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中央航校二期學生.空軍四廠廠長-周祖達
一、中央航空學校第二期機械科學生-周祖達 二、中央航空學校赴美各飛機製造廠學習機械人員-周祖達 周祖達，四川銅梁人，1934年2月畢業於中央航空學校第二期機械科。奉派赴美在各飛機製造廠學習飛機發動機技術，對各種飛機發動機，均能應對自如。學成回國後，任中央杭州飛機製造廠的機械員。 1935年3月，筧橋航校留美機械學生派往美國合眾公司學習飛機發動機者，鄭汝鏞、周祖達二人。 三、到中央杭州飛機製造廠工作 中央杭州飛機製造廠於1934年8月投入運營，是中國現代規模最大、技術最先進的飛機製造廠。工廠位於筧橋機場內，距離中央航校不到一百米。 杭州不僅是中國空軍誕生的搖籃，同時也是中國航空工業的搖籃，空戰的勝利，與中央航校和中央杭州飛機製造廠都有著密切的關聯，後者是當時國內最大的飛機製造廠，為空戰提供了重要的硬體保障與支援。
四、航空委員會第四修理工廠廠長-周祖達 1936年，空軍的航空隊駐紮在四川境內，航委會派出李雲諳到重慶籌設駐川飛機修理所，於3月正式成立。所內組織、設備極為簡單。1937年，抗戰開始，四川成為大後方，機務繁多。於是該所擴大，並接收川康航空機構，改為第四修理工廠，廠址設在廣陽壩機場，於11月正式建成，任李雲諳為代理廠長。1938年4月，人員補齊後，專司修理維護事宜。1939年3月，航委會以李立德接任廠長。工廠主要修理空軍第三、第十二、第二十、第三十二中隊和偵察班、通信訓練班的飛機，並改裝蘇聯伊-15式飛機。該廠修理能力較強，1939年5月，全廠一個月搶修飛機18架，創當時修理飛機的紀錄，航委會通令嘉獎該廠。
五、空軍總司令部第四署飛機修護處處長-周祖達 空軍總司令部成立于1946年，其前身為航空委員會，該部負責空軍的組建、訓練、作戰。空軍總司令部置總司令1人、副總司令2人，參謀長1人。下設政治作戰部、作戰司令部、防空炮兵司令部、訓練司令部、後勤司令部、第一署（人事）、第二署（情報）、第三署（作戰）、第四署（後勤）、第五署 （計畫）、第六署 （主計）、法規委員會、研究發展委員會、設計委員會、地面安全委員會、作戰計畫委員會、飛行安全鑒別委員會、飛行安全委員會、總務處、秘書處、副官處、財務處、工程處、通信電子處、氣象處、軍法處、軍醫處、軍眷管理處、總司令辦公室、副總司令辦公室、參謀長室、聯絡室、督察室、軍紀糾察室、資料室、研究發展室等機構。 空軍總司令部第四署，掌理空軍機關、部隊補給的籌畫及實施。 六、外交部對日和約審議委員會工作人員-周祖達 1947年9月，國民政府外交部舉行由國內高層人士組成的對日和約審議委員會談話會，磋商中國參與對日和約談判的方針，內容涉及日本天皇制的存廢及天皇的戰爭責任問題、戰後日本領土問題、美國扶日政策、和約起草順序以及管制日本諸問題等，進行了廣泛討論，形成了國民政府外交部應對各種問題的初步方案。由於各種歷史原因，這些方案後來大部分沒有得到實施。 空軍總司令部第四署飛機修護處處長周祖達，擔任第3組(經濟組)的小組成員。
七、空軍總司令部第四署副署長-周祖達上校 八、國防部第四廳副廳長-周祖達上校 九、空軍機械學校校長-周祖達上校 十、空軍訓練副司令-周祖達上校 十一、國防部第四廳廳長-周祖達少將 原創 永冥閣 |
 第二次世界大戰中美空軍聯合作戰部隊 中國飛虎研究學會版權所有 |
1932年1月28日淞滬事變爆發，我空軍奉命參戰，這是我國空軍首次為抵禦外敵升空作戰。此戰中我空軍雖然英勇作戰給予敵人一定打擊，但也暴露出諸多不足之處，引起國民政府的重視與反思。不久之後，軍政部航空署擴大改組為航空委員會，直隸於軍事委員會。軍政部航空學校也奉命擴大組織，於1932年9月1日正式改組成立中央航空學校（以下簡稱中央航校），校址設於杭州筧橋。直到1937年8月因全面抗戰爆發而西遷，中央航校在杭州度過了近5年的黃金時光，培養出許多優秀的人才，成為我國空軍的脊樑。在他們之中，也湧現出許多血灑長空的英烈，譜寫了一曲悲壯的長歌。
