中國機械長

以少數材料及工具設備露天修理P-40戰鬥機

        機場上工作的情況也是很壞，沒有幾個機械士有工作服，穿著破舊的軍服，在簡便的機棚或露天下受著日曝雨滴的工作，要使我們身經百戰的飛機得以繼續飛行，不敢想像他們使用極少的工具及新舊零件把引擎修好飛上天空，他們從日出工作到日落之後還用火油燈或手電筒照明繼續工作，在夜間工作的時候，不時給蚊蟲叮咬紅腫，也沒有人退出。

        28中隊在抗戰前，是廣東省的空軍，後來投效中央國民政府，其舊有番號沒變，飛行員很多調動補充，機械人員仍是老班底，東廣省人居多。

        28中隊的機械長余上尉，我們稱呼他為余老炳，他當年是國父孫中山先生的飛機維護士，從他的臉上看出，經過多少歲月風霜日曬的磨練，黑黑的臉充滿了笑容，他沒受過正統的飛機修護教育，憑他的智慧與經驗，他的技術在維修螺旋槳飛機的行列中算是一把手，頂尖人物，在中美聯隊28隊中，美方還有一位機械長，由他兩共同管理中美機械人員，和隊上的飛機維護修理，語言上從未發生問題，美方人員不懂中文，他用廣東話的國語，參和英文單字，再加手勢，與他交談， 洋人也能領會。

        有一天，一架美軍C-46運輸機，運送物資來恩施降落後，再行起飛，但飛機一個發動機不運轉，飛機上的機械士，自行修理一天，無法起動，請來28隊的美機械長，求他幫忙支援修護，又過了一天，換了不少零件，還是不能起動，第三天最後，洋機械長講話，我也沒辦法，祗有請求余上尉來協助了。

        余老炳來了，問一問情形，便爬上修護平台，仔細察看一陣後，就拿了一隻大長螺絲起子，往發動機裡面一撥，然後走下平台，叫洋機械士上C-46機，去開車試試，前後他花不到十分鐘，真的，修了三天的發動機，竟然順利轉動了。老炳不等洋機械士下來道謝，便對美機械長笑笑，二人高興併肩走回隊上，那架C-46機，就停在P-40機的停機線旁，為我們大家親眼目睹，三天來的精彩事實，令中外洋人, 皆佩服余老炳的一流修飛機技術。
(田景詳先生錄記)