第五大隊十七中隊 廸哈文(John R.DeHaven)

        美國於1941年向日本宣戰後，我被徵召入營擔任步兵。但我並不想待在步兵單位，因為當步兵的日子實在是太苦了，因此我只在步兵單位服務了1年。當時我在德州的一處新訓中心服務，職務是教導新兵如何使用步槍，同時負責一些基本的訓練課目。多數在該新訓中心結訓的士兵，都被派到南太平洋與日本人作戰，而非派到歐洲戰場打德國人。

        1942年我通過考試，加入美國陸軍航空隊(Army Air Corps)。首先在密蘇里州接受基礎訓練，隨後到德州聖安東已市(San Antonio)的倫道夫機場(Randof Field)接受基本飛行訓練，再到德州的維多利亞市(Victoria)接受高級飛行訓練。在高級飛行訓練期間，我們使用的是BT-6單發動機雙翼教練機。同年9月我從飛行學校結訓，先在維多利亞擔任一段時間的飛行教官，然後又到新英格蘭接受其他的訓練課目。

        我在新英格蘭受訓時，蔣宋美齡女士來美訪問，同時美國國會決定協助中國人民對抗日本。蔣夫人還告訴羅斯福總統，希望能編成一支「中美混合團」(Chinese-American Composite Wing, CACW)協助中國人民。因此，包含西點軍校畢業生在內的一些非常優秀的美國飛行員志願到中國，協助中國對抗日本侵略。我也被派遣到這個新成立的單位。剛開始，我們先到紐約市長島的米契爾機場(Mitchell Field)集合，準備前往中國。在離開該地後，我們先經由南美洲、大西洋上的某個島嶼和非洲，飛到印度的喀拉蚩，然後所有人再從印度飛到中國。取道印度的原因，是因為當時中國沿海地區已經完全被日本人佔領。當我們抵達印度時，合好遇到當地的雨季，雨幾乎從早下到晚。1942年9月，我鬥駕駛著P-40戰鬥機，從印度喀拉蚩飛行到中國的昆明。這些戰機也就成為後來的第3戰機大隊使用。

        我在1942年抵達中國，第一個駐防地點是桂林，我所編配的單位是第3大隊第32中隊，並開始執行任務，常德會戰期間(1943年11月2日至12月22日)的12月6日，我們掩護B-25轟炸機進行轟炸湖南常德，並與日機發生空戰，隊上的波義耳少尉(Cliff Boyle)不幸被擊落陣亡，我的飛機也被擊傷，降落時飛機已損害，我則幸運地毫髮無傷。不久我奉命回到喀拉蚩，訓練中美混合團第5戰機大隊的美國與中國飛行員，後來我又編配到第5大隊第17中隊。我在中國飛的飛機都是P-40, 爾後，第5大隊開始接裝P-51戰鬥機，這款飛機比P-40戰鬥機更加靈活且容易操控。

        我剛到中國時，心情相當興奮。中國的所有事物都與印度截然不同。在印度有許多的乞丐，但在中國，儘管有些人很窮，但絕不會去行乞。從個人的觀察中，我認為中國在當年的那些艱難歲月中已展現出潛力。例如，中國人民在稻田上蓋跑道時，並沒有任何裝備，但靠著他們的雙手，就能把地面整平並鋪上碎石。由此可以看出，中國人民不僅堅強，而且具有天份，此外，中國人民也非常友善。儘管我們這些人都不會說中文，當地人也不會說英文，但當彼此在街上相遇時，他們總是笑臉迎人，且雙方的溝通也毫無問題。在我們抵達中國之初，某些曾經駕駛過俄製飛機的中國飛行員，也曾在美國受過訓練。他們會說一些英文，部分人的英文甚至相當流利。因此，我們可以討論許多事情，瞭解彼此並建立良好的關係。這段期間，我和中國人建立起相當寶貴的友誼。在共黨佔據中國大陸後，我們和中國隊友還保持著密切的聯繫。例如，黃埔軍校畢業的法蘭克。盧(Frank Lu，即盧茂吟先生)曾是我在中美混合團的隊員。在喀拉蚩訓練中國飛行員時，我和他首次見面。盧先生現居美國加州，我們仍保持連絡。

民國三十三(1944)年冬天，下雪後的芷江營區。

        我和日軍交戰的多數經驗都發生在駐防桂林與芷江的那段期間。日軍在1941到1943年間戰力仍然相當堅強，甚至還奪取了我們的某些基地和桂林等城市。當日軍在中國肆意攻掠之際，我們不斷移防，直到停駐芷江。芷江機場就像是航空母艦一樣，跑道建在山丘頂上，其終點則是斷崖，而這種環境對我們造成相當嚴重的問題。例如，某日我們1架飛機起飛時，發動機剛好發生故障，結果就直接墜落斷崖，飛行員當場喪命。我在芷江機場曾見過蔣介石委員長與蔣夫人，當時他們到該地頒發勳章，表彰我們對抗日戰爭的貢獻。

        當時，我們的主要任務是對日軍實施炸射。每次任務通常由8到10架飛機執行；有時我們也會為B-25轟炸機實施護航，對日軍進行轟炸。當年我只是個普通的飛行員，因此首次和日軍接戰時會感到害怕。但經過幾次戰鬥任務後，我就逐漸適應了。我在任務前總會禱告，希望上帝賜給我好運，能平安完成任務，因為那時我還沒結婚。我想，上帝一定是聽到我的禱告了，因為我在中國從來沒有受過傷。我曾在香港附近發生過一次意外。當天1架友機飛到我的前面，以致我撞上這架友機的機翼。幸運的是，我並沒有受傷，而友機也安全返回基地。這位隊友後來在某次任務中被日軍擊中，跳傘後，他毫髮無傷地被中國人民救回，並送回我軍的防區。

芷江機場外圍人員生活區的入口牌樓，上寫著「公理」二字。

        有一天，我在經過數小時的炸射任務後，於返航途中與隊友失去連絡。當時天色已暗，我飛過一處中國小鎮，嘗試著判斷我所在位置。我在該鎮上空開了幾槍，結果鎮上的燈光突然全熄滅了。當時，我對自身的處境相當擔心，因為如果找不到返航的路線並及時抵達基地，在燃油耗盡後，就只有跳傘自保一途了。但突然間，發現遠方出現了探照燈的光束。儘管我不知道那道光來自何處，但我還是決定冒險一試。我隨著燈光飛去，幸運地找到了芷江機場。能在黑暗中找到返回基地的路，我感到非常興奮。後來我才知道，當我迷路時，基地也發現了，所以才用探照燈指引我返回基地。

        在芷江基地駐防期間，我曾經參加過幾次派對，並和中國飛行員開懷暢飲。他們的酒量都很好，在數度乾杯後，這些中國飛行員仍然神色自若。我們共同渡過相當美好的時光，且彼此保持著良好關係。在中國那段期間，中國人民相當敬重我們，因為我們離家萬里，到中國與當地人民共同抵抗日本侵略。

        我在l 944年1月回到美國。28歲那年和內人結婚，我讀高中時即已認識我太太，入伍前已經訂婚。二次世界大戰結束後，我被調到空軍後備部隊，駐防於德州，負責訓練新飛行員。戰後，陳納德將軍不再擔任第14航空隊指揮官，但他仍然繼續留在中國，某些美國飛行員離開軍職，跟隨陳納德將軍在中國繼續奮戰。

        我對中國人民很有好感，直至今日仍保持著良好的友誼。人們應該牢記當年美國飛行員犧牲生命與中國人民並肩坑日的歲月，並從殘酷的戰爭中，記取教訓。

(編案：迪哈文先生已於2009年1月12日，在俄亥俄州家鄉辭世，在此除表示哀悼外，並對迪哈文先生當年於中美混合團的英勇表現至上最高敬意。)
(摘自飛虎薪傳 中美混合團口歷史 國防部編印)