2011年4月29日，馬紹基（Cedric Mah）先生在加拿大去世。他是中國航空公司的飛行員，飛越駝峰航線337次。注意：飛越一次就是一個來回。如果把當時的C-47的載運量4噸和337個來回計算一下，那麼馬紹基老人有可能為了中國的抗戰在駝峰上空來回運輸了2696噸物資或者是同等重量的人！！馬紹基在回憶中說，到了1944年，他換上了新的C-46飛機，這種飛機的載運量好像是6噸！那麼老先生為中國的抗戰所運輸的物資或者是人就可能比2696噸還要多許多！！！這個數字僅僅是從他駕駛的飛機型號的運載量和飛越駝峰的次數的換算而不是他確實空運的數量記錄，不過這個數量可以作為馬老為中國抗戰做出貢獻的一個參考！記住馬老，沒有2696噸的人和物資，我們可能會輸掉這場戰爭！？每一個人的貢獻都很重要。

        2007年9月，馬紹基老先生和陳文寬、漢克斯、皮特·古蒂爾等中航老人來中國訪問。我有幸採訪了他們。下麵是雲南電視臺張莉的錄音翻譯：馬紹基先生已經不太會說中文，是說英文。翻譯：張莉（雲南電視臺）

        （他是一位老華僑，也是中國航空公司資歷比較年輕的飛行員，中國人不熟悉他）

        再次回來中國我無法相信，巨大的飛躍。現代化的高速公路，農村也全變了，以前我只看到水稻， 現在隨處可見玉米 。我看到人們長胖了， 吃得很好， 穿得很好。我看到西方的服飾，很少看到中國的傳統服飾。蘭色的牛仔，女孩們都很時尚。每個人都拿著手機，每個人都用時新的電腦。

        我過去所知道的那個叫雲南驛的小村莊，現在有了現代化的街道高樓，每個人工作都很積極，沒有乞丐，也不再有貧困的人。

        對於日軍的襲擊我們總是設法避免，他們白天能看見我們，但晚上就不行了。所以我們等待著壞天氣，以穿越日軍的防線。（記者：但是在壞天氣裡飛行很危險？）還有比在日軍戰鬥機視野內更危險的事嗎？所以好天氣裡我們躲在一邊， 遇到壞天氣 我們就上路。那樣日軍就找不到我們了，我們躲在雲層裡，離他們遠遠的。

        1944年一切都變了， 軍火彈藥，我們有了更快的飛機，更機動靈活的飛機，可以追上他們了。所以日軍只在我們看不見的地方飛。 飛得很高。

        我的哥哥也是一名飛行員，他1936年回到中國， 我1937年回來。

        日軍在1937年11月進行了南京大屠殺， 殺害了他們所見的所有中國人，我看到這一切對自己說：你應該去和他們作戰。時機成熟的時候， 我還想把母親從中國接走。她出生在加拿大， 不懂如何耕作， 也不懂經商。所以我想我必須掙錢，讓家人脫離困境。這就是我到中國的原因。一來是為了打日本人， 二來是為了維持家人的生計。

        在晴好的天氣裡，駝峰航線比其他任何地方都美但在壞天氣裡就需要經驗了。

        一次我飛過喜瑪拉雅，在麗江附近遭遇了壞天氣。當時飛機上運送的物資是“CNC”，就是中國貨幣，要運到重慶。 飛機機身結了冰， 一個引擎壞了，在20000英尺的高度。我們開始下降，我們知道：飛機只能保持在8000英尺，而那兒的高山竟然就有20000英尺！所以我們跑到機艙後面， 準備跳傘，在割斷繩索跳傘之前，大家想到先把錢扔出去！一共有52袋我們扔了48袋， 留了4袋，萬一我們墜機生還， 還可以用這些錢生火或是找到出路。當我們下降到10000英尺，冰融化了，我們嘗試再次發動引擎，成功了，引擎開始啟動。 飛機上升到了25000英尺。平穩地飛向重慶。 我們飛到昆明， 在這裡著陸，大家都在問：錢在哪兒？我們說在麗江上空呢！他們說你畫張圖好吧， 我只好在雲層上畫了個“X”！

        在有月光的夜晚，月亮出來之後。日軍的戰鬥機和轟炸機從密支那飛到昆明。他們看到你降落就向你扔炸彈，所以必須小心。

        （記者：我聽說駝峰飛行中還有很多有趣的事：  你們玩牌，或是帶著照相機，甚至演奏薩克斯。 您有這樣的經歷嗎？）我哥哥就是吹薩克斯出名的，我從加拿大過來後，在喜瑪拉雅上空的頭一次飛行，就是和他一起， 我問他我們要飛多高？ 他說16000英尺，但山就有16000英尺！ 我們通過了， 當我們快飛到昆明時， 我又問：我們怎麼確定自己的方位？沒有無線電的幫助看不到陸地。他說： 很快就解決了，咚的一聲， 飛機開始下降， 我們在大理上空，下面是蒼山，他說再飛160英里就到昆明了。

        晚上你什麼也看不見，就這麼飛。白天有時候可以看書，一邊留心附近有沒有日本飛機就行。（記者：您不害怕嗎）害怕沒有好處，這是你的工作，你必須這樣做！

        （記者：我能感覺到您熱愛天空熱愛飛機駝峰航線對您意味著什麼）駝峰航線是一段充滿了回憶的經歷。那一切充滿了挑戰！

摘自陳院峰的博客