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十四航空隊308重轟炸機大隊373中隊 劉公卿 沉默的勇士 - 中美空軍B-24D重轟炸機組員
1927年(民國十六年)日本軍閥藉保僑為由，強佔我山東省膠濟鐵路，炮轟濟南城，是為震驚中外的五月三日濟南慘案 ，其目的即在阻撓中國北伐統一，並伺機分裂中國。 1928~1937年是國家建設的黃金時段，唯中國百年積弱，國貧民疲，國事問題千頭萬緒，基本民生工業及軍需生產更是脆弱不堪，整經備武亦非一蹴即成，在此時刻，日本軍國主義政府積極完成侵華準備。 1931年(民國二十年)日本軍閥關東軍強佔我東北三省，是為九一八事件，並於次年成立滿州國自治政府，大事鼓吹滿州人本土化意識，企圖混淆國際視聽，到此，日本上下處心積慮亡華之野心照然若揭，國民政府百般容忍，其目的在爭取有限時間，構建抗日準備，整合各省軍隊，更新陸軍裝備，並將「東北航校」、「筧橋航校」、「廣東」、「廣西」等各航校整合為「中央航校」，此為推動軍隊國家化的第一步，同時也擴大全國青年投效空軍的招生活動。
1937年(民國二十六年)七月七日，蘆溝橋事件爆發，中國全面對日抗戰開始；戰爭初期，日寇曾誇口三個月內必亡華，孰不知就松滬一戰就打了四個月，同年八月十四日中國空軍筧橋大捷，重創由台灣起飛的日本「木更津航空隊」，自此以後日軍罔顧國際公約，下令格殺所有跳傘及被俘的中國空軍飛行員，我空軍將士視死如歸，不為所撼，當時可歌可泣之悲壯空戰故事罄竹難書，其中能感天地、泣鬼神者為航校三期沈崇誨上尉駕機與日艦“出雲號”同歸於盡，時年二十五歲。
1938年(民國二十七年)十二月一日，我輩同學(驅逐組和轟炸組)相繼畢業，隨即實施飛行部隊作戰訓練，八期班入伍時共三百四十餘人，但經學科、術科(飛行)淘汰後，待畢業分發者僅一百四十七人。
1939年 (民國卄八年) 至空軍一大隊第二中隊報到，開始接受蘇俄製SB-2轟炸機訓練，TUPLEV-SB2為雙發動機輕型轟炸機，時速每小時450公里，飛行高度可達 7800米（兩萬五千呎），組員三人，航距兩千三百公里 (1400哩），可惜載彈量僅600公斤（1, 300磅），且通信設備不佳，地空連繫困難，後又轉赴新彊哈密接受俄製SB-3新型轟炸機接機訓練，勤練轟炸編隊，長途飛行，夜航及空中偵照等作戰科目。此時國民政府以糧食、皮毛、礦產等物質與蘇聯交換武器、飛機等。 其中飛機包括POLIKARPOV: I-153、 I-15、I-16驅逐機，TUPLEV: SB-2、SB-3 輕轟炸機及TUPLEV TB-3重轟炸機來補充戰爭初期之損失﹔蘇聯之所以出售武器給中國，並派遣空軍自願隊來華助戰，其目的在利用中國軍隊牽制日本軍力，使日軍無暇插足西北利亞東線戰場，如此紅軍才有時間全力對付西線德國納粹的入侵。在歐戰尚未開打的那段時間，世界各國考量現實利益，姑息氣氛甚濃，均不願得罪於日本而影響歐洲的暫時和平，美國也考量其石油、鋼鐵輸日的利益，不願涉及亞洲事務，在此世局渾噩不清，各國備戰自顧不暇的大環境下，中國政府四處求援無門，新式戰機的購買更是難上加難，美製霍克二、三型是唯一的選擇，霍克三共購置了一百多架，其中九十架是在浙江杭州組裝，配置於中國空軍三大隊、四大隊、五大隊及卄九特遣中隊等，抗日戰爭初期霍克三是中國空軍的主力戰機，並擊落G3M日轟炸機甚多，其它日機如Ki-27, Ki-21及K5M2等也有被擊落的記錄。 1940年 (民國廾九年) 重慶、成都保衛戰開始，空軍換裝使用蘇聯製I-153, I-15, I-16驅逐機作戰，支撐半壁江山。日機日夜輪番轟炸，當時百姓對轟炸一無所知，四散奔逃，死傷嚴重，日本濫殺無辜百姓之惡行，四川人民刻骨銘心，代代難忘，在重慶保衛戰中，一大型防空山洞因日機轟炸，山洞出口崩陷，萬餘男、女、老、幼窒息困死於山洞中，此一悲劇實為抗日戰爭史上之一大慘案也。同年九月份，日寇零式飛機進入中國戰場，因其性能及航速均超過我方，中國空軍作戰人員及飛機損耗日趨嚴重，航委會再三衡量，並顧及飛行員培養不易，下令暫停正面傳統式迎戰，將現有飛機疏散至各地備用機場，另研擬採用空中遊擊戰術，在淪陷區廣設日機動態情報連絡網、所有情資由空軍研判，再伺機利用VHF引導，在適當時間、地點來個迎面突擊，其目的在消耗零式機的置空時間，以便發揮戰術突襲致勝的效果。重慶、成都等大後方就是在日夜空襲警報聲中渡過，同胞們也逆來順受的過著日子，政府、學校、工廠、農耕等百業亦均能正常運作，人才之培育更是從未中斷，為國家在往後的數年戰爭裡，培養相當多的優秀人才參與盟軍聯合作戰。 在此關鍵時刻，世界各國終於逐漸注意到中國全民抗日戰爭的事實，美國亦考慮到西太平洋的美國利益與安危，首先籌組美國航空自願隊 (A.V.G.) 來華助戰， 由美國陸軍航空隊退役上校陳納德 (Claire L. Chennault) 率隊來到中國，隊名為飛虎隊，飛虎隊採用P-40 戰鷹式戰鬥機為作戰主力，進駐雲南昆明，我空軍也以P- 43戰機參戰同駐昆明﹔ 陳納德下令隨時更改戰機編號，日本東京電台曾為此廣播 “ 擊落飛虎隊沙魚戰機200架”，在當時實際上飛虎隊僅有27架 P-40而已， 此乃欺敵戰術使日本軍閥有所顧忌， 不敢任意攻擊。 抗日作戰期間中國的對外通道，便是聞名於世的滇緬公路及滇越鐵路，中國所需的各類軍需物質、飛機結構零件、燃油、藥品等均是經由此路運抵中國， 而滇緬公路更是由我國西南各省廣大苗族 、白族、彝 族、漢族同胞胼手胝足一鋤一鏟擴建完成，他們那種偉大感人的抗日戰爭貢獻，在整個中國歷史上是不能被抹滅的，“一滴汽油，一滴血 ” 正是描述了當時後勤運補是如何的難困啊！ 1941年 (民國三十年) 十二月七日，日本偷襲美國珍珠港，企圖一舉擊潰美國在太平洋上的海軍武力，而將太平洋及南中國海併入為日本的勢力範圍﹔太平洋戰爭爆發，美國大夢初醒，正式對日開戰。香港淪陷，英國主力艦在南中國海遭日海軍擊沉，印尼、新加坡、馬來西亞、麻六甲海峽先後失手，日軍主力直逼緬甸，英軍潰敗，菲律賓美軍撤退，澳洲危急，日本軍閥終於南侵成功，進入南洋獲取豐富的橡膠、石油、錫礦等諸多戰略物質與資源﹔又控制麻六甲海峽，鞏固日本石油運輸海運暢通，切斷滇緬公路及滇越鐵路，逼迫中國陷入絕境。 1942年 (民國三十一年) 盟軍在亞洲 成立中國戰區及中、緬、印戰區(C.B.I.Theater)﹔陳納德 晉升為將軍，並以飛虎隊為班底，迅速與中國空軍聯合組成中國戰區空中打擊力量，結合所有的人員與物資支援對日作戰。 中國空軍 也組成中美混合作戰聯隊CACW (Chinese-American Composite Wing) 以空軍三大隊、五大隊為作戰攻擊大隊，全部採用P- 40戰鬥機，另以空軍一大隊為轟炸大隊採用美國B-25輕轟炸機支援友軍作戰，美方成立美空軍十四航空隊，含68 聯隊（支援中國戰區）69聯隊、321聯隊及空偵、運輸和夜襲作戰中隊等﹔陳將軍又協商中國航委會成立987支遣隊，專門負責招聘中國大專男女青年，任中國戰區連絡官，負責所有對中國軍方支援連絡事宜，並翻譯各种武器、飛機、儀電操作技令、維修技術文件、補給運輸手冊等，中國知識青年又再一次直接供獻所學，直接參加抗日作戰行列，成績斐然。 同時中方負責所有機場擴建、基地安全、飛機維修、運補作業、醫療支援及人員搜救、情報收集、船團監視等﹔美方提供飛機、器材、油料、彈藥、武器等，當然在此武器援華過程中，中國也提供特殊礦產鎢沙等戰略物質與其交換。 中美空軍又成立民航運輸大隊，先期以C-47 (DC-3) 空運机二十七架為主力，經由駝峰（包括敵緬境密支那北上空）到印度北部阿薩母省汀江機場轉運物質到中國雲南昆明，後又加入C-46、C-54、C-87及C109大型運輸機參與運補任務 。 在良好的武器裝備支援下，英勇善戰，終將日本侵略者趕出緬甸，解救被圍困的英軍，打通滇緬公路，粉碎日本帝國掠奪中東石油又逼降印度之春秋大夢。
此一時刻，我與李芳春同學被選拔直接加入美國空軍十四航空隊68混合聯隊，第308重轟炸機大隊， 373中隊任上尉飛行官，進駐昆明羊街機場，八期航校同學烏鉞加入425中隊，與375中隊共同駐防 在昆明機場，另有374中隊駐防呈貢機場。 308重轟炸機大隊是以 B-24D解放者（Liberator) 轟炸機為主力，該機有四個普惠P&W 公司發動機，組員十人 (正副駕駛、領航員、航炸員、六名射擊士官及機械士官) ﹔航速每小時300哩 (476公里) ，爬升速度每分鐘274公尺，飛行高度可達28, 000呎（8540公尺)，(我組機員曾飛到40, 000呎高空) 航距2, 200哩 (3540公里) ，載彈量8000磅（3.6噸）實屬長程戰略重轟炸機。373中隊前後共有五名中國空軍飛行員直接參加盟軍作戰任務﹕
373中隊中國隊員，目前只剩下我一人和425中隊的烏鉞同學，如今我倆均已九十歲高齡，今逢中國抗日戰爭勝利六十週年大慶，特將這四位我所知道的隊友 “中國轟炸機無名英雄” 報導給國人知悉，以慰他們在天之靈，並祈求中國永世和平，不再受他國欺侮侵略﹔我航校八期同學，畢業一百四十七人，抗戰期間作戰陣亡及因公殉職者共六十一人，當時他們均是 二十來歲的有為青年，有自已的理想與夢想，但戰爭的殘酷，早早奪去了他們寶貴的生命，甚至屍骨不全，消失於祖國的神州大地，在此也一併默禱他們的英靈與祖國的天地山川共長久。 世界大戰正殘忍的在歐亞大陸進行著，中國戰區方面也有很大的轉變，過去的被動抵抗化為主動攻擊。308轟炸大隊600多次的任務出擊，目標在切斷日本生命線，炸毀南中國海的日本補給基地、運輸船團，進一步削弱緬甸日軍的後勤補給，以利中國遠征軍早日光復緬甸，奪回滇緬公路，疏解印度在軍事上的壓力。當時台灣的台南、岡山及東港大鵬灣海空基地、香港海面、中南半島、南中國海面、海南島等均屬308轟炸大隊攻擊範圍，在中國戰區戰場上與 「中美混合聯隊」配合，轟炸日本陸空軍前進基地，補給倉庫，並積極奪回中國領空制空權，進一步支援中國陸軍地面反攻作戰，中國情報人員遍佈全國，似乎只要是中國人、華人都會主動提供日本鬼子軍情動態，每當日本船團集結，台灣、香港就有消息通報，比美國截聽日本海軍密碼還要準確﹔唯一欠缺之處乃轟炸大隊必須自給自足，據統計分析，一架飛機每出一次任務，必須要消耗四架次B-24D的油彈運補量，308大隊只得依靠自已來運補作戰所需，在沒有轟炸任務時就得飛越喜瑪拉亞山區，進入印度北部阿薩姆省卡波 (Chabua) 及加哈 (Jorhat) 兩機場運補。
人云戰鬥機飛行員死亡率高，其實轟炸機陣亡人數更是驚人，B-24D飛機有10名組員，生命責任、任務目標、天候運補壓力全部落在我們的雙肩上，在我記憶中最慘烈的一次任務，是轟炸汕頭日軍轉運基地及運補船團，373中隊12機編隊出擊，返航時僅剩六架，六十條生命無一人生還，那些可愛又滿臉雀斑的美國大孩子，在一次任務中就走了六十位朝夕相處的夥伴，羊街機場的大餐廳，晚餐時就少了六十位吃飯的人，膳食服務人員傻了眼，不知如何是好，那平日嘻笑言談喧嘩之聲，頓時變得鴉雀無聲，忽然間爆發了，大家將餐具擲在地上，痛哭失聲，可是第二天照樣出擊，損失的飛機由其它中隊支援，戰爭就是如此殘酷的進行著。另一次海南島榆林港 轟炸任務，因主目標未完全摧毀，指揮部下令再次出擊，飛機落地又加油掛彈再次出發，來回兩次共十六小時。
任務完成返航後，兩眼暈花，耳嗚不止，合上雙眼盡是戰場殘酷情景，徹夜難眠﹔在戰時生活條件很差，營房、宿舍甚為簡陋，在印度還得睡帳蓬，每晚必掛蚊帳，瘧疾、傷寒均需小心防範才是﹔此時此地更無娛樂消遣可言，寫家書是唯一可得慰藉之事。 美國飛航員飛滿四百小時即可回調美國，其飛行時數超過歐洲戰場一倍以上，中國飛行員則無此輪休制度，全民抗戰唯有戰死陣亡以後再說﹔飛機來回在廣西、雲貴高原邊界上空飛行，該處原始森林密佈，失事飛機跳傘獲救機率甚小，但中國政府竭盡全力，號 召全民動員協助盟軍脫離險境，中美飛航人員獲救者達一千一百餘眾﹔美國飛行員及組員中自視高人一等者頗多，可是當 他們獲救以後，在觀念及態度上做了很大的轉變，我等邊疆民族，真是一村接一村的將他們用划杆（西南各省用的竹轎）護送下山，村長或土司帶隊，男人檯轎，女人背鍋煮飯，走到一村另換一村，如此接力將他們送回來，有時達數週之久，他們什麼都不要，只說﹕那個白傘很好（白傘乃降落傘）可否給我。如此純樸的人民啊！您們替國家巳經做得太多太好了。 每當飛機起飛，機場警衛戰士都立正敬禮，在機場修補跑道的男女老幼苗工們均揮手致意，回首探望，真有一種壯士 一去不復返的感慨，無親人在旁，好在每次都有同胞仰望藍天，心送一程，真是死也瞑目﹔飛機爬昇到指定高度，碧藍的天空，秀麗的山河，盡在眼底，瞬間百憂皆忘，唯盼天佑吾國吾民﹔喜瑪拉亞山群峰在望，挺拔的山壁被蓋著白雪甚為壯觀，但也暗藏著兇險，亂流或風剪會將飛機拉下幾百呎，一不小心就撞上大山，單調的引擎聲將每個人都帶入到自已的思潮裡，家中的妻兒老小，美麗的田莊牛群，戰爭後的打算----- 這片刻內心深處的安寧，真是一種享受，打開軍用乾糧袋充饑，喝杯溫水解渴，不多時遠方美麗整齊的阿薩姆茶園在望，全體組員一陣歡呼，希望就此平安落地，落地後忙碌的運補工作開始，加油、掛彈、檢修、領取軍郵信件，也許家人會寄來一些食品禮物給他們吧！喝上一杯有名的阿薩姆英國紅茶，那濃厚的煉乳奶茶香舒解了一身的疲勞，有時會有一兩位英國軍官走過來致意，感謝中國遠征軍的英勇善戰，內心頓時也湧起一種莫名的安慰與驕傲，咬緊牙關苦撐了這些年，中國軍人終可揚眉吐氣了﹔依靠在機輪邊，填寫飛航記錄，大小事情均不得遺漏，飛機從頭至尾仔細檢查一次又一次，駕駛艙內大小儀錶、航電、油路、逐條覆唸查看。 此次返航，可是滿載油彈，不可絲毫馬虎，全体組員分工合作，各就各位，等待天氣報告，準備回航﹔震耳欲聾的引擎聲響起，抬起笨重的機身，收起機輪直飛雲南，進入山區後，忽然未可預測的風暴來襲，遠方山谷裡濃密的堆集雲，洶湧而起，飛機開始上下顛波，機艙結構卡卡作響，扣緊安全帶，打開氧氣閥，機翼除冰裝備開到最大，準備爬昇﹔25, 000呎、30, 000呎，呼吸開始急喘，但氣流依然不穩，是否放棄炸彈尚待機長定奪，飛機爬昇至40, 000呎穩定下來，陽光射入機艙，組員有人氧氣用竭，最後幾瓶大家分用，此刻眼睛幾乎張不開來，溫度太低，後艙組員呈半暈迷狀態，大家輪流聲報名字以免暈睡不起，不久風暴漸行遠離，下降高度，全体機員算是鬆了一口氣，可是飛機已偏離航道，不知身在何處，好在我們滿載燃油，要不然後果不堪設想。 飛呀！飛呀！ 機腹下雲層漸稀，又見群峰高度下降，再由日落西山研判，大致預估雲南方位，向前飛去，天色漸暗，夜幕低垂，遠方似有隱隱水光反射，那層層水光正是我雲貴高原上的梯田呀，感謝上蒼！ 我們終於飛回來了﹔方位認定，不久大理洱海出現，塔台呼叫聲也清晰可聞，放下機輪，落地回生。
日復一日，出擊，運補又忙了一年，翻翻日曆，今天恰是年卅，羊街小鎮也熱鬧非凡，老美們前來恭賀，作戰官特別將我與李芳春的名字從任務名單中除去，明天大年初一在營休假，以示慰問兩位老中多年來的辛苦，初一清晨三架飛機出航至印度運補，在落地前忽逢雷雨風暴，長機及時迫降，另一機已無機會落地，大雨傾盆，燃油用盡，只得棄機跳傘，另架飛機毫無機會，消失在叢山峻嶺的原始森林裡，這次我又檢回一命。
轟炸機出任務，團隊紀律最為重要，紀律是完成任務的首要條件﹔在轟炸黃河鐵橋日軍集結任務中，308大隊出動B-24D飛機24架 (兩中隊) ，6架一組成梯形前進 ，前後左右又各有九架驅逐機掩護，氣勢非常壯觀 ，編隊飛行構成上下左右密集火網，以防敵機乘隙而入，當我們進入轟炸航道後是最驚心動魄的時刻，敵人炮火猛烈如熾，滿天曳光彈甚為壯觀，機群相繼入場，一隊接著一隊，炸彈艙開啟，十六顆五百磅炸彈順序出艙，分成四組，每間隔數秒投下一組，構成轟炸彈幕，效果十分驚人，摧毀力甚強﹔夜間出擊，全機燈火管制，唯有追隨長機紅色尾燈跟進，地面防空炮火耀眼如閃電，先見閃光再聞爆聲，這最危險的三到五分鐘時間，真是扣人心弦，猶如鬼門關走了 一回，機群似飛蛾撲火，被擊中也是命中註定，無怨無悔﹔炸彈離艙，抬起機頭迅速脫離。 記得一次農曆二月二日龍抬頭出任務，轟炸湖南岳陽日軍轉運基地，敵人高炮猛烈，有如天女散花，我坐在駕駛座上突然大笑，當時他們以為我被嚇著了，直叫我名字，我笑道，今天是我生日，日本鬼子放煙火為我慶生，大家緊張的心情頓時放鬆了下來，生日快樂之聲響不絕耳，任務亦在祝福聲中安然渡過。轟炸船團則十分困難，因目標小，範圍大，編隊炸射似乎是沒什麼效果，又可惜B-25輕轟炸機航程不足，只得由B-24兼任出擊，俯衝轟炸日本運輸船團、油輪及軍艦等，飛行高度才300呎左右，一次投彈四至六枚俯衝一次又一次，但是自己的犧性也很大。 非官方統計在此戰區共折損六十二架B-24轟炸機，據美國空軍評估308大隊在對日作戰中，戰果輝煌，被譽為沉默的勇士，共擊沉日船四十六萬六千餘噸，其中海軍軍艦高達三萬四千餘噸，總投彈量超過3, 000噸，擊落日機22架，地面飛機炸毀84架，炸毀日軍地面車輛物質、倉儲百萬餘噸。在記憶中，轟炸武漢日寇機場最為成功，308大隊輪番炸轟，將其所有前進基地幾乎都給炸翻了，中美混合聯隊突擊週邊防空設施，晚間我們再進行地氈式轟炸，日寇武漢機場就此停擺，中美空軍終於奪回制空權，對往後的武漢會戰，長沙大捷均有莫大幫助。 在太平洋戰區，美軍也已奪回主動攻擊權，逼進日本本土。命令下達，主要目標台灣的台南、 岡山空軍基地，作戰計畫、油彈、飛機、人員己經備妥，我們將傾巢而出，協助麥克阿瑟將軍攻擊日軍主力，後經情報顯示及空中偵測証實，台灣己無大量日軍集結，而機場除少數自殺飛機外，幾乎已沒什麼攻擊力量，更無什麼戰略目標，且開羅會議已決定將台灣、澎湖歸還給中國，攻擊台灣計畫就此全部停止﹔此時日本軍閥早已窮途末路，將殘留軍隊撒回日本本土而放棄台灣。 我們開始全力準備與日本關東軍決戰，美國空軍B-29重轟炸機轟炸東京，日本軍閥終於嘗到侵略者被懲罰的滋味，火燒東京數晝夜，正義終於戰勝邪惡，日本鬼子投降之日已指日可待，中美混合聯隊因戰果輝煌，空中作戰及地勤維修戰力旺盛，美國軍方將大量的P-51, P-38, P-47, 及B-26新式戰鬥機及轟炸機投入中國戰場，此時我中國空軍陣亡英烈亡魂終可瞑目安息﹔兩顆原子彈再次嚴懲了殘忍的侵略者，日寇無條件投降，日本軍閥 “玉碎” 的美夢成空，如此才能挽救更多盟軍人員的性命，也保留了日本大和民族的根源﹔十四航空隊遷至重慶白駟驛機場，整裝待命全部返回美國，此舉也消除了當時大多數軍政要員內心的疑慮“ 請神容易，送神難 ” 啊！”
B-24重轟炸機，屬戰略攻擊性武器，美國軍方下令將所有飛機就地 (中國及印度) 銷毀，並拍照存証﹔我默默徘徊在空無一人的停機坪上，這些巨大的B-24D重轟炸機群顯得是如此的安祥與孤獨，這些年來的朝夕相伴相隨，帶著我看遍人的生死、悲歡、離合，在此時此刻倒也真有點依依不捨﹔遠處傳來慶祝勝利的鞭炮聲，喚醒了我這位孤單的中國空軍飛行員﹔對 呀！我是該返回成都老家東山洛帶鎮看看我的母親及妻小了。 淚水潸潸，我又回到了現實的自己，斜陽溫暖的照著這小書房，相映著滿窗的綠意，撫平了我激動的心思，六七十年前的往事，那刻骨銘心，椎心刺骨之痛的往事，實令人難以忘懷。 後 記： 在此抗日戰爭勝利六十週年紀念日，當事政府無一人過問，唯對得到一紙 “日皇” 免簽証而沾沾自喜，實屬無恥。尤甚者為手執國之重器，口食國家豐厚俸祿之人，且大言不慚的高談 “終戰” 之論、分裂中國七塊論、迷戀武士道、台灣建國本土化等謬論，孰不知七十四年前滿州本土化及滿州建國，分裂中國的戲碼早已唱過了，如今只不過是老戲新唱換個戲臺吧了，充其量這批漢奸、日奴只是別人在此世界能源及西太平洋海域掌控爭奪戰中，跑跑龍套而已，我等黎民百姓實應小心謹慎才是。 日本軍閥處心積慮亡華之野心，刻骨銘心，世代難忘 痛定思痛，才將這些埋藏在我內心深處的回憶，加上子女親友們所收集提供的資料及圖片，整理撰此一文，雖為九牛一毛，但亦聊表心意，以告慰盟軍及我國全體抗日英烈在天之靈。歷史為鑑啊！ 回憶往事，我等沉默勇士們在此歷史演變的過程裡，只屬個人匹夫之小勇也。如何聯合世界各國以平等待我之民族，共同為世界永世和平而努力﹔如何建立一個和諧、守法、均富的小康社會﹔如何實踐以民為貴，社稷次之，君（為政者）為輕，天下為公的政治服務理念，才是千秋萬世，永垂不朽之大勇也。 |
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 第二次世界大戰中美空軍聯合作戰部隊 中國飛虎研究學會版權所有 |
