像是無盡止的延長。

       忽然在敵人干擾間斷的一霎那，愛力生少校聽到地面聯絡電臺的呼叫：「三架雙發動機的強盜正在機場上空…..，從比向南，看上去它們正在轉頭。」

       愛力生顧不得脖子扭得疼，拼命在天上找尋飛機。他自己是正在從東向西的通過機場上空，因為敵機此時也在機場上空轉頭，那麼他應當在自己的左方發現它們。但他什麼也看不見到，在一萬兩千呎的高度，他認為敵機會在他的下方的。最後沒辨法，他只好開始向上方搜索。啊！有了，一條微光！二條、三條、共有六條！

       六條細微的藍黄色的光條那是排氣管排出的火光！日本飛機幾手正在他的上方，從他的左邊向右邊穿過去，那是三架雙發動機的九七式轟炸機！這項發現愛力生興奮起來了，眼睛盯着那幾條細黃火光，一方面加大馬力，一方面向後拉升駕駛桿，來一個向右轉爬高，把他的飛機趕到敵人轟炸機的後方去。

       愛力生少校藉着喉頭的話筒，向着另外其他的駕駛員及地面連絡臺用力呼叫着：「我發現敵機了！它們在我的上面！我正在爬高飛到它們的後面去！注意我射擊的火光！」包木爾上尉也正在附近飛行。李啟森少尉離開他也沒有好遠。他們兩位都聽到他的呼叫了。

       愛力生的P-40機，在夜空裏向石傾斜着爬高，在到達正向北飛行的敵機後下方時才拉正過來。P-40機和敵機的距離很快的縮短了，並且隨着距離的接近，從敵機排汽管裏排出的黄藍色火光，也使他愈來愈容易分辨了，他己經從一萬二千呎爬升至一萬五千呎，他在悄悄的從後面接近着敵機，這時敵機仍不斷向北飛，他己可以看到敵機稀疏的暗影了。

       敵人的轟炸機，正以倒V字型編隊向北飛，一架飛機在前，另二架分在左右後方。在離着靠左機約兩百碼的距離時，他迅速打開了機槍的保險開關。他注意到月亮遠在他的右方，而他的位置，正好在敵人左翼僚機後方稍偏左一點，正是向它射擊的理想位置。敵人轟炸機幾乎己進入他的機給射程了。突然敵機左翼上翹…開始轉彎了，三架飛機都在同時轉彎，這使得愛力生吃了一驚，他是在這個轉彎的外圈，他不得不將右翼壓低，也跟着轉過去。現在正朝南飛，這是他們第三次通過機場上空，敵機還沒有投過炸彈，很明顯的，這一次一定是投彈飛行。

       這一次轉彎，使愛力生的飛機方位，轉移到月亮這邊來了，不過他還是飛行在左翼敵機的後方，這架敵機的飛行位置，比右翼那架僚機稍為往前一點。

       忽然一陣火光從右方飛來。砰！砰！砰！這是什麼聲音，砰！砰！砰！他被擊中了！敵機右翼僚機，藉着月光投射的清晰的輪廊，發現他正在從後方接近左方僚機，首先向他射擊了，子彈射進了座艙，打碎了儀表，並擊中了發動機…在這緊耍關頭，愛力生作了一個刻不容緩的决定。就在他挨着敵人更多子彈的同時，他打開了六挺機槍的電門，作孤注一擲，他決定在自己受重傷或被打死以前，先把敵人飛機打落下去。六挺機槍，次每秒鐘快速的發射近百發0.5口徑子彈的速度，向敵機發射着。在火力上他佔着優勢，不顧自己飛機也正在砰砰的受着敵機攻擊，繼續把大量的子彈，射到在他前面的敵機上去。敵機開始噴冒着黑煙與滑油，己無力跟上隊伍向右轉彎脫離了隊形。這時包木爾上尉從下面迅速的爬上來，發現了愛力生並從後面向他接近着。

       一秒鐘也不能損失，愛力生把自己受創的飛機，向右倾斜來了個急轉彎，穿進向他射擊的火網中。他要復仇！那架首先向他開火射擊的敵機，正在保持航線，向南作投彈飛行，但仍用機槍向左後方射擊，愛力生也毫不留情，對它瞄準着射擊，六條曳光彈射入敵機一個翼間油箱，瞬息間，發出一個眩人眼目的大火球爆炸了，隨着失去控制，向地面撞下去，火光中並沒有人跳傘出來。在這段時間內，包木爾將第一架先受攻擊受傷的敵機也打了下去。

       敵機撞地起火爆炸的火光，確是壯觀驚人，幾手使愛力生少校忘記第一架領隊機，僅不到一分鐘的時間，愛力生受傷的飛機，又追到最後一架敵機的尾部，當敵機剛顯示在他的機槍瞄準圈裏時，他作着當晚的第三次射擊。他的子彈己沒剩下多少了，剩下一兩百發子彈必須完成這件最後的任務，打完最後一批子彈，可以見到有一部份在領隊機的機翼根上打了一個大洞，另一部份湧進了這架命運己經注定了的其他部份，使敵機迸出了許多金屬碎片。接着發出一陣耀眼的火光，油管破裂、油箱起火了，跟着機身翻轉，失去操縱朝下衝去，黑暗的天色中可見在右翼的後面，拖曳着一條長長的火光。

       愛力生少校正得意，飛機受傷的發動機震動，吸引了他的注意力，同時發動機即將停車也結束了眼看着敵機起火下墜的滿足感，發動機即將停車使他不得不全神貫注，他明白，在完全陌生的區域裏作夜間強迫降落，應當用一切的代價來避免。但他必須迅速着陸，在機場上空大約三千呎的高度，發動機停車了。他保持盤旋下降，且必須維持一百哩以上的時速來避免螺旋失速，從機場北端近埸，速度太快了，機場在機翼下迅速的掠過去。他不能使飛機着陸，因為速度太快了。驟然間一陣火光！發動機起火了，愛力生的飛機己完全失去了動力，他必須幾秒内將飛機强迫降落。

       在他前面有一條河流很快的接近，河對面就是衡陽市區，他不能把飛機摔在市區內，只能把飛機摔到湘江中。飛機高度己失。他己很難看清前面，發動機正冒着火光與濃煙，他沿着河水側滑下去，忽然前面隱現了一件黑色物體。一座橋！緊密的橋墩，使他絕不能從橋底下穿過去。愛力生猛力拉回駕駛桿。飛機摇擺着，機頭剛好掠過就要撞上的橋面，他馬上在推平駕駛桿避免螺旋。但飛機己重重的撞擊河面，他已掉進湘水裏去了。

       猛烈的撞擊使他身體衝向前方，把頭撞在座艙前面的瞄準器上。前額被撞破流血，但他還是保持清醒。飛機下沉的很快，在愛力生扳開座艙罩，打開保險傘扣與繫帶爬出座艙時，河水己淹及飛機了，他跳進河水中，開始作着向岸邊疲勞的游泳。

       空軍特遣部隊，特為此次任務頒給愛力生少校一敉卓異勤務十字勛章。包木爾上尉也得到了同樣的獎勵。以當時美軍在華空軍勢力的薄弱，和所有P-40式飛機都沒有夜戰裝備這件事實來看，他們這次攔截收獲，應當算作第二次世界大戰期内，最偉大的夜間戰鬥成果之一。

       但愛力生少校所完成着，還不僅只是擊落敵機，他拒不跳傘，使他保坐了大部份的飛機零件，在這稍後，中國當局成功的把飛機打撈起來後，都曾大有用處。在一九四二年那種歲月，中國戰場上，一架能飛的飛機或一個駕駛員，都是非常重要的。
( 此文摘自中國的空軍雜誌 )