租借法案援我之P-66戰鬥機

      一九四二年，第一批援我之P-66機在加州長堤裝船運往遠東，兩個月後第二批運出，其餘的則飛往紐約裝船，先由海上大西洋運至非洲西岸，再繞南非好望角進入印度洋到印度喀拉蚩，所有運達印境的軍援我國飛機，均往此處組装試飛完成後辨理交接，正式移交我國之P-66機總數為一百零四架，由於故漳損失，實際飛返國内九十餘架。

        民國三十一年六月中旬，我三大隊派員赴印接收美援新璣，至九月中旬始陸續飛回，迄十二月，共飛回P-66機六十餘架，除移交第五及第十一兩大隊外、自留十五架，擔任陪都重慶防空，十、十一月間曾數度起飛攔截敵機，翌年三月移防成都，駐紮大平寺機場，八月奉令將原装備P-66機悉交第五大隊後，分批赴印接受P-40新機訓練，完訓後返國編入中美空軍混合團，在我國西南地區對日作戰。

        民國三十年，第五大隊因作戰失誤幾乎導致全軍覆沒，當年七月，航委會下令將該大隊名號去除，改以「無名大隊」相稱以示懲戒，迄至三十二年七月始奉令恢復名號，同時改為軍士大隊，將該大隊飛行軍官全部調出，另以土校第二明畢業之飛行士充任，此時該隊共擁有P-66機三十餘架，以及部分俄式戰機，除加強寶施訓練外並移駐雙流機場，十一月復奉合將飛行士調出，仍以飛行軍官接任。P-66據飛行此機人員反應，此機操作靈敏，性能良好，其特技及爬升優於P-40機，但穩定性欠差，另一缺點起落架結構脆弱，落地重一點常造成機翼變形因而失事，在五大隊並没参與重大任務，年底各中隊之留美返國的飛行、機械人員分批赴印接受P-40新機訓練，完訓後返國亦編入中、美空軍混合團參加作戰。

        十一大隊自三十一年五月下旬，由大隊長王漢勛領隊赴印接收P-66新機，九月中旬飛運返國，迄至十二月，共飛回P-66機三十七架，隨即編入戰鬥序列。次年初駐防邛崍，二月底移防雙流，以所轄之四十一及四十二隊擔任作戰，四十三及四十四兩中隊從事訓練，是年夏鄂邊戰起，該大隊P-66機十七架進駐重慶白市譯機湯，陴利作戰，六月一日出動P-66機四架巡邏偵察宜都、長陽一帶，翌日復又出動四架前往，六月六日，出動P-66機八架在恩施支援我地面部隊出繫時，適逢機來襲應戰，當場擊落敵九九式雙發勤機轟炸炸機一架，八月二十三日敵機襲淪，我P-66機十一架，協同友機十八架起飛攔截，擊落敵機兩架，一落巴柬，一架落秭歸，我友機兩架亦遭敵擊落，另分由巖桂華、蘇任貴所駕之P-66機兩架失蹤，八月二十四日敵轟炸機共大十一架分三批，以偵查機一架領航，驅逐機二十四架掩護，先後經奉節、恩施、酆都，進襲我陪都企圖，我獲惜報後，即令四大隊P-43機五架、P-40機七架，及十一大隊P-66十一架，升空警戒侍命迎擊，各編隊機群以十一大隊長胡莊如為總領隊，嗣以重慶附近天氣不佳，敵機改襲萬縣，三批敵機連續投彈後向東竄逸。十一月十一大隊移駐成都大平寺機場，迄常德會戰戰起，

        P-66機十架復再進駐重慶白市驛機場，並以恩施為前進機場参加作戰，十一月二十一曰，P-66機四架在四十一隊隊長任肇基率領下，協同友機参加恩施領空保衛戰，在機場上空與敵戰鬥機發生激戰，此機性能遠不如敵，一經接戰勝負立判，我隊長座機受創巖重脫離戰鬥返航迫降，副隊長顧澤光、飛行士周福心、張傅偉遭敵圍攻慘遭擊溶，人機均毀，二十四曰。P-66機復再兩次出動攻擊常德外圍敵軍陣地，二十五日掃射常德敵軍，十二月三日三度出擊敵軍及制空，以上各役對我陸軍攻守作戰協助至大，三十三年年初，該隊仍使用P-66戰機，迄至三月起，飛行員分批赴印接受P-40機換裝訓練，至此P-66機在國内作戰不足兩年已漸次退出戰場。
(摘自中國空軍雜誌)