日本空軍，分別隸屬于陸軍和海軍，前者由陸軍航空本部管轄，後者由海軍航空本部管轄。

        早在 1897年，日本的山田豬三郎便開始研究製造氣球。日、俄戰爭時（1904年），日本的河野少佐組織山田式氣球隊，前往中國旅順參加了對俄國的圍攻。1907年，日本在陸軍中正式成立氣球隊。第一次世界大戰爆發後，日本陸軍曾於1914年9月，派出由5架莫利斯·法爾曼飛機組成的航空隊，到中國青島與德軍作戰。1915年，日本正式成立陸軍航空本部，並編成陸軍航空第一隊。

        日本海軍當局對於發展航空力量也十分重視。1912年6月，即組織航空研究會，任命委員21人，由路一善大佐任委員長，專門從事適應海軍之飛機研究。同時，在追演開設飛行場，並派遣海北、河野、山田、金子大尉和山下、小濱、中島等機械士赴海外研究航空。此時，更創辦海軍航空隊，由任大佐任司令官。
1913年，日本造成第一艘水上飛機母艦“若宮”號。該艦曾在第一次世界大戰中出動飛機4架，偵察德軍在青島附近的艦船活動情況。1916年，海軍也隨陸軍之後，成立了航空本部。

        日本空軍的初期建設，主要依靠進口飛機和獲准製造的外國飛機，與世界列強的空軍相比，還存在較大差距。20年代後，日本加快了航空建設的步伐。到1931年，據日本上報國聯之數目，其陸軍擁有飛機838架，海軍擁有飛機 801架，共計 1639架。

        到1937年，日本的陸軍航空兵力，計有航空兵團1個，下轄飛行團5個，飛行聯隊16個，分別駐守在日本本土、我國臺灣、朝鮮及我國東北境內。在16個聯隊中，共有96個中隊，其中驅逐機中隊36個，偵察機中隊24個，輕轟炸機中隊20個，重轟炸機中隊16個。每個中隊機數之配備，各不相同，其中：驅逐機1個中隊的飛機為15架，偵察機1個中隊的飛機為10架，輕轟炸機1個中隊的飛機為8架，重轟炸機1個中隊的飛機為7架。

        1937年，日本陸軍擁有作戰飛機 1156架。其中：驅逐機432架，偵察機216架，輕轟炸機180架，重轟炸機128架，預備機200架。

        日本海軍航空兵力，可分為海上部隊和陸上部隊兩種。
海軍航空兵1個中隊的編制為：
艦載驅逐機隊，常用飛機12架，備用機6架；
艦載攻擊機隊，常用飛機12架，備用機6架；
艦載轟炸機隊，常用飛機12架，備用機10架；
大型攻擊機隊，常用飛機8架，備用機2架；
中型攻擊機隊，常用飛機12架，備用機6架；
大型飛艇機隊，常用飛艇4架，備用艇2架；
中型飛艇機隊，常用飛艇4架，備用艇2架；
水上偵察機隊，常用飛機8架，備用機6架；
陸上練習機隊，常用飛機12架，備用機12架；
水上練習機隊，常用飛機12架，備用機12架S
研究用飛機隊，常用飛機12架，備用機6架。

        日本海軍航空兵擁有艦載飛機278架，陸上飛機567架，各型預備機 200架，共計 1045架飛機。

        到 1937年，日本空軍使用的飛機，約有 90％以上為自己製造。日本製造飛機的工廠分為民營和政府兩部分。民營飛機製造廠著名的有名古屋的三菱航空株式會社、大田及大久保的中島飛行機株式會社、神戶的川崎製造所飛行機工廠、兵庫縣雞尾鎮的川西航空機造作所、名古屋的愛知時計社、立川的石川島飛行機製造所。政府方面，陸軍有名古屋兵工廠、東京兵工廠、大皈兵工廠；海軍有廣鎮（廣島縣西南部）海軍飛機製造廠、橫須賀海軍造兵廠、佐世保海軍造兵廠、舞鶴海軍造兵廠。民營工廠依照政府設計所製造的飛機，須由海軍在根須賀海軍飛機工廠，或由陸軍在所澤與立川的陸軍航空工程部施以嚴密的試驗，然後才採用。為了發展民用航空工業，日本政府常舉行飛行競賽，凡民營工廠所出的飛機，均須參加。優勝的飛機，即由政府采為軍用。中島的九一式驅逐機（氣冷式）和川崎的九二式驅逐機（水冷式），都是因此而發展起來的。
抗日戰爭初期，日本在華使用的主要作戰飛機如下：
日本培養空軍飛行員的學校，陸軍有6所，海軍有3所。
陸軍所轄飛行學校為：
（1）所澤陸軍飛行學校。該校主要培養基礎，訓練時間為6個月，然後分為偵察、轟炸、戰鬥各科，再分別訓練10個月即畢業。
（2）下志津陸軍飛行學校。該校主要招收所澤陸軍飛行學校修完6個月基本訓練之人員，再授以偵察教育、駕駛、通信、航空攝影等課程。
（3）明野陸軍飛行學校。該校為陸軍航空兵高等學府，旨在培養戰鬥機和轟炸機駕駛人員。
（4）熊谷陸軍飛行學校。該校為陸軍培養飛行員之大本營，每期招收100名學員，學制為兩年。
（5）濱松陸軍飛行學校。該校主要培養轟炸機駕駛人員。
（6）水戶陸軍飛行學校。該校主要培養空軍通信人員。

        海軍航空教育以霞浦、根須賀、吳港3處海軍練習隊為主，每年3期，每期招收100名，隨時淘汰。

        此外，日本還有10多所民間飛行學校和帝國飛行協會、日本學生航空聯盟、大日本青年航空團、文部省滑空聯盟等組織為空軍培養後備人才。據估計，抗戰爆發前日本已有軍事飛行員9820人，民用飛行員 3 000多人。

        中國空軍在1936年6月以前，僅有14個中隊，10月中旬增編7個中隊，連同廣東空軍北上的9個中隊，共30個中隊。抗戰爆發前，中國空軍共設9個大隊，計轟炸機3個大隊、戰鬥機3個大隊、偵察機2個大隊、攻擊機1個大隊，共轄26個中隊。大隊之外，尚有直屬5個中隊。

        中國發展航空事業雖不遲於日本，但因連年的內戰，“以及落後的工業基礎，致使中國的航空事業始終得不到發展。儘管在30 年代中期，南京政府分別與美、意、德簽定合同，合辦飛機製造廠，但到抗戰爆發時，中國仍無一家航空工廠可進行批量生產。中國的航空工廠絕大多數只能仿造國外飛機，而技術人員、原材料等也不得不仰仗國外。對於飛機來說，最關健的發動機，中國則更無能力自行製造。中國發展軍事航空的唯一途徑就只有向國外購買飛機。到1937年，中國究竟向國外購買了多少飛機，已成為歷史之謎，無人能夠知曉。因為當時幾乎各省的軍閥凡能創辦自己的空軍，都直接向國外購買了飛機。至於購買了多少，則是軍事秘密，從來不向外界公佈。僅從幾筆大的數字，我們可以對當時向國外購買飛機的數字做一個粗略估計：1919年北洋政府借外債購買了飛機100架；東北空軍在“九一八事變”前，擁有飛機（包括未裝配的）近300架；1935年，廣東空軍有飛機115架，南京政府有飛機382架。若加上地方各省軍閥購買的飛機，則不下 1000架。估計在抗戰前，我國已先後向國外購買了 1200～1500架左右的飛機，耗資上億，幾乎世界上所有能生產飛機的國家，我國都向其購買過飛機，可稱之為世界飛機的博物館。由於各地自辦空軍，飛機的保養、人才的訓練和設備水準都極差，尤其是不斷的內戰，致使飛機的損壞率特別高。“九一八事變”後，東北空軍300多架飛機無一抵抗，即落入日軍手中。到抗戰爆發時，地方上除廣東空軍和廣西空軍的部分飛機外，均因不能擔負作戰任務而被淘汰。抗戰初期，我國僅有能作戰的飛機305架。這些飛機主要是在兩次航空捐款購機運動中向國外購買的。

        抗戰爆發前，中國空軍只有4所正規學校，即杭州中央航空學校、中央航空學校洛陽分校、中央航空學校廣州分校和中央航空機械學校。中國空軍統一後，各省培訓的飛行員再入中央航空學校學習，經過淘汰後，剩下能作戰的人員只有700人。

中日空軍的戰略部署和作戰方針

        1937年7月7日午夜，日軍藉口一名士兵在軍事演習中失蹤，。強行要求進入僅距北平10多公里的宛平縣城搜尋。當他們的無理要求遭到我守軍的拒絕後，便以猛烈的炮火轟擊宛平縣城。我守軍忍無可忍，在蘆溝橋邊奮起自衛，全面抗戰由此爆發。

        1937年7月11日，日本近衛首相、杉山陸相、米內海相、廣田外相、賀屋大藏相等召開五相會議，決定增兵5個師團，企圖一舉侵佔我華北地區。同時，日本軍令部與參謀本部為了配合其陸軍在華北的行動，制定了《華北作戰海陸軍航空協定》。該協定的重點是要摧毀我空軍力量，在華北方面作戰由陸軍擔任；在華中、華南方面由海軍擔任。

        戰爭初期，日本侵略軍在華北戰場上投入的航空兵力為：第二飛行集團（7月15日編成，8月8日歸建關東軍）、中國駐屯軍臨時航空兵團（7月15日編成。7月27日隸屬於中國駐屯軍司令官指揮）和海軍第二聯合航空隊，以及第21航空隊（後調往上海）。

        關東軍第二飛行集團的集團長安藤三郎少將，下轄1個集成飛行團，團長上條直大佐。第二飛行集團有3個飛行隊。第12聯隊，聯隊長阪口勞太郎大佐；第15聯隊，聯隊長上條直佐（兼）；第16聯隊第2大隊，大隊長三輪寬少佐。
臨時航空兵團的兵團長德川好敏中將，參謀長今澤會次郎大佐，下轄第一飛行團和4個獨立飛行中隊。第一飛行團團長儀峨徹二少將，下轄飛行第1大隊（偵察機），大隊長柴田信一大佐；飛行第2大隊（戰鬥機），大隊長近藤三朗大佐；飛行第3大隊（偵察機），大隊長栗山信太郎大佐；飛行第5大隊（輕轟炸機），一大隊長園田賢一大佐；飛行第6大隊（重轟炸機），大隊長島田隆一大佐；飛行第8大隊（戰鬥機），大隊長佐佐誠大佐；飛行第9大隊（輕轟炸機），大隊長中富秀夫大佐。4個獨立飛行中隊為：獨立飛行第3中隊（重轟炸機），中隊長谷島亨大尉；獨立飛行第4中隊（偵察機），中隊長神崎清大尉；獨立飛行第6中隊（偵察機），中隊長押目青治郎大尉；獨立飛行第9中隊（戰鬥機），中隊長鈴木五郎大尉。此外，還轄機場勤務第1、2中隊、第一師團第9、10野戰高射炮隊、無線電通信第8．9小隊、兵站汽車第1中隊、第3野戰飛機工廠等。

        戰爭初期，日軍在上海方面作戰役入的航空兵力主要是海軍的航空兵。

        第1航空戰隊：隊長高須四郎少將，有龍驤、鳳翔兩艘航空母艦和第30驅逐隊，擁有戰鬥機21架、轟炸機12架、攻擊機9架。8月6目奉大海令第9號，該戰隊編入第3艦隊司令長官的作戰指揮下。

        第2航空戰隊：隊長掘江六郎少將，有加賀航空母艦和第22驅逐隊，擁有戰鬥機12架、轟炸機12架、攻擊機18架。8月12日奉大海令第11號，該戰隊編入第3艦隊司令長官的作戰指揮下。

        第1聯合航空隊：隊長戶我道郎大佐，有木更津海軍航空隊的96式陸上攻擊機20架、鹿屋海軍航空隊的96式陸上攻擊機18架和95式艦載戰鬥機14架。
第2聯合航空隊：隊長三拉貞三大佐，有第12航空隊（屬佐伯海軍航空隊）的94式艦載轟炸機12架、92式艦載攻擊機12架、90式艦載戰鬥機6架、95式艦載戰鬥機6架；第13航空隊（屬大村海軍航空隊）的96式艦載轟炸機18架、90式艦載戰鬥機6架、96式艦載戰鬥機6架、洛克希德運輸機1架。

第21航空隊：隊長長谷川喜大位，有95式水上偵察機6架。
第22航空隊：隊長宗雪新之助中佐，有95式水上偵察機6架。
第23航空隊：隊長岡田四作大佐。
第12戰隊：隊長宮田義一少將，轄沖島、神威艦和第28驅逐隊。

        由於在華北作戰中，中國空軍並未出動，日軍遂決定在華中地區與我空軍決戰。 1937年 7月 29日，日本海軍第 3艦隊司令部籌畫了作戰計畫，對航空作戰的方針、兵力部署及各部隊的行動都作了詳細的規定。其目的在於“開戰第一天集中全部航空兵力，以急襲敵空軍，取得先發制人的勝利”。該航空作戰計畫的要旨如下：
一、著中攻隊進出臺北及濟州島等地；著第 1、第 2航空戰隊秘密進出馬鞍群島方面，置於適應戰機之態勢。
二、選定攻擊的目標為南昌、南京、句容、蚌埠、廣德、杭州等敵空軍集結之要地。中攻隊向遠脫離；第1、第2航空戰隊向上海周圍機場；水偵協同艦隊防空及陸上作戰。
三、目標的分配（按部隊、攻擊目標順序）
第1聯合航空隊
本更津航空隊：南京。
鹿屋航空隊：南昌
第1航空戰隊：杭州、虹橋。
第2航空戰隊：句容、廣德、蘇州。
水偵：協助上海附近的防空及陸上戰鬥。
四、攻擊時機：
        與派遣軍到達上海的時機相關聯，大致以先遣兵團從國內出發的時機為最理想。但依敵情，擔心會失掉先機空襲之切合，應不失時機地先給以一擊。
        1936年底，南京政府開始積極籌畫對日作戰的計畫部署，並令參謀本部制訂國防作戰計畫。次年1月，參謀本部完成甲、乙兩稿，並于3月修定完畢。當時南京政府設想日軍可能從以下3個方面向我國發動侵略戰爭：
第一，由古北口一山海關，經北平一天津，沿平漢、津浦兩路，向鄭州一濟南一徐州前進，期將我主力部隊殲滅，或將中國軍隊趕到西北貧瘠地區。輔助作戰，由多倫經張家口一綏遠一河套一大同，及北平經保定、石家莊。向太原前進，取包圍山西之勢。
第二，在上海登陸，協同海軍進攻，威脅我政治、經濟中心，期挫折我國抵抗之意志。
第三，在杭州灣以南沿海地區實施局部攻擊，在福建廈門一廣東之汕頭登陸並佔領之。

        基於對敵軍上述進攻方向的判斷，參謀本部將全國劃為7個戰略地區，郎山東區、冀察區、河南區、晉綏區、徐海區、江浙區和閩粵區。另分5個警備區，即陝甘寧青、湘鄂贛皖、川康、滇黔和廣西警備區。

        為了配合陸軍作戰，《國防作戰計畫》（甲案）在作戰指導要 領中對空軍要求：“空軍於作戰之先，以主力撲滅長江內之敵艦，及滬、漢兩敵之根據地。集中間：以主力對敵海上航空母艦與艦隊及運輸船舶攻擊，並協助我海岸防守部隊之作戰，以一部協同陸軍作戰。會戰間：以主力協同北正面陸軍作戰，以一部協同海軍正面作戰。準備全部重轟炸隊轟擊敵之佐世保一橫須賀及其空軍根據地，並破壞東京一大版各大城市，以獲得我空中行動之自由。”在乙案中，空軍作戰之先部分，增加了對天津、汕頭、福州敵根據地的轟炸；在會戰期間部分，增加了對日本的橫濱和佐世保軍港，以及臺灣和東北的遼寧兵工廠的轟炸。
        關於空軍的作戰部署和計畫，《國防作戰計畫》（甲案）規定為：
宣戰時期：
一、第一集團以南京一廣德一杭州等地為根據，協同海軍轟炸蕪湖以東（蕪湖在內長江下游之敵艦，及上海敵之根據地而破滅之）。
二、第二集團以南昌一孝感～武昌等地為根據，轟炸蕪湖以西以迄武漢長江江面之敵艦，及漢口敵之根據地而破滅之。
以上行動，務宜於開戰之前，以決斷機敏之手段，出敵不意，以空軍主力實施之。預期於兩日內完成。
三、如有好機，則同時以一部於濟南、新鄉等根據地，轟炸天津附近敵之陸空軍根據地，挫折敵之銳氣，遲滯敵之行動，以援助我冀察軍隊之戰鬥。
四、應以全部重轟炸隊，於上海附近根據地，襲擊敵之佐世保與吳軍港，以及其國內空軍根據地及其重要城市，俾獲得我空軍行動之自由。
集中時間：
五、第一集團之主力，位於江南，一部移于江北淮陽地區，對海州以南之海面搜索敵之航空母艦及運送船而破壞之，並任首都之防空與重要交通線之掩護。
六、第二集團移于隴海路地帶，以主力掩護陸軍之輸送及集中，並搜索津浦、平漢兩路之敵情，以一部協同第一集團對海州、青島附近沿岸搜索海上敵艦船而攻擊之。
在此時間對敵之空軍避免決戰，務宜集結兵力對敵弱點乘機奇襲，以期將敵各個襲破，逐漸消耗其實力。
會戰時間：
七、第一集團之一部，仍位於長江下游地區，搜索長江以南沿岸之敵艦船而轟炸之，並協同陸軍之戰鬥。
其他一部，移于徐海、臨沂地區，對海州附近以迄膠州灣搜索敵艦船而轟炸之，並協同陸軍以擊破敵之登陸部隊，或相機協同第二集團及陸軍對山東半島西進之敵攻擊之。
八、第二集團進駐濟南、大名、彰德一帶地區，對山東半島及津浦一平漢線路協助我陸軍之作戰。
追擊或退卻：
九、第一次會戰將敵擊退後，第一集團之一部仍在原地區協同陸軍作戰，或視當時情況，更將徐、臨、沂地區之部隊調出一部，協同第二集團北向德州一高邑一滄州一保定一石家莊之線移動，協同陸軍之追擊戰。
如第一次會戰未收預期之勝利而向預定陣地移動時，第一集團仍在原地，第二集團掩護陸軍之逐漸撤退，漸次移向濟寧一鄭州之線，或隴海路徐鄭之線繼續作戰。
十、各期間空軍之轉移，端賴地面設備之周到及補給通信之靈活，務宜預為設備之。

        乙案與甲案的內容差不多，只是更加強調空軍對陸軍的支援和突出了空軍佈置的具體位置。

        我國軍事當局曾計畫在前線佈置 1000架左右的飛機，故《國防作戰計畫》對空軍作戰的區域要求非常廣，除主力在華北和華東兩個戰場作戰外，還要遠征日本本土，以及日本所占東北、臺灣等地區。
對比中、日兩國戰前對空軍力量的戰略部署和作戰方針，可以看出，中國空軍一開始就犯了戰略性錯誤。日本空軍，無論是陸軍航空力量，還是海軍航空力量，都將殲滅我空軍，奪取戰場上的制空權作為第一任務。因此，在平時的訓練和戰前的兵力佈置，以及戰時所採取的作戰方針等方面，都是圍繞這個任務而展開的。我國空軍則一味強調轟炸機的作用，企圖在戰爭初期打擊日本海軍，阻止其在中國沿海登陸。特別是強調“儘量避免與日空軍決戰，”使我空軍在開戰後不久即很快陷入被動局面。在沒有制空權的條件下，要想發揮空軍的作用，徹底打擊敵陸海軍是不可能的。

        1937年7月7日全面抗戰爆發後，中國空軍為指揮方便，設立了空軍前敵指揮部，周至柔任總指揮，毛邦初任副總指揮。8月，又增設第一軍區司令部，沈德轡任司令，石邦藩任參謀長，下轄9個大隊、5個獨立暫編中隊和1個暫編教官大隊。其編制、所駐基地、隊長名單和所配機型、飛機數量如下：

        第一大隊（轟炸機），大隊長曹炳文，到大隊長張仲華。下轄2個中隊：第1中隊（中隊長李賜禎，副中隊長田相國）駐地為南昌，有諾斯羅普一2E飛機9架，弗力特一7飛機1架；第2中隊（中隊長徐康良，副中隊長蕭起鵬）駐地南昌，有諾斯羅普一2E飛機9架。

        第二大隊（轟炸機），大隊長張廷孟，到大隊長孫桐崗。下轄3個中隊：第9中隊（中隊長謝郁青）、第11中隊（中隊長黃正裕）、第14中隊（中隊長趙廷珍，副中隊長藍兼權），駐地為廣德，每個中隊有諾斯羅普一2E飛機9架。

        第三大隊（戰鬥機），大隊長蔣其炎，副大隊長王天祥。下轄3個中隊：第7中隊（中隊長郝鴻藻），有寇蒂斯·霍克一III飛機9架；第8中隊（中隊長王天祥，副中隊長王常立），有布瑞達～27飛機2架、菲亞特一32飛機3架；第17中隊（中隊長黃洋揚，副中隊長余彬偉），有波音一281飛機10架。3個中隊的駐地均為句容。
第四大隊（戰鬥機），大隊長高志航。下轄3個中隊：第五中隊（中隊長李柱丹、副中隊長劉志漢），有寇蒂斯·霍克一III飛機10架；第22中隊（中隊長黃光漢、副中隊長賴名湯），有寇蒂斯·霍克一 III飛機 9架；第 23中隊（中隊長毛瀛初、副中隊長李克元），有寇蒂斯·霍克一III飛機9架，福克附夫W－44飛機1架。3個中隊的駐地均為周家口。

        第五大隊（戰鬥機），大隊長丁紀徐，副大隊長馬庭槐。下轄3個中隊：第24中隊（中隊長劉粹剛、副中隊長梁鴻雲），有寇蒂斯·霍克III飛機10架；第25中隊（中隊長胡應如、副中隊長董明德），有寇蒂斯·霍克III飛機9架；第28中隊（中隊長陳奇充、副中隊長陳瑞鋼），有寇蒂斯·霍克II飛機9架，福克·符夫W－44飛機1架。3個中隊駐地均為揚州。

        第六大隊（偵察機），大隊長陳棲霞，副大隊長李懷民。下轄4個中隊：第3中隊（中隊長孫肖三、副中隊長彭亞秀），有道格拉斯02MC飛機9架，駐地杭州；第4中隊（中隊長譚以德），有道格拉斯02MC飛機9架、德·哈威蘭一摩斯飛機2架，駐地南京、杭州；第5中隊（中隊長楊鴻鼎），有道格拉斯02MC飛機9架，駐地杭州；第15中隊（中隊長黃志剛、副中隊長余平恩），有菲亞特CR－32飛機9架、卡波羅尼Ill飛機7架，駐地南京。

        第七大隊（偵察機），大隊長陶佐德，副大隊長楊亞峰。下轄3個中隊：第6中隊（中隊長金曼、副中隊長范伯超）、第12中隊（中隊長安家駒、副中隊長沈延世）、第16中隊（中隊長譚泰，副中隊長王平）。3個中隊各有錢斯·渥特03U－2飛機9架，駐地均為西安。

        第八大隊（重轟炸機），大隊長晏玉珠。下轄3個中隊：第10 中隊（中隊長張之珍、副中隊長范伯超），有薩伏亞S－72飛機6架、道格拉斯02MC飛機6架，駐地南昌；第19中隊（中隊長謝莽、副中隊長薛炳坤），有亨格爾一111A飛機6架、福．克·符夫W－44飛機1架，駐地南昌；第30中隊（中隊長石友信、副中隊長郭漢廷），有馬丁一139WC飛機6架，駐地吉安。

        第九大隊（攻擊機），大隊長劉超然，副大隊長龔穎澄。下轄2個中隊：第26中隊（中隊長王漢勳、副中隊長賴遜岩）、第27 中隊（中隊長孟廣倍、副中隊長張旭夫）。2個中隊分別有寇蒂斯·A12飛機10架，駐地均為曹娥。
暫編獨立中隊5個：第13中隊（中隊長李逸階、副中隊長李英茂），有道格拉斯02MC飛機7架，駐地徐州；第18中隊（中隊長楊一白），有道格拉斯02MC飛機9架、錢斯.程特03U－2型飛機3架，駐地廣州；第20中隊（中隊長敖源清），有錢斯·提特03U－2飛機11架，駐地漢口；第29中隊（中隊長何經渭、副中隊長鄧伯強），有寇蒂斯·霍克一III飛機9架、寇蒂斯·霍克一II飛機3架，駐地廣州；第對中隊（中隊長鄧星綱、副中隊長陳晉），有道格拉斯02MC飛機9架。
        另外，還有一個以筧橋中央航校教官陳有維任隊長，配有寇蒂斯·霍克一II、錢斯·渥特03U一2和德·哈威蘭飛機的暫編大隊，約有25架飛機。廣西空軍歸併中央後臨時以當地的飛機組成32戰鬥機中隊（隊長張伯壽）和34輕轟炸機中隊（隊長鄧堤）。這2個中隊分別駐守南寧和桂林，約有飛機30架。

        這樣，抗戰初期中國擁有軍用飛機346架，納入正式編制的只有296架。

本文作者：唐學鋒