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第三大隊第8中隊中隊長 陸光球
1934年，為擴大軍備，新桂系首領李宗仁、白崇禧決定購買日本新式戰機，但日本方面卻要求李宗仁、白崇禧二人必須先派飛行員、機務人員去學習飛行技術和飛機的維修技術，成績合格後才願意出售飛機。 故史君不太理解日本人為何要這麼做，畢竟當時已經發生了九一八事變，中日之間的矛盾日益激化，中日之間也勢必會爆發一場大戰，在這種情況下，日本這麼做無意中增加了中國的國防力量，為自己白白培養了一批強勁的對手。 可能當時李、白二人也想不明白吧！不過他們當時的主要對手並非日本人，而是蔣介石，所以對於日本人提出的要求，他們也只能照做。 經過一番的篩選，他們決定讓陸光球帶隊前往日本學習和購買戰機。 1934年赴日本明野飛行學校學習，成為中國第一批飛行員之一。1934年10月，陸光球率隊來到日本明野陸軍飛行學校學習，在那之後的五個月時間裡，陸光球在日本教練的訓練下，飛行技術得到很大提升，正如故史君前面所說的那樣，日本人為他們自己培養了一名出色的飛行員，而這一做法給他們帶來的教訓之大將在不久之後得到驗證！ 在日本學習期間，陸光球不僅勤奮刻苦，也向日本人展現出了超強的定力。 有一次，陸光球駕駛飛機按照科目在高空練習“快滾”動作，可是在操作時，他的右肘卻無意碰開了座椅綁帶的開關，這就造成了陸光球在作出“快滾”動作的時候，因為綁帶被無意打開而被瞬間甩出飛機座艙之外！ 陸光球被甩出機艙，人和飛機各自分離從高空迅速下墜，在這萬分危險的時刻，陸光球臨危不懼，他瞅準時機，用手拉開降落傘拉環，然後安然降落地面，只不過飛機已經墜毀了。 事故發生後，日本教官向陸光球問明事發情況後不僅沒有責備他，反而問他敢不敢再駕機升空做同樣的科目。陸光球不想讓日本人瞧不起，於是大聲回答：“敢！” 就這樣他駕駛著另一架飛機再次升空，這一次他小心翼翼地避免了之前的失誤，完美地完成了“快滾”動作。 後來，日本方面經過論證，認為“此次飛機失事的原因，在於座椅綁帶開關安裝的位置設計不合理，如果不改裝，同樣的失事將來肯定還會發生。” 於是，日本軍方通令工廠對飛機進行改裝，將座椅綁帶開關一律改裝在座艙的左側，這樣，飛行員在駕駛飛機操縱駕駛杆的時候，無論做怎麼激烈的特級動作，都不會碰到座椅綁帶的開關了。 而陸光球也因為此受到日本當局的通令嘉獎，這對於他來說也實在是一個大大的意外！ 從日本學習歸來後，陸光球受到李宗仁、白崇禧二人的進一步重用，他被任命為廣西空軍第一飛行教導隊副隊長。 1937年，抗日戰爭全面爆發，李宗仁、白崇禧二人決定接受南京國民政府的改編率部抗戰，廣西空軍也被改編為中央空軍第三大隊和一個轟炸機中隊北上參戰，而陸光球則被任命為空軍第三大隊第8中隊中隊長。 抗日戰爭爆發後，日軍憑藉空中的巨大優勢對我方進行了無數次的轟炸，而每一次轟炸都造成了國軍的極大傷亡。 第8中隊中隊長陸光球帶領戰友在祖國的藍天上，為了中華民族的存亡，同日寇在空中殊死奮戰，血染長空，浩然正氣。先後參加了台兒莊會戰、南昌會戰（同蘇聯援華空軍一起）、武漢保衛戰、四川保衛戰等無數次空戰，與日寇血戰到底，戰友大部分都壯烈犧牲為國捐軀了，其中不少被追認為抗日空軍烈士（如桂林陽朔的莫休烈士墓）。 1938年1月31日，國軍位於洛陽和西安的機場遭到了日軍空襲，他們除了投放大量炸彈之外，還撒下了大批的傳單，只見傳單上寫著： 敬愛的中國空軍戰鬥員 勇敢的中國空軍戰鬥員，其奮鬥精神，吾人深表滿腔之敬意，吾人歡迎中國戰鬥員，來戰場上空決一勝負。 日本戰鬥隊 加藤大尉 這個名叫加藤建夫的日本飛行員是日本空軍的王牌飛行員，自戰爭爆發後，他曾先後擊落過國軍8架飛機，他自認為自己技術了得，中國空軍之中已無對手，於是，狂妄自大下，他便在那次的轟炸中撒下了這些極具挑釁意味的“挑戰書”。 很顯然，這封來自加藤建夫的“挑戰書”刺激了陸光球等一批中國空軍的飛行員，於是在加藤建夫撒下傳單後不久，他便串通其他部隊的飛行員，向日占區也投下了一封應戰書： 日本空軍戰鬥員 前日接到貴隊戰書，欲與本軍決一勝負，本隊甚為歡迎，吾人也準備領教，請於戰場再見！ 中國空軍戰鬥隊 從此，陸光球將“擊敗日本空軍戰鬥員，尤其是擊敗加藤建夫”當作自己的首要任務！ 1938年3月25日，針對日軍飛機多次轟炸的襲擾，且為了配合徐州會戰，中國空軍決定以牙還牙，兵分三路襲擊日軍，一路襲擊豫北封丘；一路轟炸焦作火車站日本軍需物資列車；另一路則由陸光球率領第三大隊14架主力戰機飛往魯南轟炸日軍陣地。 當陸光球率領戰機出色完成任務返航時，在歸德遭到了大批敵機的伏擊，當時敵機的總領隊是一個名叫新川的少佐，而加藤建夫也參與了這次的伏擊。 這是加藤建夫撒下挑戰書後與中國空軍的第一次正式較量！ 當時陸光球的14架戰機是在被敵機突然包圍的情況下迎戰的，雖然是倉促應戰，但在陸光球的指揮下，中國空軍還是取得了擊落了日軍6架戰機，重創2架的戰績！ 值得注意的是，在被中國空軍擊落的6架日本戰機中，有一架是一個名叫川原幸助的日本中尉駕駛的，而這個川原中尉卻是加藤建夫最為倚重的左膀右臂！ 當日本人丟下6架飛機殘骸倉皇撤出戰鬥後，也意味著陸光球與加藤建夫的第一次較量以陸光球的勝利而結束。 而加藤建夫敗陣回營後也在日記中寫道：“3月25日於歸德附近與中國強隊遭遇，空戰之激烈，前所未見。” 川原幸助不僅是加藤建夫的左膀右臂，更是日本空軍的優秀飛行員，他的戰死令新川少佐非常憤怒，他不停的質問加藤建夫為什麼會是這麼一個結果，但加藤建夫也不清楚，中國空軍之中竟然有如此優秀如此厲害的飛行員，面對新川少佐的質問，他只能不停的說：“中國航空隊膽敢再來，就打他個全軍覆沒，而加藤部隊的光榮，仍將永垂青史。” 不得不說，這個加藤建夫真的是狂妄至極，如此慘敗也不肯面對現實，而他的這種狂妄很快就會讓他認識到什麼叫“追悔莫及”！ 4月，中國空軍主動出擊，空軍第三大隊派出9架戰機與第四大隊18架戰機組成聯合戰隊前往魯南對日軍展開轟炸，在這次戰鬥中，日軍戰機倉皇出戰，最終被中國空軍擊潰，而被稱為日軍“驅逐大王”的王牌飛行員，那個狂妄的不可一世的加藤建夫則被擊落殞命！ 此時距離他的左膀右臂川原幸助戰死也不過半個月。 加藤建夫以向中國空軍發出挑戰書開鑼，以被中國空軍擊落殞命熄鼓，他的故事告訴了我們，做人要低調！ 擊落加藤建夫後，陸光球駕駛戰機又參加了多次戰鬥任務，每次都能取得巨大的戰績。
空戰中陸光球也受過重傷，燒傷跳傘，但傷癒又重返藍天，帶領驅逐機總隊給日寇空軍以狠狠的打擊，擊落擊傷敵機多架，維護了中國空軍的尊嚴。 陸光球先後擊落日本飛機兩架，其中一架被打到空中起火爆炸，為犧牲的戰友報了仇，也先後獲得國民政府頒發的各級勳章十多不过，陆光球的战功虽然显赫，但因為桂系出身的緣故，他在中央軍中不僅沒能得到進一步的重用，反而還於1939年被調離了一線作戰部隊，繼而轉到後方擔任閒職！ 很多人都在分析蔣介石為什麼會失敗，故史君認為，從陸光球的身上就能找到他失敗的一個重要原因，與地方派系之間的矛盾不可調和以致于對人才的埋沒，這是造成蔣介石失敗不可忽視的關鍵因素！ 就這樣，從1939年起至1946年，陸光球一直在一些可有可無的部門中擔任著一些可有可無的職務。 直到1946年冬，蔣介石要召開國民代表大會，因為大會需要少數民族代表來充當陪襯，以便能夠顯示出國民代表大會的“平等性”，所以，陸光球便被白崇禧圈定為廣西的12名代表之一。 一夜之間，陸光球成了身份顯赫的“國大代表”。 身份的轉變讓國民政府的當權者對陸光球再次另眼相待了，於是陸光球不明就裡的因為“國民代表”的身份步步高升！ 作為廣西省的“國大代表”，投了同鄉李宗仁“代總統”一票。 然而，隨著內戰的爆發，陸光球對於再上前線已經沒有太大期待了，因為他打心裡不想將屠刀對準自己的同胞！而慶倖的是，陸光球雖然職務一直在升，但國民政府似乎也忘記了把這位昔日的空中悍將送往前線，去試圖挽回國民黨的頹勢！ 1948年，陸光球被升任為空軍總部飛行安全處副處長，1949年初，因為三大戰役的接連失敗，蔣介石下令將“空軍總部”和“海軍總部”遷往臺灣，而空軍及海軍總部所有重要部門在職人員及家屬都在遷移名單中。 可是陸光球此時經過認真的思索和激烈的思想鬥爭後，已經做出了留在大陸的決定，可是因為這時候解放軍尚未過江，他還不能直接拒絕前往臺灣，否則就會被當局扣上“通共”的帽子。 思來想去，陸光球決定先將自己的家人安排回廣西老家，然後自己隻身前往臺灣，到了臺灣後再想辦法調回廣州，然後在廣州靜待時局的變化，準備迎接歷史性的一刻。 就這樣，陸光球踏上了前往臺灣的輪船。 本來以陸光球的身份和地位，想要找個藉口從臺灣再返回大陸是不可能的，但是，上天似乎非常眷顧這位愛國軍人。正當他對返回大陸一籌莫展之際，國民政府駐廣州的國防部第三廳第一處空軍副處長王蔭華向位於臺灣的空軍總部發來急電，電文中稱： 自己是北方人，不習慣廣州的氣候和生活環境，要求調往臺灣！ 不得不說，王蔭華的電文完全地暴露了他的智商，真的是捉急啊。 一個北方人不習慣南方的生活，難道去了臺灣就能適應了？真是可笑至極！可見他只是擔心他的“党國”要拋棄他，情急之下才會發出這種令人笑掉大牙的電文。 不過，這個電文卻給陸光球帶來了返回大陸的希望，正當大家都不願去廣州接替王蔭華的時候，陸光球主動站了出來，他對負責人事調動的長官說，為了“党國大業”，他願意去廣州！ 就這樣，陸光球於1949年5月如願來到廣州，這時候，解放軍已經發起了渡江戰役，百萬大軍正摧枯拉朽的席捲南方，正當大家都紛紛向臺灣逃跑的時候，陸光球卻異常鎮定的等待著解放軍的到來，經過那幾日的深思熟慮，他最終決定了不再猶豫，而是順應局勢，堅決的“棄蔣投共”。 為此，他與桂系幾位同仁共同商討，最終決定由呂天龍前往香港，設法與香港的地下黨取得聯繫。 8月，呂天龍代表陸光球等人在香港與中共駐香港地下組織負責人取得聯繫。 10月14日，解放軍解放廣州，包括陸光球在內的眾多原國民黨空軍及地勤人員主動到廣州軍管會報到，他們希望能夠在新政府的領導下為新中國的空軍建設盡一份力。
數天以後，廣州軍管會航空處處長張孔修親自帶領陸光球等起義的飛行員和地勤人員乘火車前往北京。 對於陸光球等人的到來，解放軍給予了極高的重視，新中國空軍首任司令員劉亞樓更是親自設宴為他們接風，於是便有了開頭的那一幕。 宴席結束後，陸光球被安排到了第三航校擔任飛行助教，後來又被任命為第三航校飛行中隊長、副大隊長。 在第三航校，陸光球以最大的熱情和精力為祖國培養了一位又一位優秀的飛行員。 1950年朝鮮戰爭爆發後，國內眾多優秀的青年飛行員駕機入朝參戰，然而由於那時候我國空軍力量還非常薄弱，眾多飛行員被派往了朝鮮，那就意味著我國的領空安全也必將受到聯合國軍的直接威脅，在這種情況下，留在國內的各航校教練們則擔負起了維護祖國領空不受侵犯的職責。 那一天，第三航校政委黃玉昆找到陸光球，他問陸光球：“如果敵機來襲，你還敢不敢駕機升空迎戰？” 陸光球聽後堅定地說：“敢！”沒有絲毫猶豫！ 黃玉昆聽後當即交給陸光球一項特殊任務：白天除了日常訓練，就守候在戰鬥機旁，擔任戰鬥警戒，一旦敵機來襲，立即升空迎戰！ 於是，那段時間裡，陸光球一直將飛行裝具帶在身邊，隨時準備迎接敵機！ 雖然，敵人的飛機一直沒有出現，但陸光球的行為和態度卻得到上級的極大信任，在此後的7個年頭裡，他在第三航校為祖國培養了一代又一代的飛行員，而這些飛行員當中有不少在後來當上了上校、大校甚至是將軍，他們組成了人民空軍的骨幹力量，人民空軍也因為他們的加入變得愈發強大，而這一切的改變都離不開陸光球所作出的努力。 1956年轉業到地方，父親放棄市政府安排的官職，到長春市第十二高中任數學教研組組長，安心培養祖國的下一代。教學認真負責，多次被評為“優秀教師”。由於平日裡師生情誼較深厚，文革中父親在學生保護下，沒有受到太大的迫害，因放棄官職而逃過了劫難，好心得好報！文革後被選為長春市南關區政協副主後來，陸光球光榮退休，然而退休後他依舊心系祖國空軍的發展，後來他回顧了自己過去的幾十年歲月，感慨之間又寫了一首詩來概括自己的一生： 讀書未成學航空，空想救國亂投身。身為軍人應抗日，日本投降又焦心。心甘情願來起義，義不容辭效空軍。軍隊轉業愛教書，書寫身史度餘生。 摘自：故史輕言網絡文章 |
 第二次世界大戰中美空軍聯合作戰部隊 中國飛虎研究學會版權所有 |
陸光球，1913年11月11日生於廣西田東縣一戶壯族農民家庭，1928年秋，在校長馬君武博士照顧少數民族的關懷下，考入廣西大學預科班，1931年，考入廣西航空學校。
