中國空軍兵力，七七事變之時，計有九個大隊(三十一個中隊)，第一、第二、第八為轟炸大隊；第三、第四、第五為驅逐大隊；第六、第七為偵察大隊；第九為攻擊大隊。另有直屬第十三隊、第十八隊、第二十隊與第二十九隊。各大隊與直屬隊，分佈於南昌、句容、南京、西安、蚌埠、襄陽、廣州與孝感各基地。

初期戰役空軍重要作戰概況

        淞滬會戰：8月14日，空軍分批出擊上海日軍據點及艦船，並以驅逐機主力防衛首都。同日日機分批襲擊杭州及廣德機場。當日機襲擊杭州機場時，第四大隊剛從周家口飛抵筧橋機場，大隊長高志航上校，立即率機27架升空攔載，擊落日本九六式轟炸機3架，首創空軍光輝戰績。

        此時，日軍在上海尚無機場，除使用艦上轟炸機外，並以鹿屋及木更津海軍航空隊，進駐臺灣與濟州島，越洋襲擊中國沿海各省主要機場及首都，企圖一舉擊毀中國空軍。8月15日，日軍轟炸機16架，分襲杭州、嘉興、曹娥、南京等地機場。空軍第九大隊迎戰，於曹娥上空擊落九四式日軍轟炸機4架。16日，日軍轟炸機二十餘架，分批襲擊杭州、嘉興、句容、南京等地，被空軍第三、第四、第五等大隊，擊落8架。經3天空戰，共擊落日機46架，殆已將日軍鹿屋與木更津航空隊飛機，悉數擊滅。

        當陸軍猛攻虹口日本海軍兵營及其司令部時，空軍予以有力支援。8月17日，空軍第二、第四、第五、第七等大隊各式飛機44架，由副大隊長孫桐萱上校；及隊長劉粹剛中校、董明德中校、楊鴻昇中校率領，轟炸虹口日軍陣地，並擊落日軍驅逐、轟炸機各一架，日軍高射砲火力猛烈，空軍第五大隊員閻海文上尉座機被擊中，跳傘降落日軍陣地。閻上尉擊斃前來包圍之日兵數名，最後自戕殉國。日軍敬其壯烈，厚加殮葬，並立「支那空軍勇士之墓」，日本報紙，對閻烈士殉國事蹟，備加讚揚。

        日本大本營為支持上海地面作戰，以航空母艦一艘馳長江口附近活動。空軍為摧毀該艘航空母艦及艦上飛機，八月十九日，以諾式機14架，在霍式機7架掩護下，飛往白龍潭轟炸，炸沉日本巡洋艦一艘。空軍第二大隊分隊長沈崇誨上尉所駕飛機發生故障，自度難以飛返基地，乃向日艦俯衝，期與日艦同毀，壯烈殉國。

        9月初，日軍已在上海建立攻勢基地，遂在上海、崇明等地建築機場，增加航空兵力。國軍空軍為爭取淞滬空中優勢，阻止日軍後續部隊登陸，並制壓日機活動，以主力不斷對日軍機場轟炸。嗣因日軍新式驅逐機增多，國軍飛機補充困難，改行夜問襲擊。9月18日晚，空軍出動飛機24架，分批夜襲上海日軍陣地，使日軍大受打擊。翌日日軍報復，以艦上轟炸機、水上偵察機及驅逐機共約30架，空襲南京。空軍駐句容、南京各隊驅逐機21架迎擊，展開劇烈空戰，擊落日機1架，擊傷日機4架。空軍隊員劉蘭清、戴廣進二員陣亡，劉依均、劉宗武、楊吉思、吳昇臣四員受傷。

        此時，駐粵空軍指揮部，及北正面軍司令部成立，各配空軍一個大隊，協力粵、晉方面陸軍作戰。戰至十月，空軍損失甚重，戰力日減，對淞滬日軍，僅能施行小規模夜襲，勉力坦任首都空防。11月，空軍第四大隊長高志航上校，率隊駐防周家口。21日，大群日機來襲，因情報遲誤，國軍飛機未及起飛，日機已紛紛投彈，高大隊長不幸被炸殉國。

        至十二月，空軍始獲得補充。南京陷落後，空軍基地向後方轉移。日軍航空基地，推進至南京、蕪湖、廣德、杭州等地口。

        漢口空戰：民國二十七年2月18日，日軍驅逐機26架，掩護轟炸機12架，進襲武漢。駐漢口、孝感之空軍第四大隊長李桂丹上校，率I-15、I-16機29架迎擊，進行激烈空戰，擊落日機14架。李大隊長桂丹、隊長呂基淳及隊員巴清正、王怡、李鵬翔等五員，均在空戰中殉國。

        南昌空戰：二十七年2月25日，日機53架，以大編隊襲擊南昌。空軍以I-15、I-16機30架，分三個編隊迎擊，先攻擊日軍轟炸機，旋與日軍驅逐機空戰，擊落日機1架，受傷迫降日機4架。

        「四二九」武漢空戰：二十七年3至5月，空軍支援陸軍在台兒莊、徐州作戰，轟炸黃河以北之安澤、靈石、風陵渡等地日軍據點及日軍渡河部隊。日本航空隊為消滅中國空軍基地，亦大舉進攻。其中以4月29日，漢口空戰，最為劇烈。是日為日本天長節，日機39架襲擊漢口。空軍早有準備，集中飛機達67架之多，所採防衛戰術，是以I-16機巡邏武漢外圍東北上空，誘使日軍驅逐機脫離其轟炸機群，俾I-15機之攻擊容易奏捷。當日機侵入武漢上空之時，空軍各機依預定戰術迎擊，共擊落日機21架，日本航隊大挫。國軍飛機損失12架。

遠征日本空投蔣委員長告日本國民書

        蔣委員長為喚起日本人民不為其軍閥愚弄之覺悟，於二十七年3月上旬，令空軍妥籌遠征日本計劃。5月19日，由第十四隊隊長徐煥昇上校，率第八大隊第十九隊副隊長佟彥博，分駕馬丁機兩架，携帶「蔣委員長告日本國民書」，自漢口起飛，經南昌、衢州至寧波前進基地降落加油，23時40分，由寧波飛往日本長崎、福岡、久留米、佐賀及九州各城市上空散發，以喚起日本人民之自覺，並偵察日本軍港及機場情況。翌日兩機回航，分別在玉山、南昌降落，再於11時飛返漢口基地，圓滿達成第一次遠征日本任務。

        武漢會戰之支援：武漢為中國交通中樞，得失影響極大，為國軍所必守、日軍所必爭之戰略要地。國軍在武漢會戰使用之地面部隊，步兵師達214個之多，尚有若干特種部隊，空軍幾盡全力集中各式飛機共達230架，數量與日軍飛機相較，雖仍屬劣勢，但國軍飛機採取機動集中使用，在漢口、南昌兩處取得局部優勢。6至8月間，空軍參加武漢保衛戰，晝夜出動，轟炸長江日艦，與日本航空隊精銳的「九六」式等驅逐機決鬥，雙方損失均重。更乘間襲擊南京、蕪湖、安慶等地日軍航空基地。空軍為保衛要地領空，二十七年「七一八」在南昌上空；「八三」、「九一六」，在武漢上空；「八一三」在衡陽上空，均予日機重大打擊。

        二十七年全年，計日本航空隊空襲全國各地，共23,337次、投彈共約49,000枚。國軍高射砲部隊在全國各地共擊落日機43架。

        國軍空軍兵力劣勢，而戰志極高，在初期戰役中，損耗很重。武漢撤守後，空軍以一部調駐陝東、川東、贛南任各地區防空；主力調甘、川、湘、桂等省後方基地整訓。經民國二十八年整補，計有七個大隊(三個驅逐大隊、四個轟炸大隊)，一個獨立中隊及四個蘇聯志願大隊，總計各型飛機215架。

        日軍侵奪武漢後，改取持久戰略，不再擴大作戰地區，以確「保治安地區」之秩序為主。但在航空作戰方面，則採取攻勢。企圖打擊中國政治中樞，擊滅中國空軍，挫折中國繼續抗戰意志。日本為達此目的，調整其陸、海軍航空隊(日本此時尚無獨立的空軍)兵力部署。陸、海兩軍協定航空作戰方針為陸、海軍航空部隊相互協同，全中國要域，進行戰略航空作戰，以挫敵繼續戰爭之意志。地面及水上作戰之直接協同，由陸、海部隊分別擔任，但依狀況，彼此增援。

        日本陸、海軍航空隊，據此作戰方針，作如下之兵力配置：華北方面，陸軍二個飛行戰隊，海軍一個航空隊，共有各型飛機44架；華中方面，陸軍二個飛行團、二個飛行戰隊，海軍二個聯合航空部隊，一個航空隊，共有各型飛機337架；華南方面，陸軍一個飛行團，海軍二個航空戰隊、一個航空隊、水上機母艦1艘，共有各型飛機141架。總計在華作戰飛機共531架。主要基地為運城(山西)與漢口機揚。

中期戰役空軍主要作戰

        對運城之反制作戰：二十八年1月以來，以運城為主要基地之華北日軍航空隊，飛機約44架，屢向陝、甘國軍國際補給線進襲。空軍於2月5日，以伏爾機四架奇襲運城機場，毀停留機場之日機十餘架。

        4月1日，先後俄製SB機9架及、29日SB6架襲擊運城機場，未發現日機，僅將機場破壞，並破壞同蒲鐵路火車一部。運城反制作戰，第一次收到奇襲效果，但以兵力不足，未予徹底擊減。第二、三次攻擊，可能日機已有準備，未達進擊目的。

        蘭州空戰：蘭州為中蘇聯絡要點，也是中國主要空軍基地，被日軍航空隊列為主要攻擊目標之一。二十八年2月20日，日機30架，策，分三批襲擊蘭州。空軍I-15、I-16驅逐機15架，蘇聯志願隊I-15、I-16驅逐機14架迎擊，擊落日機14架。同月23日，日機20架再襲蘭州，空軍以31架驅逐機迎戰，擊落日機6架。兩次空戰，共擊落日機15架，國軍飛機亦有損失。

        對漢口之反制作戰：二十八年十月三日。空軍為策應陸軍長沙會戰，以DB-3機九架，由成都飛往漢口，攻擊日軍機場，炸毀日軍驅逐機24架，及正修理中之日機十餘架。同月14日，空軍以DB-3機20架，再攻漢口日軍機場炸毀日機50架，擊落日機2架。兩次反制作戰，幾將日軍華中陸軍航空隊主力擊滅，戰果輝煌。

        協力桂南作戰：二十八年11月中旬，日軍自欽州灣登陸，攻陷南寧，切斷中國南方陸上國際補給線。12月國軍反攻南寧，空軍奉命協力陸軍作戰，於是在湘挂各基地，集中第三、第四、第五、第六各大隊及第十八中隊，與蘇聯志願隊，各型飛機共115架。自12月至翌年1月中旬，對日軍陣地、機場、倉庫等目標，攻擊12次，炸毀日機15架；空戰18次，擊落日機11架。當時陸空聯絡器材與技術，均不完備，空軍直接支援地面部隊作戰，效果不甚理想。

        陪都空戰：二十九年夏冬之交，日軍乘四川盆地無霧季節，能見度良好之時，實施航空攻勢，連續空襲陪都重慶及四川各要地。8月11日，日機90架襲擊重慶。空軍以I-15、I-16及霍克三式機，共26架攔截，擊落日機2架，擊傷多架。

        壁山空戰：二十九年9月13日，日軍轟炸機36架，由驅逐機30掩護，襲擊重慶。空軍第四大隊長鄭少愚中校，率I-15、I-16機16架攔截，在壁山上空與日機遭遇。國軍飛機性能不及日軍零式機與九七式機，空戰損失甚重，毀機13架，傷11架，陣亡隊員10員，大隊長以下8員負傷。

        成都空戰：三十年3月14日，日軍零式驅逐機12架進襲成都。空軍第五大隊長黃新瑞中校，率I-15機31架應戰。10時50分，與日機在崇慶、雙流上空遭遇，激戰30分鐘，擊落日機6架，大隊長黃新瑞、副大隊長岑澤鎏少校等員，壯烈殉國。

艱苦作戰時期(二十九年5月至12月)

        二十九年夏，日軍航空隊加強對中國抗戰基地轟炸，多次反覆襲擊重慶。國軍飛機多為蘇聯I-15、I-16，性能遜於日本零式機，歷次空戰，頗有毀損，空軍軍官傷亡亦多，到二十九年末，僅餘飛機65架。三十年初又自蘇聯補充轟炸機200架，而性能不佳，仍不能挽回空優。六月自美國購到P-40驅逐機100架，成立美志願大隊，狀況始見移轉。但數量劣勢，作戰仍極艱苦，直到12月8日，日本突襲珍珠港，太平洋戰爭爆發，中國由獨立抗日，轉變為聯合美英共同對日作戰，進入後期戰役，空中優劣形勢，從此完全改觀

        一九四一年12月，太平洋戰爭爆發，日本在華航空隊仍保有750架飛機，迄1942年大批飛機調往南大平洋作戰，以後陸續減少，到1944年5月，僅保有約三百架飛機。因此對中國抗戰基地轟炸大為減少，多半用於日軍所謂「作戰地區」擔任防衛。反之，中國空軍自三十一年春初起，不斷自盟邦美國獲得新機補充；同時大批飛行人員赴美國、印度受訓。到同年秋季，戰力已大為增強。作戰部隊仍為七個大隊(第一、第二、第八大隊為轟炸大隊。第三、第四、第五、第十一大隊為驅逐大隊。第十二大隊担任訓練未計入)，偵察一個中隊，以及美志願隊，各型飛機，增至364架。飛機性能和裝備，均優於日軍。空軍作戰指導，機動集中原則，以打擊日本航空隊為主，次為支援地面部隊作戰。後期戰役，空軍重要戰績，概述如次：

        轟炸越南日軍機場：民國三十年12月中旬，日軍加緊攻略南洋預定目標，在越南西貢嘉林基地，集結陸軍飛行第十二、第二十七、第七十五、第三十七與第六十等隊，及海軍第五、第六、第十三、鹿屋等航空隊，各型飛機共450架。中國空軍於三十一年一月二十二日，以第一、第二大隊的SB機18架，由第一大隊副大隊長楊仲安率領，美志願隊P-40機九架任掩護，飛往越南日軍嘉林機場轟炸。目標區雲層密佈，轟炸成果不詳。24日，復行前任務，對目標實施連番轟炸及計時轟炸，成果仍不能判明。兩次轟炸，均未遭日機攔截，僅高射砲在地面射擊，損失飛機2架。

        支援第六戰區：三十二年4月下旬，日軍進攻鄂西。其航空隊在漢口集結六個戰隊另一個獨立中隊，又在荊門集結一個戰隊，共計各型飛機約200架，支援其地面部隊作戰。中國空軍以第一、第二、第四、第十一等四個大隊及美第十四航空隊，共計各型飛機165架(轟炸機44架、驅逐機22架)，支援第六戰區作戰。自五月十九日起，對漢口、荊門、沙市、宜昌等地日軍航空基地不斷攻擊，先後共出動驅逐機326架次，轟炸機80架次，擊落日機41架，炸毀日機6架，破壞日軍機場5處，毀日軍軍事設施6處，毀傷日艦33艘及車輛人員甚多。

        粱山空戰：三十二年6月6日，當鄂西會戰進行之際，第四大隊長李向陽上校率P-40機13架，攻擊聶家河之日軍。返航途中，在奉節上空，發現不明機群。當李上校率P-40機群在梁山機場降落之時，該不明機群已迫近機場上空，開始投彈。此不明機群判明是日機。第四十隊隊長周志開中校未擄帶保險傘，在日機投彈中冒險起飛，單機向日本編隊機群進攻，日機乃向東逸去。周中校仍跟隊追擊，在分水嶺黃土坡、雲陽及巴東等處，先後擊落日軍轟炸機三架，造成英勇單機對敵之輝煌紀錄。

        支援常德會戰：三十二年10月下旬，日軍準備進攻常德，在漢口、宜昌等地，集結航空隊六個戰隊、三個獨立中隊，計有各型飛機共253架。十一月開始對第六戰區發動攻勢。國軍空軍及中美空軍混合聯隊以第一、第二、第三、第四、第十一等五個大隊，美空軍第十四航空隊，共計轟炸機、驅逐機200架，協助陸軍作戰。自十一月初至十二月十六日，連續對常德、藕池口、石首、華容等地日軍攻擊，先後出動轟炸機280架次、驅逐機1467架次。空戰擊落日機25架，可能擊落14架，擊傷19架，在地面擊毀12架，並炸毀日軍艦船及軍事設施、人馬甚多。

        支援豫中會戰：三十三年4月，開始豫中會戰。日軍使用航空兵力於豫中方面，有四個戰隊，共計各型飛機156架；在晉南方面，計有飛機114架。國軍空軍為奪取豫中戰場制空權，減輕陸軍所受日軍航空隊之壓力，在會戰期間，以第二、第四大隊、中美混合聯隊及美軍第十四航空隊，共計飛機246架(轟炸機36架、驅逐機210架)，分別配置重慶、梁山、成都、南鄭、安康等地，由航空委員會直接指揮。中美空軍混合聯隊，由駐梁山副司令蔣翼輔上校與美軍摩斯上校共同協商指揮。美空軍由第十四航空司令陳納德將軍指揮。會戰期間，除轟炸重要橋樑、渡口阻止日軍進攻，協助地面部隊作戰，攻擊日軍佔領地區，以保衛西安為目的外；並襲擊運城、臨汾、安陽、新鄉、開封、信陽等地日軍機場。

        自三十三年4月22日起，至8月22日止，共計出動驅逐機1646架次，轟炸機272架次，攻擊運城等地日軍機場13次，轟炸鄭州、洛陽等城市8次，轟炸黃河鐵橋13次。在空中擊落日機87架，炸毀地面日機79架，毀目軍車輛約70輛。

        支援長衡會戰：三十三年日軍為打通中國大陸交通線，發動長衡會戰，在武漢地區集結五個陸軍航空戰隊，計各型飛機168架，國軍空軍和中美空軍混合聯隊以第一、第三、第四、第五、第十一等五個大隊，美空軍十四航空隊，共計轟炸機68架(B-24重轟炸機20架，B-25中型轟炸機48架)驅逐機113架(P-40)，奪取戰場制空權，支援陸軍作戰，並直接攻擊日本陸、海軍。自5月27日至9月6日，共出動驅逐機3928架次，轟炸機545架次；在空中擊落日機70架，可能擊落29架，擊傷17架，擊毀地面日機52架，可能擊毀10餘架。轟炸日軍機場30次。轟炸日軍佔據之城市41次，日軍司令部16次，毀日軍陣地約50處，及大小船隻130餘艘。

        桂柳作戰之支援：空軍為積極支援地面部隊進行桂柳作戰，以支援長衡會戰原有兵力及指揮機構，繼續作戰。使用之主要基地，為桂林、芷江。前進基地為邵陽、零陵。輔助基地為恩施、老河口。美空軍使用之主要基地為桂林、柳州、昆明。輔助基地為梁山、成都、芷江、白市驛。自三十三年8月21日至11月9日，空軍出動1386架次，在空中擊落日機34架，可能擊落14架，擊傷約10架，毀地面日機6架，車輛400餘輛，大小木船578隻。破壞日軍陣地、車站、庫廠與司令部共約50處，毀橋樑11座。

        洞庭湖空戰：三十三年7月23日，中美空軍混合聯隊第三隊P-40機，共21架，掩護第一大隊B-25機6架，轟炸羊樓司及日軍倉庫後，返航經羊樓司及岳陽南洞庭湖上空，先後與日軍零式二、三型機約40架遭遇。空戰結果，擊落日機10架，其中兩架日機為B-25機射擊士李先河所擊落。國軍飛機無損失，均安返基地。

        豫西鄂北會戰之支援：民國三十四年3月下旬至5月下旬，豫西鄂北會戰，日軍使用各型飛機106架，支援其地面部隊作戰。國軍空軍自3月21日開始，以第四、第十一大隊、中美空軍混合團第一、第三大隊，全力支援第一、第五兩戰區阻止日軍進攻。由航空委員會副主任王叔銘將軍，在南鄭設指揮所，指揮以上全部空軍對日作戰。中美空軍混合團及美空軍主力，攻擊日軍後方，在新鄉、鄭州、許昌、南陽一帶，對日軍交通，予以極大損害，戰果輝煌。第四、第十一大隊直接支援陸軍作戰。當西坪、西陝口戰事劇烈之時，第十一大隊每在山岳溝谷間，冒日軍猛烈砲火，作超低空射擊，獲得重大戰果。迄5月31日止，各大隊共出動各型飛機1047架次，予地面部隊極大協助。

        湘西會戰之支援：三十四年四月上旬，湘桂日軍以擊滅湘西國軍，佔領芷江空軍基地之目的，集結飛機135架，發動湘西會戰。國軍空軍以駐芷江第五大隊與第一大隊四中隊為主力，及駐陸良之第二大隊第九中隊，駐梁山之第三大隊一部份，協助陸軍作戰；並聯合美空軍襲擊日軍後方，漢口、岳陽、湘鄉、長沙、新市、歸義、邵陽、衡陽、羊樓司、新寧、湘陰、零陵等地重要交通線、倉庫、橋樑、空軍基地及運輸補給，以打擊日軍。在邵陽、放洞間，協力陸軍殲滅日軍約一個聯隊及其砲兵。進攻洞日、武岡之日軍，亦被國軍陸空聯合攻擊，擊滅殆盡。空軍自4月9日至5月11日，冒日軍猛烈火力，日夜不斷出擊，予日軍傷亡甚重。僅第五大隊即出動P-40、P-51機，共942架次，為歷次作戰所少見。第一大隊出動B-25機113架次，第二大隊出動B-25機58次，第三大隊出動P-40、P-51機18架次，戰果非常豐碩。日軍進攻湘西，未達覆滅芷江機場目的，戰敗撤退。

        自日軍發動太平洋戰爭後，在華空軍逐漸調往南太平洋作戰，實力日減。國軍則因美國空軍來華聯合對日作戰，實力日增，所以後期戰役，國軍逐漸掌握空優。到三十四年初，日本全般軍事情勢，已呈現土崩瓦解徵兆，三十四年日機之空襲，較歷年為少，中國空戰之收穫較歷年為多。

摘自中華民國建國史