1937年7月7日，盧溝橋事變的炮聲響起後，廣西空軍人員在國難當頭、民族重危的時刻，在桂系當局決定下，毅然歸併南京國民政府空軍，全部人員、器材、設施交給航空委員會接收；廣西航空學校合併於中央航空學校（即筧橋航校）；飛機教導第一隊改編為空軍第三（驅逐）大隊第七中隊和第八中隊去西北接收蘇聯援助的I-15型驅逐機，執行抗戰任務。飛機教導第二隊改編為空軍第三十二（驅逐）中隊和三十四（轟炸）中隊，各駐在南寧和武鳴，加緊訓練，準備執行抗戰任務。

        第三十二中隊隊長張柏壽，副隊長韋一青，分隊長馬毓鑫、韋鼎烈，隊員楊永章、呂明都是廣西航校第一期畢業。龐健、蔣盛枯、莫更、李之中、唐信光都是廣西航校第二期畢業。機械長趙庭桂廣西航校第二期機械班畢業。飛機有日本造91型單座上單翼驅逐機九架，甲式四型單座雙翼驅逐機數架，英國造AW16型單座驅逐機一架，廣西工廠設計製造的朱榮章號單座雙翼驅逐機一架，這些廣西航校的飛機，都已殘舊，性能落後。

南寧上空勇殲敵機

        1938年初，情報日艦數艘在北部灣遊弋，有來空襲擾亂模樣。全隊人員提高了警惕，決心使用現有裝備，保衛領空，殲滅來犯的敵機。

        1月8日上午，出機場輪值警戒和飛行訓練時，傳來情報，殺機兩批各七架，經過北海，航向南寧，全隊人員即各據任務，準備戰鬥。不能作戰的飛機，分別向空中和地面疏散，91型五架，在緊急警報聲中，由韋一青率領，迅速起飛，作戰鬥隊形，向西北爬高。眼下已是嚴寒冬季，南國原野，仍翠綠遍地，邕江如帶，滾滾東流。約20分鐘後，發現東南遠處天地線下，雙浮筒雙翼編隊機群七架，高度較低，向市飛來。領隊指示：發現敵機，即接敵占位，面對敵人，利用高度優勢，連續攻擊。敵機立期分散回避並反擊。這時空中飛機發動機吼聲、機關槍射擊聲四起，韋一青、馬毓鑫、韋鼎烈、楊永章、將盛袺各自緊追敵機，含尾攻擊。多次射擊，敵機兩架先後身冒煙下墜，十多分鐘的空戰，我方全佔優勢，當可擊落更多敵機，忽然另批敵機來到，高位加入戰鬥，我方頓時成劣勢，各為兩架敵機攻擊，蔣盛枯在反擊中，不幸被敵機擊中，飛機著火，身負重傷，不得不跳傘降落，又被敵機多次射擊，落於市東邕江中流，英勇殉國。其餘敵機在我方反擊下，不耐我何，又因時間已拖很久，油量已不多，不敢戀戰，倉皇逃逸去。

        為我方擊落的敵機之架墜落于北海境內，不久運來南寧，在當時的體育場公開展覽。廣大群眾，捐獻了很多物品，來隊慰勞。

        這次空戰，是我們第一次實戰，是以敵國造的飛機抗擊將三倍於我的敵機，創造了戰績。接著敵機騷擾柳州。我們分析敵人已長距離飛行，精神疲乏，返航途中，歸心迫切，所餘油量已不多，不敢戀戰，我們幾次在敵機返航路線攔截。可惜當時通訊設備簡單，不能適應情況的變化，都沒有遭遇，失掉殲滅敵機的好機會。

        接收新飛機4月間，在衡陽接收新機，期待已久的望實現了。全隊很快好準備，出發去衡陽。

        這是英國“布列斯托”工廠造的雙翼單座驅逐機“格雷爾托” GRADIATOR簡稱格機。看式樣呆笨，不及I15型短小靈活，難怪嫡系第四大隊不要，給了五大隊的兩個中隊，餘下的給我中隊。我們如獲至寶，相信較91式的任何方面都要好，我們有這樣的裝備，一定能更好地完成任務，殲滅更多最機。因為衡陽常常有警報，不適宜於訓練，在試飛接收完半後，全隊移駐桂林二塘機場。

        格機與I-15型各有優點，格機起落用場地短小，發動快不要預熱升溫即可起飛，高空性能好，轉彎徑小速度快，不足的是視界比較狹小，上下活動反應遲慢，俯衝增速慢。經過熟習練，逐步掌握了格機性能和待點。

        7月間，中隊調屬空軍第三大隊，第七中隊隊長朱嘉勛任我中隊隊長。

        就在隊領導交接間，敵機第一次空襲桂林，情報96型轟炸機九架，經梧州飛來這時恰逢第三十四中隊飛機數架去四川，途經桂林，機場擺著不少飛機，隊長命令楊永章、唐信光出動，掩護機場安全。時間急促，即速起飛爬高，當時機場上空及其近六千尺以上有碎雲，我們來往雲隙間，繼續搜索警成，上升到一萬尺時，發現敵轟炸機群於機場東北，高度很高，即將進入轟炸航線。我即開足加速油門，用最大馬力爬高，以最近路徑接敵，攻擊最後的一架敵機。由於敵我機速相差不多，加以還要爬高，不能更接近射擊，格機裝的是機關槍，有效射擊距離不大，雖然追蹤射擊多次，擊傷敵機，仍給逸去，但敵機投彈全部落於生機場外東北荒地間，除多了幾個彈洞外，我方全沒有損失，圓滿完成護機場安全任務。

        通過這次經驗，加強了我們各方面的準備，嚴陣以待。直到全隊調離桂林，敵機沒有來襲。

摘自：舊中國空軍秘檔 作者：唐信光