海上大獵殺

      進入1943年12月後，中國空軍、中美聯合空軍(CACW)、美國陸軍第十四援華航空隊三支隊伍密切配合，戰力日盛，除主力部隊繼續對武漢、香港、廣東等日軍原有據點進行空襲外，還不時派出小編隊對臺灣海峽至中國南海的日軍艦隊施以沉重打擊。
        12月1日，十四航空隊和中美聯合空軍由第一大隊大隊長李學炎率17架B-25轟炸機在數架P-40及P-51戰鬥機的掩護下從桂林出發，猛烈轟炸香港的日軍九龍埠碼頭。每架B-25轟炸機可裝載6枚250公斤重的炸彈，17架飛機的總攜彈量已相當可觀。除李學炎外隊伍中另有5名中國飛行員，他們分別為梁寅和、蕭振昆、吳超塵、羅紹陰和楊訓偉，其餘戰機均由美國人駕駛。在轟炸完畢後，編隊在中山縣上空與日軍遭遇，日軍的反擊異常頑強，一架寶貴的P-51戰鬥機不幸被擊落。
        12月16日，該大隊再次前往廣東省境內的天河、白雲兩機場伺機殲敵，不料日軍及時出動數架“隼”式戰鬥機前來攔截，轟炸機編隊被迫升入高空避敵。混亂中兩架B-25轟炸機向南逃逸至中國南海海域，卻意外在東徑110°23′、北緯21°08′的洋面上發現了兩艘日軍艦。兩機於8時10分左右對日艦展開攻擊，並在擊沉其中一艘後安全返航。
        兩天後，中美聯合空軍第三大隊又組織戰鬥機、轟炸機聯合編隊出擊日軍南雄基地，編隊共有P-40戰鬥機10架、B-25轟炸機5架，大隊長苑金函、中隊長鄭松亭等5名中國飛行員各駕駛1架P-40。就在編隊對南雄基地轟炸的同時，吳超塵與另一位飛行員乘隙飛往東京灣上空尋敵，抓住機會重創日軍木製運輸船一艘。
        12月23日凌晨，十四航空隊和中美聯合空軍第一大隊飛行員林濟洋、丁毅嚴各駕駛1架B-25轟炸機從遂川機場起飛，經福州一路向東，於5時24分在中國東海海面擊沉日軍運輸船一艘，當日正午，聯合空軍對天河基地發起總攻，意圖一舉摧毀這一日本陸航在廣東的大本營，編隊中共有P-51戰鬥機5架、P-40系列戰鬥機24架、B-24重型轟炸機28架，以洪偉奇為首的5名中國飛行員參加了此次戰鬥，仍然駕駛他們最拿手的P-40戰機。下午3點20分，編隊由北方接近天河機場，高度約6000米，洪偉奇第一個在前方發現了十幾架日機，高度大致比已方機群高150米左右，他馬上想到情報部門此前曾經通報說日本陸航第25戰隊一周前剛剛從漢口調至廣東，有道是不是冤家不聚頭，看樣子今天又得跟這個老對手來一番惡戰。
        日軍25中隊的“隼”式戰鬥機也發現了下方的大批飛機，他們當即分為兩組，一組纏住中美空軍的護航戰鬥機以拖延時間，另一組則沖入B-24轟炸機編隊大施屠戮，戰隊長阪田少校和中隊長尾崎等人連續命中美軍戰機，二十多架B-24來不及投彈，只得四散逃逸。混亂中一架B-24被敵機命中後爆炸。洪偉奇等人打起精神奮力迎戰，他抓住機會緊緊咬住一架“隼”式戰鬥機不放，最後用六挺機槍的一個齊射將其擊落；隨後陳本濂也盯上了一架敵機，這架日機在發覺處境不妙後反復進行螺旋俯衝以逃脫追殺，陳本濂在300米的距離上連連開火卻無一命中，另一名中國飛行員董斐成見狀也趕來相助，但前方的這架日機當真是猶如神助，竟在躲閃之中猛地來了個上拉迴旋，一下子從上方繞到了兩架P-40的身後，陳董二人這才相信那些有關日軍飛行員擅長格鬥的說法確非虛言，二人只得一路俯衝才擺脫了敵人的反撲。
        25戰隊的及時出現使天河基地逃過了一場浩劫，戰後25戰隊呈報說擊落B-24轟炸機一架，擊傷敵機10架，實際上中美聯合空軍的損失尚不止此，另有飛行員黃勝余在戰鬥中被擊落後壯烈犧牲及飛行員黃繼志失蹤。所幸B-24轟炸機體型龐大，只要不被當場擊落，返航後經檢修一般都能重新投入戰鬥。一貫喜歡誇大戰果的日軍陸航此次竟然出現了漏報，這實在是不多見的事情。另一方面，中美聯合空軍戰後宣稱擊落了3架“隼”式戰鬥機，事實上日軍在這次戰鬥中無甚損失。
        12月25日，又一個耶誕節來臨了，相比41、42年時的慘澹時光，今年聖誕中美空軍務基地裏的氣氛自然是好了許多。當天上午中國空軍的兩架B-25又在大亞灣海面擊沉了一艘日軍運油船，算是給節日增添了一個歡慶的理由。

        26日，飛行員黃松三和蔡德中在南海上空巡邏時還擊沉了一艘長約120米的日軍大型補給船。當然，在把目光投向東海和南海的同時，中美空軍也沒有放鬆對武漢、廣東等地日軍的壓力，每天都有幾十架次的戰機前往這些地區作戰，將日軍戰機牢牢“堵”在基地當中，這樣在海上覓敵的同伴便沒有了後顧之憂了。
(摘自現代兵器中國的天空編譯：周斌、田雙喜)