中華民國空軍軍官學校第學生名冊

大陸時期中央航校、空軍官校歷任校長

第一任 張靜愚 1928/10~1929/07	第二任 黃秉衡 1929/01~1931/06	第三任 毛邦初 1931/06~1932/08	第四任 總統 蔣公 1932/09~1934/04	第五任 周至柔 1934/04~1936/02
第六任 陳慶雲 1936/02~1936/08	第七任 黃光銳 1936/09~1937/05	第八任 陳慶雲 1937/05~1938/04	第九任 總統 蔣公 1938/04~1947/10	第十任 胡偉克 1947/10~1950/04

簡述中央航校/空軍官校的時空背景：

        早年中國軍閥割據、國內內戰剿共至日本侵華，一直無法有效率的發展自己研發的飛機設計與生產製造，早年皆需引進國外的技術及飛機，因此飛行人員的培訓，從教官到飛行學習的教練機，及往後作戰使用的戰鬥機，有英、美、德、義大利…等不同的國家製造，子彈尺寸、炸彈種類、飛機零件可以說是五花八門無不相同，飛機的性能也不是理想的情況下，訓練出了一批批的中國空軍英雄人物。

一、中央航空學校-筧橋

        1932年底，國民政府正式在杭州筧橋成立中央航空學校，同時將1931年南京畢業的航空班學生改敘為學校的第一期畢業生。而新校址所招進的第一批學生被定敘為第二期。

        三期的同學在結束了梅東高橋的入伍生訓練後，於1933年秋，正式進駐筧橋校區。由梅東高橋出發，乘汽車20分鐘，即可抵達筧橋。筧橋位於杭州城東北，相距約十餘里。算是一個小鎮，只有一條小街，房屋矮小，沒有一家像樣的商店。若非航校設於此地，是很少為人所知的。

(一) 中央航校高級班，每期皆招收各一部份學校畢業，己是合格的飛行員在加以短期訓練之後分發作戰部隊。包括：廣東航校、廣西航校、山東航校、國外華僑航校、留美、留法、留義、留日...等飛行學生 。

(二)中央航校學校，自第八期起改為空軍軍官學校。

(三)抗戰後期，「空軍航委會」也比同日本一樣，成立「空軍士校」，招生的對象以國內初中畢業為主。

        在大陸期間官校十六期為第一批留學印度「臘河」飛初級班訓練，未淘汰者留美受訓。至第官校二十四期以後停辦，第二十五期為最後一期至印度「臘河」飛初級班訓練，後返回國內接受中、高班飛行級訓練。官校第二十五期、二十六期(26期為空軍幼校第一期畢業升上來的學生)是國內自行訓練的最後兩批，於杭州筧橋畢業。第二十七期生為撤退來臺灣後的第一批畢業生。

二、航校/空官第一至第十六期簡介:

        1.中央航校一期:原中央陸軍軍官學校南京航空班，1929年1月入學， 1931年1月19日於南京畢業。畢業  97名 ；殉職+殉國：23名。

        2.中央航校二期:原軍政部航空學校招生者，1932年9月1日入學， 1934年2月2日筧橋畢業。畢業48名；殉職殉國：18名。

        3.中央航校三期: 1933年2月23日入學，9月1日完成入伍生教育，又加收了30名由南京陸軍軍官學校八期轉來的學生。1934年12月30日筧橋畢業。畢業61名 ；殉職殉國：28名。

        4.中央航校四期:1933年9月入學，1934年3月1日完成入伍生教育；1935年9月筧橋畢業。畢業55名；殉職殉國：26 名。

        5.中央航校五期: 1934年3月入學，9月1日完成入伍生教育，1936年1月27日筧橋畢業。畢業84名；殉職殉國：39名。

        中央航校五期甲: 1934年7月入學(全體軍校出身，無入伍生教育，南昌義大利式訓練)1936年3月返筧橋補訓美式訓練，10月12日筧橋畢業。畢業74名；殉職殉國：18名。

        6.中央航校六期:1934年12月入學，1935年5月完成入伍生教育。

        六-1班:（筧橋訓練）1936年10月12日筧橋畢業；

        六-2班:（洛陽分校義大利式初中級訓練，筧橋補訓初中級

        美式訓練後升高級訓練）1937年5月1日筧橋畢業；六-1、-2兩班共畢業104人；殉職殉國：44名。

        7.中央航校七期:1935年7月入學，1936年1月完成入伍生教育，1938年元月昆明畢業。畢業153名；殉職殉國：46名。

        8.空軍官校八期:1936年9月1日入學，193838年12月1日昆明畢業。畢業145名；殉職殉國：46名。

        9.空軍官校九期:1936年12月入學，1937年5月完成入伍生教育，1939年7月1日昆明畢業。畢業168名；殉職殉國：31名。

        10.空軍官校十期:1937年入學，1940年3月昆明畢業。畢業124名；殉職殉國：40名。

        11.空軍官校十一期:1941年2月10日昆明畢業。畢業81名 ；殉職殉國:26名。

        12.空軍官校十二期:1937年底至1938年初入學，1939年6月完成入伍生教育，1941年10月-1942年3月陸續留美（列留美第一、二、三批），1943年7月-10月回國。畢業106名；殉職殉國:45名。

        13.空軍官校十三期: 1938年5月柳州入學，1939年12月完成入伍生教育，1941年12月-42年3月陸續留美（列留美第二、三批），1943年8月-10月回國。畢業65名；殉職殉國：22名。

        14.空軍官校十四期:1939年初錄取90餘人，員額不足在年底從陸軍官校選90餘人，還人員不足又補選60餘人，1942年3月-8月留美（列留美第三、四批），1943年10月-1944年2月回國。畢業70名 ；殉職殉國：33名。

        15.空軍官校十五期: 1941年9月錄取91人；1942年元月入學182人；1942年2月錄取108人。1942年8月-12月陸續留美（列留美第四、五、六批），1944年2月至10月回國。畢業117名；殉職殉國：30名。

        16.空軍官校十六期:招二班， 1943年1月同赴印度臘河訓練，後留美（列留美第七批），1944年12月回國。畢業120名；殉職殉國：35名。

        總計：航校/空官校1~16期，畢業1672名；殉職殉國者550名。此550名殉職殉職者中，有部分是在訓練及其他勤務中殉職、亦有部分是在抗日戰後的國共內戰中殉職，真正於抗日戰爭作戰殉國者大約為數一半。但即使是這樣，也不減抗日空軍英勇愛國、奮戰長空對國家民族的貢獻。

        因時間久遠或有遺漏或錯誤請來函指教，為了求正確實，我將再次查詢及尋找此方面檔案，隨時在加以修正補充內文。

        ※空軍官校名冊僅為飛行人員，各期學生訓練中被淘汰後，轉學航炸、領航、通訊、偵察...等其他科目，這些都屬空軍官校畢業，但各科各有畢業名冊，所以同期生有些在此找不到名字，在此說明。

(航校學生與弗力提教練機)

(航校由通光營房北望南京紫金山中山陵)

(筧橋機場第三、四棚停機坪為初級弗力提教練機)             (道格拉斯中高級教練機練習鉤上通信袋)

(中央航校學生排座在木椅上準備飛行訓練)

(鳥瞰筧橋中央航校校舍全景右下為醒村上方為機場)

(空軍官校飛行隊學生整齊排隊步出校門)

學生畢業中央航校大門佈置美觀                                 航校學生在教室上學科科目

(雲南驛空軍官校初級班美顧問舉行畢業典禮，淘汰率高未能畢業的同學依志願回到陸軍下部隊當排附(全都己再陸軍官校一年半訓練畢業)或留在空軍學習領航、氣象或無線電等學科在空軍服務。)

(蔣委員長對飛行學生訓話)                                        (蔣委員長及夫人視察航校)