一九四一年日本利用德國在歐陸所向披靡，並出兵進攻蘇聯，對其已無後顧之憂時，於十二月發動太平洋戰爭，乘機掠奪了英、美、法在東南亞的民地，封鎖了中國西南的國際交通線，妄圖斷絕，中國一切外來的援助。並將兵力增加八十三萬餘人，連續不斷的集中兵力，在佔領區進行「殺光、燒光、搶光」的三光政策；並在撤走時，散布毒藥和病菌，傷害我國無辜的善良百姓。

        一九四二年日軍進犯我國西南滇緬公路重鎮保山，其時位於保山以東雲南驛的空軍官校初級班情勢非常緊張，難以繼續訓練事宜。為保全人員及飛行訓練之安全，決定遷往昆明以北之霑益縣繼續訓練。先由學術科教官及必要之負責籌辦人員，第一批前往，學生及飛機分兩路由空中及地而先後到達霑益，其他人員及眷屬器材等，也相繼分批運送。大家在當地分租民房居住，辦公地點則借用宿益縣的廣東會館，房舍及機場，雖可勉強容納，但油源補給仍相當困難。不久我們又隨昆明總校王教育畏叔銘(校長係蔣委員長兼)，赴印一勘察新的校址，準備該地建校。

(官校視察人員及印度分校各級主管合影)

        一九四二年冬，空軍官校王教育長，率同徐康良主任、曾慶瀾組長及本人(學科主任教官)與護士張小姐，前往印度(INDIA)旁遮普省 (PANJAP) 首府拉合爾(臘河)勘察建立分校之新址，俾展開一切籌備工作。我們先由昆明乘飛機到印度東部之加爾各答(CALCUTTA)，再轉至印度首府新德里(NEWDELHI)，由當時空軍駐新德里專昌鄭汝鏞中校接待，美接洽拜訪新德里英國總督府兼英軍東南亞戰區司令部有關部門，商洽一切建校事宜。英國皇家空軍派空軍中校斯賓沙(Spensor)負責聯絡，協調一切工作之進行事宜。

        當時印度尚係英國之屬地，美國戰時給予英國租借法案中之款項，再由英國轉撥此款之一部分，給予中國空軍新生訓練之用，如營舍、員工及學生之食宿，均在此款項中支付。飛機及器材、車輛、裝備等，則由美國直接提供，並由美國將印度拉合爾之民用飛機場及附屬設備，提供中國空軍官校使用，並自成一區域，單獨管理。官兵及學生薪給、旅費等，均由中國政府自理，其他各項有關問題均已取得初步洽商決定。

        民國三十二年分校在印度設立，名為「空軍官校印度分校」。初留吾等著手籌備建校之工作，後繼人員，大部分係官校原單位中人員改組後調任，全部員工相繼由空中及陸上運輸到達，大家分住帳棚地區集中，辦事方便。分校所用教練機，採用PT-17型，均由美國送來之新機，在喀拉蚩(KA.RA.CHI現屬巴基斯坦)上岸，由分校派技術官、機械士在該機場裝配完成後，再由分校飛行教官前往飛返拉合爾，本人亦曾奉命在該地照料，待各部門人員及飛機、裝備等都齊全後，學校之營舍、教室、宿舍與餐廳廚房等，也相機加速完成，隨即於三月八日正式開始正常訓練。

        在分校成立不久，主任徐康良與教務組長曾慶瀾，先後奉命調升他處，而昆明官校王教育長，亦調空軍成都軍區司令，教育長由劉牧群上校繼任，印度分校主任由胡偉克中校擔任。胡主任係航校一期老前輩，母為英國籍，個性開朗爽直，對下屬公正嚴明，善交際，與英國軍方相處融洽。曾邀印督兼盟軍東南亞戰區司令魏非爾上將來分校訪問，印象甚佳，每逢分校內訓典禮，或節慶酒會時，均有盟軍將領及要員來校參加，歡聚一堂，無分國籍。

(空軍官校印度分校官生合影)

        拉合爾為印度西北之軍政重地，市區寬廣，街道整潔，人口眾多，市內有中國餐館兩家，為分校同仁週末假日之好去處。當地居民多為錫克教徒，第二次世界大戰後，印度半島獲得獨立，分為印度、西巴基斯坦、東巴基斯坦，拉合爾屬於西巴基斯坦。一般人民體格高大，性情慓悍，當地夏日氣候炎熱異常，濕度亦高，氣温有時高達華氏一百二十度，入夜令人難以成眠，因當時空調器尚未普及，有人將蚊帳浸濕後掛起，使稍涼入眠片刻，或將牀移至室外，待清晨再搬回室內，因此使我連想到一九三七年冬天，隨團赴俄時，在中亞阿拉木圖及我國新疆省伊犁時，曾度過零下一百二十度之嚴寒時日，真是一個強烈的對比。

        我在印度兩年多，所見所聞實在不小，記憶所及略述於後，以搜讀者諸君。

        工作分等：英國人為方便統治殖民地人民，將其工作分成不同的等級，層層控制，逐級服從，高級指揮低級。以宿舍人員為例，最低級者為清潔廁所之清潔工(彼時營內尚缺少抽水馬桶);上一級為苦力，作一般清潔和整理環境打掃等工作;再上一級為寢室服務工，如拿茶水送物件之工人;更上一級為侍從工人，可接近主人，為主人整理牀鋪、清潔衣物，端茶送水，為主人跑腿，層層指揮，上下均不得逾越。

        神牛身價：杯印度有一種稱之謂「神牛」者，也就是黃牛。在市區內較小或僻靜之街巷，均可自行走，或臥或躺，人們均不得侵犯，並且要讓牠三分。如有傷害或開車將其撞傷致死者，要罰款二至三百印度盧布，但若軍人開車撞及神牛致死者，如官階為上尉以上者，可以獲得法律之寬恕，簽名了事。

        頭頂工夫出色：印度鄉間婦女，行路帶物，都用頭頂，有時頭頂水壺水罐，以便飲用，雖氣候炎熱，仍穿罩袍，將全身上下罩住。回教徒則從頭頂到腳，全部緊罩，只露出雙眼洞孔，以為觀視之用。

        火車各節不通：在印度乘坐火車，不分等級，各節車廂均不相通。據聞是英國統治印度，為防止民眾鬧事，或相互溝通集會，使各車廂不通，以免聚眾滋事，發生暴力反抗事件。

        天葬習俗：印度某些地區，有天葬習俗，天葬時用牛、或人力車、或以人力肩負屍體到天葬場，此葬場大多在荒山野地，先將屍體放在一塊山石或地上，有時由主葬人用刀斧或鋸子，將屍體分成多塊，再吹起號角。此時在天空盤旋之大批禿鷹(又稱神鳥)，即落地搶食屍體。這種禿鷹，其大無比，雙翼張開，約有丈餘，在分校機場，我們曾捕一隻，携回飼養在宿舍區內，此鳥凶猛異常，如有人經遏附近，均作凶猛啄食狀，大夥均退避三舍。

        一九四四年，我正在印度北部度假勝地喀什米爾(KISHMIR)度假，忽接分校電報通知，選派赴美國接受專業技能訓練，立即束裝返國赴重慶辦理赴美手續。並藉機與在昆明任職的內人及二幼子，小聚數日。

        彼時東南亞各地，已盡入日軍魔掌為其控制，赴美惟一通路，只有經印度孟買(BOMBAY)乘美軍大型運輪艦，由南印度洋經南太平洋，繞道澳洲南岸墨爾本(MELBOUREN)；我們在此停留三日加油添水，補充食物後，再航經紐西蘭北端，入北太平洋而航向美國聖地牙哥軍港，在此美國由中國戰區返國之官兵下船後，再繼續航抵洛杉磯，我們前前後後在海上航行共為四十五日，途中二次遇到日本潛艇，所幸均能化險為夷。抵美洛城之日，在聖地安那(SANTA ANA)接受新生訓練，並發給我們個人裝備及陸軍軍裝(因當時美國空軍尚未獨立)，但我們均佩戴中國的軍官階受訓。

        我在一九四六年夏，也是日本宣佈無條件投降後之第二年依預定計晝完成結訓，由舊金山搭乘當年來美時同級型之運輸艦返國，途經馬尼拉卸貨，下旅客加油添水，再航上海，全部航程僅十六日。回憶當年赴美時，海上航行因避開日軍潛艇，進出赤道二次，費時長達四十五日之久，實有天壤之別。

        當我到達上海時，內人已携二子由昆明飛抵南京，並暫住大哥家中，次日晚亦趕來上海，歷經八年抗戰離亂的家人，又得團聚，真是喜出望外，萬分高興。一週後我奉命派上海江灣機場空軍第八大服務，並整修該大隊B-24重轟炸機之C-1自動駕駛儀，此工作完成後，即調往南京空軍總部修處管制科長職務。
(摘自中國的空軍 作者姜畏三)