空軍官校與黃埔軍校之關係

        早年黃埔軍校與空軍之間的關係可說是密不可分。民國十七年(1928)十月，北伐大業即將完成之際，即在南京中央陸軍軍官學校內成立航空隊。當時由於國民知識觀念均尚保守，學習航空之風氣未開，未能廣招學生，故僅就中央軍校五、六兩期學生及軍官團中，遴選有志於航空事業的畢業生七十人組成一班。民國十八年一月，以南京小營軍官團營房之一部為隊址，並於二月十八日正式上課，學生編為甲、乙兩班，全期教程共為六個學期。民國十八年六月，航空隊奉令改組為航空班。民國二十一年五月，航校繼續招收學生，先由中央軍校八、九期學生中考選，再自普通高中以上學校畢業生中考選。民國二十一年九月一日正式更名為「中央航空學校」。

        「黃埔軍校」受訓學員受訓快畢業之時，空軍航空委員會來校招考學生，有意願到空軍的可前來體格檢查，檢查合格可轉入空軍，希望在校受訓學生踴躍報考。但是招考飛行員並非有考必錄，其體格標準的要求十分嚴格，若果能被錄取，應是無上榮幸的事。所以早期的航空人員大都皆為「黃埔軍校」的學員所組成。

        對日抗戰期間，國家急需飛行人員，在「黃埔軍校」的學生以無法招足，因此對「空軍官校」對外招考大學、專科學生。另外又成立了「飛行士校」生，以高中生為招收對象。

        黃埔軍校大約有二十幾個總隊，每個總隊訓練的人可多了，不可能一起訓練，有些總隊是屬分校，分校的學員在當時也不被認為正科班的黃埔軍校學生。一般而言，送往陸軍黃埔軍校代訓空軍學員，都是陸軍官校各期的“一總隊”訓練，“一總隊步科”屬正規黃埔軍校。就因為他們是黃埔正科班畢業的，有些是分校招考入空軍，所以那時有些同學，對他們還很不順眼，有看不起的味道。

(空軍十二期生代訓，屬黃埔軍校十五期生，從江西南昌梅嶺牛莊徒步行軍至四川成都期間的照片。)

(張亞崗在學校大門口站衛兵)	(軍校校閱部隊、訓話講堂)	(十二期同學一起出遊合影)

        官校(航校)初、中、高級班飛行學習時，淘汰下來的學生，可依自願留在空軍學習其他的科目，或回到陸軍直接下部隊以少尉軍官任職。因此，有很多空官畢業生具有陸空的雙重的學歷。

        官校十四期之前學生大都先送往陸軍軍校受訓，第十五期開始直接就是招考“留美飛行生”，不再到黃埔軍校接受長期的步科訓練學員。

        也可能招生不足，這一期一共招了三次分為三個班入學，在不同地方接受飛行訓練，所以雖然同一期生，但皆都不同時間畢業。這期對外招考學校中的人材，至少有一半是大學文學校，體格優良的學生加入航校，也不用再去陸軍官校接受一年多的步科訓練。後來於上體育課時，這些文學校生再補上些軍事課(大學有軍訓課程，就可省了再接受一般初級軍訓課)。十五期生一共受訓了五個月，飛完了初級結業，沒有淘汰的學員就可送往美國訓練。